728i Schwachstellen / Motor

[AnonymousHGW]

Irgendwie lese ich hier die ganze Zeit "TÜ" was ist das by the way?

Gesendet vom Samsung Galaxy Note.

[Jippie]

"technisch überarbeitet"?

[Ulrich51]

Zitat von AnonymousHGW

Irgendwie lese ich hier die ganze Zeit "TÜ" was ist das by the way?

Gesendet vom Samsung Galaxy Note.

siehe Beitrag #2

[Setech]

Der TU ist zwar besser aber zu welchem Preis?
- zwei Kats mehr
- dual VaNoS - reicht nicht schon ein VaNoS

Und das alles nur wegen mehr Drehmoment? Sind ist das Gleichde Drehmoment 450U/min früher technisch so viel Aufwand wert?

Wenn man sich für einen 728 entscheidet ist es bestimmt nicht der Durchzug des E38. Der M52B28 ist ganz klar das halbarere Motor, bei Defekten ist dieser auch günstiger instand zu setzen.

Probleme gibt es mit der VaNoS, der Dichtring hält dauerhaft nicht den Temperaturen stand. Es gibt dafür jedoch Ersatz einfach im Netz nach "11-36-1-433-817 PTFE" suchen.
Der M52 verbraucht relativ viel Öl, jedoch weniger als der M54.
Im Hinterkopf habe ich da noch ein Problem mit der WaPu, manche habe da ein Kunststoffrad.

[Toddy]

hab den M52 .....selbst. mmmh OK Wapu vor 3 jahren geweechselt bei 263000km.......sonst nix gehabt...ach doch Klimakondensator

Nun hat er 306000 km runter.....Ölverbrauch sogut wie nix.....und auch sonst keine Probleme....und das alles auf LPG


Lange Rede kurzer Sinn......bin voll zufrieden mit dem " kleinen"

[matrix12]

hab auch den M52TU, läuft wie ne eins, erst jetzt nach 276000km habe ich die Wapu getauscht. Ölverbrauch hat er aber recht wenig. sonst musste ich bisher nichts besonderes tauschen, Thermostat auch erst vor kurzem gewechselt, nach all der KMlaufleistung. Bin sehr zufrieden mit dem.

[amnat]

Diesen Winter klemmte der Thermostat nach einer Standzeit von zwei Monaten im Freien.

Zusammen mit dem Thermostat habe ich meine WaPu, die für Urlaubsreisen schon bereitlag, nach 235 000 km vorsorlich mit tauschen lassen, einschließlich der Spannrollen und Riemen (die wechsle ich alle 60 000 km). Auch die Viskokupplung und das Lüfterrad tauschte ich schon prophylaktisch.
Die schon seit drei Jahren singende Kurbelgehäuseentlüftung wurde auch erneuert.
Wegen dem Auspuffgeräusch am Krümmerkat habe ich die zwei Krümmerdichtungen tauschen lassen. Das half jedoch nicht.

Der Motor läuft mit Gas problemlos seit knapp 80 000 km.

Die Zündkerzen und die Lambdasonden wurden selbstverständlich schon einmal gewechselt und ich bin bei der Laufleistung gespannt, bis der LMM die ersten Verschleißsymptome zeigt, trotz meines Dauerluftfilters mit Kleböl.

Bis auf den Krümmerkat sind dies aber alles ganz normale Verschleißteile, die im Rahmen der Inspektionen halt getauscht werden.

[AnonymousHGW]

Mensch Mensch da scheinst du deinen kleinen ja sehr zu lieben.
Mal ne Frage. Mein kleiner hat jetzt 240 t auf der Uhr und ich hab ihn seit nem Monat. Will vorsorglich auch mal den Thermostat tauschen - Kann ich solchen bei Ebay für 20-30 EUR kaufen? Kann man die einfach umtauschen/einbauen?