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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.11.2013, 21:46   #1
Fimonchen
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Hast die beiden Bänke nach dem Gebrauchtteiletausch noch mal verglichen?
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Alt 08.11.2013, 22:57   #2
Nick Wood
Mitglied
 
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Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Poitiers/Amsterdam
Fahrzeug: E38-740i (01.00), E38-740i (05-97) und E36/7-Z3 Coupé (08-99)
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Sicher, nach der austausch kam das Motormoment-problem.

Deshalb haben wir gedacht synchronisierung wirt helfen, wenn's nichts bringt haben wir's trotzdem versucht.

So weit ich verstanden habe hat der V12 2x EMS und eine dritte Modul die den beiden ansteuert und damit die beide Banken gleichen Leistung gebt, also ua die beide Drosselklappen sychron ansteuert.

Muss, oder kann man das machen mit INPA oder DIS? Oder ist das Wahnsinn?

Irgendwo habe ich gelesen das man im ersten Gang bis zum 5000 Umdrehungen beschleunigen soll und dan ausrollen lassen. Damit soll sich das Heiligen Gut wieder richtig zusammen wirken lassen. Ob es auch wirklich Funktioniert weiss ich nicht, haben wir noch nicht versucht.


Geändert von Nick Wood (09.11.2013 um 00:00 Uhr).
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Alt 09.11.2013, 00:27   #3
ks-classics
ehemals "H+S Kfz"
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Registriert seit: 20.06.2011
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-750i, ML 270 CDI
Standard

von welchem Hersteller sind denn die beiden neuen Luftmassenmesser ?
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Alt 09.11.2013, 06:45   #4
Bastl
V12-infiziert
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Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Entweder ist das Gebrauchtteil auch defekt oder halt die andere Drosselklappe.

Kenne keine Synchronisierungsmethode - kannst ja mal Adaptionswerte löschen.

Um Luftmassenmesser geht es hier nicht
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2013, 08:12   #5
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Ja Adaptionswerte löschen sollte man sowieso machen wenn man ein neues oder anderes Teil einbaut.
Steht sonst nichts im Fehlerspeicher ?
Muß ja nicht unbedingt was am Motor kaputt sein, kann auch ein anderes Gerät sein was die Motordrehzahl mitregelt.
Wurde das Klimabedienteil getauscht oder ist es vielleicht defekt ?
Da hatten wir ja auch schon jemand bei dem das Motorprobleme ausgelöst hat.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2013, 08:15   #6
ks-classics
ehemals "H+S Kfz"
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2011
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-750i, ML 270 CDI
Standard

naja, wenn er mit I**A ausgelesen hat, hat er sicherlich auch die Adaptionswerte gelöscht , alles andere würde mich schon wundern
Wenn die LMM von einem Billighersteller sind, kommt das durchaus schon als Fehlerursache in Betracht.... wir hatten nämlich vor kurzem so einen Fall, daher meine Frage.
ks-classics ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2013, 08:56   #7
Bastl
V12-infiziert
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Top!

Aber er schreibt doch gar nix von LMMs
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2013, 09:00   #8
ks-classics
ehemals "H+S Kfz"
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2011
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-750i, ML 270 CDI
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doch er hat geschrieben das er beide LMM erneuert hat und auch schon die Seiten getauscht hat.... siehe weiter oben.
ks-classics ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.11.2013, 09:01   #9
Bastl
V12-infiziert
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Sorry, grad auch gelesen

Aber wenn der Fehler bleibt, liegt es nicht daran - Drosselklappe bleibt mein Tip
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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