Überlegung Drehzahl - Geschwindigkeit

meschanescha · 01.03.2004, 20:50

Die Wandlerkraftschlusskupplung arbeitet glaub ich mit der adaptiven Getriebesteuerung zusammen. Manchmal geht die Kupplung schon bei 1500 U/min rein, manchmal erst bei 3000. Kommt auf den Fahrstil an.

Aber wann die greift ist deutlich spürbar. Wenn ich aufer Autobahn manuell schalte is die Wandlerkraftschlusskupplung eigentlich fast immer drin, auch wenn man manuell mal in 4. schaltet.

@HC6666

dem Dönnesaideee is den korreggden Erfindenuuuuung!Gudee schiiidd

.

IMANUEL · 04.03.2004, 01:02

Ihr könnt Euch weitere Praxisversuche sparen,
die Fahrgeschwindigkeit steigt bei 'normalen' Getrieben
rechnerisch proportional zur Motordrehzahl an, es geht nicht anders.

Hier ein Geschwindigkeit-Drehzahl Diagramm von meinem 2002tii seelig

und von einem 850i

Warum die Linearität in der Praxis dann doch nicht immer exakt
eingehalten wird, steht auf einem anderen Blatt und ist
eigentlich auch vernachlässigbar. (Für mich jedenfalls)

Gruß Manu

meschanescha · 04.03.2004, 07:34

@Manu

wenn wir Dich nicht hätten

Aber ich hab es mir nicht nehmen lassen und trotzdem versucht.

Mein fieser Heizölbeamer macht 2000 Touren im 4. Gang bei 90. (geschlossene Wandlerüberbrückung) Bei exakt 4000 Touren liegen 163 km/h an der Uhr...

knuffel · 04.03.2004, 09:37

Hi !

Ich bin jetzt auch etwas irritiert.

Ich bin von einem Automatikgetriebe ausgegangen.
Demnach müßte bei Dir die Wandlerüberbrückung nicht schliessen,
oder die Lamellenkupplungen rutschen...????

Dann würde aber das Getriebeöl sehr heiß werden.

Oder das hat eine ganz andere Erklärung.Wüsste nur nicht wo.
Ausser in fehlerhaften Anzeigen.

Manus Beitrag bezieht sich auf ein Schaltgetriebe mit normaler Kupplung...

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 4.3.2004 um 09:41 von knuffel]

christian d · 04.03.2004, 10:03

, Hallo,

lasst euch doch nicht so verwirren. Der Zusammenhang zwischen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit ist definitiv linear, so wie ihn IMANUEL ja dargestellt hat.
In allen normalen Geschwindigkeitsbereichen kann man den Schlupf am Rad vernachlässigen, und auch im Getriebe sollte keiner sein (wenn die Überbrückungskupplung zu ist).
Und selbst die Messungen (oder besser Ablesungen) von meschanescha sind, sorry

, nicht genau. Leider geht weder der Drehzahlmesser noch der Tacho auch nur annähernd so genau, dass man dort vernünftige werte erhält. Da hilft nur ein Ausrüsten mit richtiger Messtechnik, dann stellt sich auch wieder der lineare Zusammenhang ein.
Übrigens, der Radschlupf liegt bei 200 km/h unter 5 %.

Gruß,
Christian.

knuffel · 04.03.2004, 10:17

Zitat:

Original geschrieben von christian d
, Hallo,

die Messungen (oder besser Ablesungen) von meschanescha sind, sorry

, nicht genau.
Leider geht weder der Drehzahlmesser noch der Tacho auch
nur annähernd so genau, dass man dort vernünftige werte erhält.
Übrigens, der Radschlupf liegt bei 200 km/h unter 5 %.

Gruß,
Christian.

Hi,Christian !

Danke für die Erläuterung.
Konnte mir außer einem Anzeige/Ablesefehler auch nichts anderes mehr vorstellen.

Bis 5% Radschlupf (10 km/h) bei 200km/h ist ja auch nicht "von Pappe"....

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 4.3.2004 um 10:19 von knuffel]

IMANUEL · 04.03.2004, 10:22

Hier noch das Diagramm vom Automatikgetriebe des E31 850.
Der Anstieg ist auch linear.

Noch viel mehr Bildle auf

www.e31.net/navtechnik.html

Gruß Manu

Karl · 04.03.2004, 10:28

Irgendwie ist mir Imanuel zuvorgekommen, aber um diese Zeit posten

Übrigens: Weder Tacho noch Drehzahlmesser zählen (auch bei BMW nicht) zu den Präzisionsintrumenten.
Tachos haben vor allem im oberen Anzeigebereich oft erhebliche Abweichungen nach oben.
Wenn ich in den nächsten Tagen Zeit haben werde ich mit meinem E38 auf den Prüfstand fahren und einen Tachovergleich machen und diesen dann hier veröffentlichen.

Bis jetzt von mir gemessene Abweichungen lagen ab 150 im Bereich bis zu 25 km/h (Allerdings nicht bei BMW)

Karl

knuffel · 04.03.2004, 11:03

Zitat:

Original geschrieben von Karl

Tachos haben vor allem im oberen Anzeigebereich oft erhebliche Abweichungen nach oben.
Karl

@ Manu : Danke für das Diagramm !
Gibt es noch andere,die die Wandlerüberbrückung mit erfassen,
oder ist der Kraftschluss im Wandler so hochl?

@ Karl

Wäre schön,wenn Du das dann hier veröffentlichen könntest.
Wenn die Tachos aber nach oben abweichen,wie kommt "meschanescha"
dann auf 163km/h. Hätte der Tacho dann nicht weit mehr als 180 km/h anzeigen müssen,
anstatt weniger?

Wo liegt mein Denkfehler?

Gruß
vom sehr neugierigen Knuffel

[Bearbeitet am 4.3.2004 um 11:06 von knuffel]

Hooch · 04.03.2004, 11:13

Zitat:

Original geschrieben von meschanescha
Mein fieser Heizölbeamer macht 2000 Touren im 4. Gang bei 90. (geschlossene Wandlerüberbrückung) Bei exakt 4000 Touren liegen 163 km/h an der Uhr...

@meschanescha: eine schneebedeckte Fahrbahn verfälscht die Messergebnisse, denn da kommt Herr Schlupf noch viel mehr ins Spiel. Also probier's nochmal bei Idealbedingungen