Fahrwerk: EDC Dämpfer Federaufnahme unten stark korrodiert

[gasi]

@erny
Die Teller und deren Montageart sind HINTEN nicht bei allen Dämpfern gleich - offenbar.

[Olitschka]

Bei meinen alten konnte man die Federteller runterkloppen und bei meinen neuen Sachs aus dem Zubehör waren die auch nicht verschweißt.
Das sah alles genau gleich aus.

[740iA Individ]

Moinsen.

OK, halten wir fest:

Hinterachse: es passen nur die EDC Teller OHNE Niveau.

Vorderachse: Teller sind bei allen Varianten gleich und können von jedem Dämpfer genommen werden.

Die Polenfrage: Es werden dort bei einer Überholung neue Teller verbaut. - Gilt das für VA und HA?

Da bei den Polen meines Wissens nach gewisse Liefer-/Reparaturzeiten vorliegen, wäre ein zwoter Satz Dämpfer gar nicht verkehrt. Es sei denn, man hat die Möglichkeit sein KfZ für Wochen auf ner Bühne zu lassen.

P.S.: Immer is was mit die olle Autowagen.

Danke für Eure wertvollen Erfahrungen und Ratschläge, auch wenn es mal wieder nicht vermieden werden konnte, die Begriffe "Unsinn", "falsch", etc. zu verwenden.

Dann kann ich mir ja gleich noch nen Satz Eibach in 30/30 holen oder doch die 20/20 Alpina. Keilform auf keinen Fall und tiefer auch nicht.


Gruß,

Tom.

[gasi]

Zitat von 740iA Individ

Die Polenfrage: Es werden dort bei einer Überholung neue Teller verbaut. - Gilt das für VA und HA?

Es kommt darauf an, wie die alten beinander sind.
Wenn sie nicht durchgefault sind, werden sie gestrahlt und gepulvert.
Sonst nimmt er von irgendwelchen anderen aus seinem Fundus gebrauchte runter.

[PacificDigital]

Zitat von 740iA Individ

...
Die Polenfrage: Es werden dort bei einer Überholung neue Teller verbaut. - Gilt das für VA und HA?

Da bei den Polen meines Wissens nach gewisse Liefer-/Reparaturzeiten vorliegen, wäre ein zwoter Satz Dämpfer gar nicht verkehrt. Es sei denn, man hat die Möglichkeit sein KfZ für Wochen auf ner Bühne zu lassen.
...

Zu Polen: ja, es können vordere und hintere Teller erneuert werden im Rahmen der Instandsetzung.

Zum 2. Satz: also ich hatte für die Reparaturzeit einen Satz "normale" Bilstein B6 verbaut... das ist deutlich günstiger (damals 364,-€) als einen 2. Satz EDC-Dämpfer zu kaufen und man merkt danach wunderbar den Unterschied zwischen EDC und Normal

[gasi]

Ohne zweiten Satz ist ätzend.

Ich habe einen kompletten Federbeinsatz aufgebaut.

[740iA Individ]

Zitat von PacificDigital

Zu Polen: ja, es können vordere und hintere Teller erneuert werden im Rahmen der Instandsetzung.

Zum 2. Satz: also ich hatte für die Reparaturzeit einen Satz "normale" Bilstein B6 verbaut... das ist deutlich günstiger (damals 364,-€) als einen 2. Satz EDC-Dämpfer zu kaufen und man merkt danach wunderbar den Unterschied zwischen EDC und Normal

Na ja, mein 38er ist kein daily driver, daher kann der auch gerne stehen. Wie sind denn so ca. die turn around times bei den Polen? Sprich vom Hinschicken bis zur Rücklieferung? 3-4 Wochen minimum?

Gruß,

Tom.

[gasi]

Ich meine das waren 2 bis 3 Wochen.

Ich hatte bei einem aber noch ne Beanstandung, da kam dann halt ne 2. Runde dazu.

[740iA Individ]

Zitat von gasi

Ich meine das waren 2 bis 3 Wochen.

Ich hatte bei einem aber noch ne Beanstandung, da kam dann halt ne 2. Runde dazu.

Irgendwas ist ja immer.

Also meine Dämpfer funktionieren ja einwandfrei, aber die Münchner Salzstraßenwinter haben ihren Beitrag geleistet.

[740iA Individ]

Kurze Frage:

Hier wir öfter mal von Spezialwerkzeug im Zusammenhang mit EDC Dämpfern gesprochen.
Was für Werkzeug ist damit gemeint?

Danke und Gruß,

Tom.