Vorstellung + E38 für kleine Kasse ;)

[Olli]

Nicht beim Kauf... beim anschließenden Geldreinpumpen!
Man kann auch ein 600.000 km Exemplar durchsanieren, aber es ist halt finanziell noch sinnloser als es das Geldreinpumpen ohnehin bei alten BMWs nur sein kann...

Olli

[M3-Atze]

Auch beim pumpen nicht, ich konnte ahnen was alles kommen kann.

Aber alleine die Kiste zu sehen, fühlen, fahren..........entschädigt für alles!
Nur vom sichtbaren Rost sollte er nix haben. Lieber einen Motorschaden, als von der braunen Pest besessen!

[tommylee25]

Já aber Olli....wenn das so Sinnlos ist warum fährst Du dann 740 i aus 93?

[Olli]

Merkwürdige Frage, ohnehin merkwürdig, was nun mein E 32 damit zu tun hat...

Aber ich antworte trotzdem gerne:
Weil der keine 324.000 km runter hat. Bis mein 740 mal 324.000 km runter hat, schreiben wir wahrscheinlich das Jahr 2054.

Vor allem aber: Weil das einer von 53 Stück oxfordgrün / Vollleder champagner aus der Individual-Sonderserie ist.
Für einen sti-no-740 (und erst Recht nicht für einen mit >320.000 km) hätte ich mich nicht derart finanziell krumm gemacht, das glaube mir ruhig.

Olli

[PacificDigital]

das ist richtig, Olli, DU hättest dich nicht krumm gemacht wenn es für DICH nicht etwas besonderes gewesen wäre
Ebenso ist es auch bei einigen Besitzern vom E38... für die ist nämlich genau IHR E38 etwas besonderes... ob DU das verstehst oder nicht

[Olli]

Ich verstehe schon was Du meinst, aber das ist doch eine ganz andere Baustelle. Die Individualserie ist nicht nur für mich (und sicher nicht weil ich gerade zufällig eine habe), sondern sie ist aus sich selbst heraus etwas besonderes: das einzige Sondermodell des E 32 für den dt. Markt; so etwas ist sicherlich erhaltens- oder gar restaurierens-wert(er als ein sti-no-Exemplar mit vielen km).

Das hat mit individueller und subjektiver Sentimentalität bezgl. des konkreten eigenen 7ers eher nichts zu tun.. - der Vergleich ist hier auch überhaupt nicht passend, habe meinen 740 ja nicht selbst ins Spiel gebracht, hätte ich auch nie - an dem hänge ich emotional nämlich nicht einmal großartig, höchstens finanziell.
Sentimental sein könnte ich viel eher in Bezug auf den E 38 - "Papas letzter großer Wagen.." - und doch wird "mein" E 38 735iA für den Markt dadurch nicht interessanter, auch nicht wertvoller und nicht einmal leichter verkäuflich (als jeder andere sti-no-735iA), er wird auch nicht ein einziges Promill höher taxierbar, etwa für die Vollkasko-Police.

Aber wie gesagt, eh ein unpassender Vergleich. Andere Ausgangslage, und sicherlich auch andere Zielsetzung...

Olli

[PacificDigital]

nuja.... dein E32 hat auch nicht 900,-€ gekostet.... es war dein Vergleich
Bei einer 900,-€-Basis ist nicht viel Wertverlust zu beklagen wenn er in einem Jahr die Flügel streckt... bei einem Fzg. für 3.500,-€ wäre es ein größerer Verlust! Wenn beide 2.500,-€ Instandsetzung brauchen um das eine oder auch 2 Jahre durch zu stehen.... was ist nun eher ein Schnäppchen?
Ein Fahrzeug über 2 Jahre mit einem Wertverlust von 3.500,-€ zu betreiben ist doch gar nicht so unüblich

[Olli]

Zitat von PacificDigital

nuja.... dein E32 hat auch nicht 900,-€ gekostet....

Er war aber weit entfernt von teuer.
Und nein, nicht mein Vergleich.

Zitat von PacificDigital

.... was ist nun eher ein Schnäppchen?

Ich denke schon, dass am Ende der zwei Jahre ein unterschiedlich hoher Rest-Wert (auf dem Papier, im Markt..) zu verzeichnen sein würde. Man bedenke noch die dritte Alternative, nämlich wenn man in ein 3.500 EUR-Exemplar weitere 2.500 reinsteckt! Selbst dann 2x 10-12.000 km damit fahren, und dann für ~4 Mille verkaufen - das wäre ein Schnäppchen.

Olli

[PacificDigital]

irgendwie unterscheiden uns die Grundvorraussetzungen
Weder ein 900,-€ noch ein 3.500,-€ Fahrzeug sind als Wertanlage zu betrachten. Ein Fahrzeug für den Alltag ist immer ein Verlustgeschäft, es wird "verbraucht" und somit mindert sich der Wert mit dem Gebrauch. Bei 900,-€ gibt es keine Wertminderung mehr, da die Einzelteile bereits mehr Wert darstellen als den Kaufpreis. Um bei einem 3.500,-€ Fahrzeug den Wert trotz Gebrauchs zu halten sind also aufwendigere Maßnahmen erforderlich als beim günstigeren, denn dieser würde bei gleichem Aufwand im Wert sogar steigen.
Beide Fahrzeuge beinhalten aber jederzeit die Gefahr des totalen Ausfalles und somit sofortigen Verlust... ebenso können beide Fahrzeuge klaglos die 2 Jahre überstehen... nur ist das finanzielle Risiko beim günstigern einfach geringer.
Wie bei deinem E38 zu ersehen: geringere Laufleistung ist NICHT gleich geringere Wartungskosten
Das Problem an Fahrzeugen des unteren Preissegmentes ist die Haltbarkeit über die Nutzungsdauer und nicht der zu erwartende Wiederverkaufswert

[Olli]

Zitat von PacificDigital

Das Problem an Fahrzeugen des unteren Preissegmentes ist die Haltbarkeit über die Nutzungsdauer und nicht der zu erwartende Wiederverkaufswert

Und das Problem beim Investieren in Autos mit hoher Laufleistung bleibt, dass sie - wenn man selber noch mehr km draufgenudelt hat - kein Mensch mehr haben will, auch wenn 5.000 EUR nachweislich reingepumpt worden sind. Der Markt und allein die hiesigen Forums-(Ver)Kaufberichte beweisen es doch oft genug.

Olli