Motorraum: 728i Fehler Lambda ausserhalb Regelbereich

[E-38er]

Zitat von simpadic

Wenn Du Zugriff auf Inpa hast, fahr mal auf Benzin und pisten dann hier die Lambdakorrekturen.

Viele Grüße
Simon

Ja, das habe ich auf meinem alten Netbook.

Kannst du mir bitte kurz erklären wie ich die Lambdakorrenkturen sehe ?
Ich kenne mich mit dem Programm nicht wirklich gut aus. Ich kann nur Fehler lesen/löschen und Livedaten sehen.

[simpadic]

Irgendwo unter "Analogwerte" sollten 3 Lambdawerte zu sehen sein: Lambdaintegretor, Korrektur additiv und Korrektur multiplikativ - jeweils für Bank 1 und Bank 2.

[E-38er]

Ok, Danke.
werde das evt. morgen Früh mal checken. Muss jetzt erstmal los zur Arbeit.
Ich sage erstmal Danke, werde weiter berichten.

[E-38er]

Moin,

habe soeben mein Netbook mit dem Auto verbunden. Seit gestern bin ich ca 30 km nur noch auf Benzin gefahren.
Die Lambdafehler stehen nicht wieder drin.

Die Lambdawerte waren wie folgt:

Sondenspannung 1= 4.63V Sondenspannung 2= 4.72 V

Integrator 1= 0 Integrator 2= 0

Adaptionswert Additiv 1 & 2 =0

Adaptionswert Multiplikativ 1 = 23 / 2 = 26

Das war Kurz nach dem Start im Leerlauf.

Bei ca 50°C & kurz nach Gaspedalbetätigung änderten sich die Werte so.

Sondenspannung 1= 4.63V Sondenspannung 2= 4.72 V

Integrator 1= 47 Integrator 2= 50 ( schwankte; sie gingen bis ca. 80, um dann wieder auf 0 zu fallen.)

Adaptionswert Additiv 1 = 0 / 2 = 0

Adaptionswert Multiplikativ 1 = 0 / 2 = 0

Die Sondenheizungen liefen am Anfang auch auf fast 100 % und regelten dann, nach und nach runter.

Was mir gerade beim starten aufgefallen war: Das Auto hat die erste Gasannahme kaum "Verschluckt" und das hatte ich schon Wochen nicht mehr.

[synd]

Daraus kann man folgern, dass die Gasanlage im Teillastbetrieb zu mager läuft.

Fahr weiter auf Benzin und lies dann ein finales Mal aus.
Sollten die Werte so bleiben wie aktuell,würde ich die Anlage neu einstellen lassen.

[simpadic]

Zitat von E-38er

Moin,

habe soeben mein Netbook mit dem Auto verbunden. Seit gestern bin ich ca 30 km nur noch auf Benzin gefahren.
Die Lambdafehler stehen nicht wieder drin.

(...)
Integrator 1= 0 Integrator 2= 0
Adaptionswert Additiv 1 & 2 =0
Adaptionswert Multiplikativ 1 = 23 / 2 = 26
Das war Kurz nach dem Start im Leerlauf.

Bei ca 50°C & kurz nach Gaspedalbetätigung änderten sich die Werte so.
(...)
Integrator 1= 47 Integrator 2= 50 ( schwankte; sie gingen bis ca. 80, um dann wieder auf 0 zu fallen.)
Adaptionswert Additiv 1 = 0 / 2 = 0
Adaptionswert Multiplikativ 1 = 0 / 2 = 0

Die Sondenheizungen liefen am Anfang auch auf fast 100 % und regelten dann, nach und nach runter.

Was mir gerade beim starten aufgefallen war: Das Auto hat die erste Gasannahme kaum "Verschluckt" und das hatte ich schon Wochen nicht mehr.

Hallo,

ich vermute, Du hattest die Adaptionswerte nicht gelöscht, bevor Du auf Benzin gefahren bist?! Falls ja, fahr erstmal noch gute 50km weiter - idealerweise in schön gemischten Last- und Drehzahlbereichen.

Momentan fettet er jedenfalls nach dem Kaltstart ordentlich an, was sicher eine Mischung aus normaler Anfettung in der Warmlaufphase und verstellter Gasanlage ist. Ob zusätzlich noch Falschluft da ist, sieht man, wenn die Werte sich eingependelt haben.
Dass er sich jetzt nicht mehr verschluckt hat und auch der FS leer ist, ist ein weiterer Hinweis, dass die Gasanlage die Adaptionen zerhauen hat.

Wie sich die Korrekturwerte interpretieren lassen, weißt Du?

Viele Grüße
Simon

[Malcolm]

Zitat von simpadic

Wie sich die Korrekturwerte interpretieren lassen, weißt Du?

Ich hätte aber interresse an diesem Wissen oder wenn du ne Infoseite kennst wo das gut beschrieben ist, immer her damit.

[simpadic]

Zitat von Malcolm

Ich hätte aber interresse an diesem Wissen oder wenn du ne Infoseite kennst wo das gut beschrieben ist, immer her damit.

Vorab: Das können hier sicher einige Andere technisch präziser erklären, als ich.

Das sind Korrekturwerte für die einzuspritzende Kraftstoffmenge, um ein optimales Lambda zu erreichen. Geregelt wird das über die Öffnungszeit der ESV.
Daraus folgt: + mehr Kraftstoff & - weniger Kraftstoff

Additiv und multiplikativ ist wörtlich zu nehmen: Der eine Wert wird der durch die DME vorgegebenen Öffnungszeit addiert, der andere wirkt als Multiplikator (Wobei der angezeigte multiplikative Wert ein Prozentwert ist) - das ganze wird also linear modelliert.

Daraus wiederum folgt, dass der relative Einfluss des additiven Werte umso höher ist, je niedriger die Motorlast. Umgekehrt gilt das gleiche für den multiplikativen Wert. Also vereinfacht: additiv = ohne Last / multiplikativ = unter Last.

Irgendwo bei sehr hoher Last müsste außerdem die DME dann die Lambdaregelung deaktivieren (Open-Loop-Bereich) und nur noch streng nach Kennfeld regeln.