Motorraum: 750 V12 läuft (manchmal) unruhig

[Rob Aaleas]

Danke erstmal für die Antworten. Haben mich deutlich weitergebracht

So ich habe jetzt einiges gemacht / versucht / getestet / begutachtet und dabei ein deutliches Zeichen bekommen mir dem Ihr hoffentlich mehr anfangen könnt.

Erstmal ein paar Fakten:
- Im DME steht gar nichts drin. Vorab schon mal: Dass der Motor sägt, fällt der Elektronik auf und weist auf möglciherweise defekte LMM hin.
- LMM funktionieren soweit, auch wenn ich evtl. die Richtigkeit der gelieferten Signale in Frage stellen könnte.
- Zündverteiler sieht (erstaunlicherweise) noch sehr gut aus. Beide Kontakte (Orgel und einzelne Zündkontakte) sind prächtig.
- Zündspulen wurden durchgemessen und zeigen zumindest keinen Totalausfall, auch wenn ich hier sporadische Fehler nicht ausschließen mag, wobei das nicht zum derzeitigen Störbild passen würde.
- Ventildeckeldichtungen sind dicht und siffen nicht
- in den Ansaugspinnen ist ein wenig Öl, aber das kommt sehr wahrscheinlich daher, dass erst vor kurzem die KWG-Entlüftungen defekt waren usw...
- Mechanik der Drosselklappen ausgebaut und gereinigt. Allerdings kann ich keine Aussage über den Zustand der Stellmotoren machen.

Und jetzt das (neue und deutliche) Fehlerbild:
Der Motor sägt im Leerlauf gerne ein paar mal und legt sich dann auf eine willkürliche (zwischen 450 und 1000 rpm) Drehzahl fest, wobei die Tendenz klar von 800rpm und dann langsam auf 500rpm geht. (insgesamt gerne mal eine Minute)
Der Motor sägt grundsätzlich bei "Rollenlassen" bei ca. 40 km/h, sodass er ein- und wieder auskuppelt - und das wiedeholt er beliebig oft. Tierisch nervig.
Grundsätzlich liegt (wohl wegen der zu hohen Drehzahl) zu viel Kraft auf dem Getriebe, was man deutlich merkt, wenn man an der Ampel steht oder einparken möchte.
Oft ist es so dass wenn man von D auf R geht, die Drehzahlt (wohl wegen kurzzeitiger Entlastung vom Getriebe) mit eine gähnen auf etwa 1300rpm hoch geht, bevor zB R wieder drinne ist.
Und dann geht er wieder auf 450rpm, sodass man zittert, dass der Motor gleich absäuft ....

Ich würde jetzt auf Verdacht einfach mal die LMM wechseln. Oder könnten das (und ich hoffe nicht) doch die Drosselklappen sein? O_?

Vielen Dank für eure Antworten schon mal im Voraus.

[alexis sorbas]

Hast Du evtl. auch nach Falschluft gesucht? Könnte ein Indiz sein.

[Bastl]

Hast Du schon den M73N drin?

[Rob Aaleas]

Zitat von Lexmaul

Hast Du schon den M73N drin?

Da muss ich passen. Wie komme ich an die Info ob M73 oder M73N?

[Andrzej]

Zitat von Lexmaul

Hast Du schon den M73N drin?

Dieser kamm erst ab 09.98 an, also M73.
Meine Vermutung geht in Richtung Batteriespannung. Wenn diese naemlich schwaechelt aenliche Symptome auftretten koennen
MfG

[Bastl]

Nein, den hab es schon früher im VFL

Hast Du luftumfasste Einspritzdüsen? Oder in Höhe der Zusatzwasserpumpe so ein schwarzes Teil mit Schläuchen dran (Saugstrahlpumpe)?

[Andrzej]

Wusste das nicht, Sebastian . Mann lernt nie aus

[Rob Aaleas]

Zitat von Lexmaul

Nein, den hab es schon früher im VFL

Hast Du luftumfasste Einspritzdüsen? Oder in Höhe der Zusatzwasserpumpe so ein schwarzes Teil mit Schläuchen dran (Saugstrahlpumpe)?

Die Antwort bekommst du morgen. Jetzt ists ein wenig dunkel und auch ein wenig kalt Ich schraube an dem Motor jetzt sozusagen das erste Mal, daher kenne ich den noch nicht so auswendig aus dem Gedächtnis ...

[bmw740dn]

das gleiche hatte ich auch bis vor ein paar tagen,
dieses ruckeln und schwanken

es war einfach zu feucht
jetzt läuft er wieder einwandfrei

[alexis sorbas]

Jetzt ist nicht mehr Feucht?

Liegt Düren auf Teneriffa?