Klimaautomatik heizt erst bei 32,0°C

emmis · 12.08.2017, 15:13

Hallo,

ich habe bei auch die Heiz-Ventileinheit und Zusatzwasserpumpe getauscht. Die Ventile waren festgesetzt und die Mittelkonsole extrem heiß, da durch die geöffneten Ventile die warme Luft in den Fond geblasen wurde.
Nach dem Wechsel ist das soweit in Ordnung, jedoch habe ich noch die Fehlermeldung:

45 Auxiliary water pump
Fehlerhäufigkeit: 7
Short circuit to ground

Wie funktioniert das mit dem Eichlauf. Also ich kann die Ventile ansteuern, funktioniert. Fehler löschen geht. Kommt aber wieder. Mein I**a ist ein Deutsch/ Englisch Mischmasch. Wo finde die Funktion Einlauf?

krizi1986 · 12.08.2017, 15:35

Zitat:

Zitat von emmis

Hallo,

ich habe bei auch die Heiz-Ventileinheit und Zusatzwasserpumpe getauscht. Die Ventile waren festgesetzt und die Mittelkonsole extrem heiß, da durch die geöffneten Ventile die warme Luft in den Fond geblasen wurde.
Nach dem Wechsel ist das soweit in Ordnung, jedoch habe ich noch die Fehlermeldung:

45 Auxiliary water pump
Fehlerhäufigkeit: 7
Short circuit to ground

Wie funktioniert das mit dem Eichlauf. Also ich kann die Ventile ansteuern, funktioniert. Fehler löschen geht. Kommt aber wieder. Mein I**a ist ein Deutsch/ Englisch Mischmasch. Wo finde die Funktion Einlauf?

Die Fehlermeldung habe ich auch gelegentlich drinne, trotz neuer Zusatzwasserpumpe welche der Vorbeseitzer noch verbaut hat. (Original BMW)

Die Fehlermeldung bedeutet Kurzschluss gegen Masse der Zusatzwasserpumpe... Der Fehler tritt aber auch auf wenn der Anlaufstrom der Pumpe kurzfristig zu hoch ist, die Pumpe läuft dann trotzdem. Erst wenn der Strombedarf der Pumpe zu lange zu hoch ist wird die Pumoe abgeschaltet.

Bei mir steht dann noch dabei "Sporadischer Fehler" würde jedoch stehen "fehler Momentan vorhanden oder dauerhaft vorhanden" ist die Pumpe definitiv defekt.

Den Eichlauf findest du wenn du über die "Alten Baureihen" rein gehst, dort unter E38 -> Karosserie -> Klimaanlage / Klimaautomatik auswählen... dann kommt ja das Untermenü wo du Fehlerspeicher (bei mir mit F4) auslesen kannst usw...

In dem Menü gibt es allerdings auch den Punkt "Ansteuern" dort gehst du rein und suchst den Punkt "Schrittmotoren" wenn du bei Schrittmotoren rein gehst, hast du mehrere Optionen, z.B. "Reparaturposition einnehmen" usw. bei mir befindet sich dort gleich als erster Punkt "Eichlauf".

Diesen Punkt anwählen, du hörst sofort die Schrittmotoren arbeiten... dauerte bei mir ca. 30 Sekunden. Das wars dann schon.

Wenn du es weiterhin nicht findest, gib bescheid dann gehe ich raus zum Auto und mache paar Screenshots für dich.

Viel Erfolg

emmis · 12.08.2017, 15:45

Hej Danke, für die schnelle Anwort. Ich werde nochmal gucken, ob ich da hinfinde. Wie gesagt Ventile ansteuern funktionioniert und kriege ich hin.

Gruß Thomas

krizi1986 · 12.08.2017, 15:52

Hi,

nichts zu danken, gerngeschehen...

wenn du es doch nicht findest dann lass es mich wissen, dann werde ich dir Screenshots anfertigen

Aber dort wo du die Ventile ansteuerst bist du schon fast richtig.... Einen Schritt zuvor kannst du glaube ich auswählen ob die Ventile oder Schrittmotoren ansteuern willst... und dort gehst du dann auf Schrittmotoren, da drinnen findest du zugleich dann auch den Eichlauf.

Gruß
Andi

emmis · 12.08.2017, 16:07

Ich habe alles gefunden, gut beschrieben Danke

! Werde dann mal fahren und danach gucken, ob der Fehler noch da ist! Gebe dann nochmal Rückmeldung, wahrscheinlich aber erst morgen.

Grüße aus Potsdam

krizi1986 · 12.08.2017, 16:23

Perfekt!

Freut mich das dir die Beschreibung geholfen hat!

Ich drücke dir die Daumen das der Fehler damit behoben ist und warte geduldig auf deine Rückmeldung

Gute Fahrt wünsche ich!

Gruß aus Mödling
Andi

synd · 12.08.2017, 16:28

Was macht denn der Eichlauf ?

krizi1986 · 12.08.2017, 16:46

Zitat:

Zitat von synd

Was macht denn der Eichlauf ?

Die Positionen zwischen 0 und 100% der Schrittmotoren in der Klimatronik festlegen, soweit ich das Verstanden habe.

Wenn die Klima/Heizung, nur noch bei höchster Temperatureinstellung zu heizen beginnt, oder eben erst bei niedrigster Temperatureinstellung aufhört zu heizen, erkennt die Klimatronik zum Teil die aktuelle Position des Schrittmotors nicht und steuert die dann meist nur noch an wenn entweder 0% oder 100% der jeweiligen Klappe gefordert wird.

Genau das gleiche auch für die Schritmotoren für die Klappensteuerung, Umluft, Frischluftklappen, Entfrosterklappen usw.

Nach Reparaturarbeiten an den Klappen oder Schrittmotoren soll der Eichlauf ebenso durchgeführt werden, damit die angesteuerten Positionen wieder korrekt sind.

In meinem Fall funktioniert seither die Temperaturregelung wieder einwandfrei, egal ob es draußen 12°C oder wie vor kurzem 35°C hat, ich habe 20°C eingestellt und vom Gefühl her hat es die jetzt auch wieder im Auto.

Zumindestens bin ich wieder ohne Hitze und Kälte Wallungen unterwegs

Gruß
Andi

**peterpaul** · 12.08.2017, 16:37

Zitat:

Zitat von emmis

Hallo,

ich habe bei auch die Heiz-Ventileinheit und Zusatzwasserpumpe getauscht. Die Ventile waren festgesetzt und die Mittelkonsole extrem heiß, da durch die geöffneten Ventile die warme Luft in den Fond geblasen wurde.
.....

Was meinst Du mit der "Heiz-Ventileinheit" ?
Sind das die Heizungsventlie im Motorraum?

Wenn JA - was haben sie mit der warmen Luft in Fondrichtunmg zu tun?
Die Heizventile steuern ja nur den Durchfluss für das warme Wasser in die IHKA .....
?????