740i, M62B44 Motor, (Reparatur nach Ventilschaden)

coverride · 03.07.2012, 19:54

ja sind gute 290 euros...und alle hätte ein schönes vielfaches gekostet...dazu kamen noch dichtungen etc... welches sich auf rund 850 chf belaufen hat...sprich gute 710 euros...

Bmwkrank · 03.07.2012, 19:59

wahnsinn

Aber gut...solange es funktioniert

Schwedenkreuz · 03.07.2012, 20:08

wieviel hatte der wagen gelaufen als es zum ventilschaden kam?
welches öl fährst du?

coverride · 03.07.2012, 20:13

muss sagen ich hab keinen platz und kein mechaniker know how...n kumpel konnte das neben der arbeit machen...die arbeit häte ncohmals exxtrem viel gekostet ( ca. 25 x 140CHF = ca. 3500CHF = ca. 2900 euros...) das heisst das was wir bzw mein kumpel gemacht hat (inkl. material) hat hier bei uns in der schweiz nen wert von 4500-5000CHF ...3750 - 4100 euros...
der motor hatte 405'000 km, fahre 10w40....

Schwedenkreuz · 03.07.2012, 20:20

Zitat:

Zitat von coverride

der motor hatte 405'000 km

ordentlich..

Nuggets · 03.07.2012, 21:05

Zitat:

=Zitat:
Zitat von coverride Beitrag anzeigen
der motor hatte 405'000 km

Schwedenkreuz: ordentlich..

Wie sieht es da mit den Pleuellagern und den Zylindermaßen aus?
Ich hab mir mal sagen lassen, dass die Zylinder mit der Zeit auch oval werden. Kann man die Alu-Blöcke nachbohren? Die harte Beschichtung ist dann auch weg. Kommen dann Stahlbuchsen rein?

Das wären die Fragen, die mich von einem Motor mit viel Laufleistung abschrecken würden.
Kann dazu jemand einen fundierten Beitrag leisten?

Gruß,
Nuggets

Chevyman · 03.07.2012, 22:47

Ich hab auf dem m60 im e32 knapp 400000km drauf und keinerlei Bedenken

Das bischen Öl das zwischen den Wechseln verschwindet dürfte er zum Großteil verkleckern.
Ja, so ein Alusil oder Nikasil beschichteter Motor kann nicht einfach gebohrt werden. Entweder Stahlbüchsen rein, oder ein neuer Block. IdR machen aber vorher die Kolbenringe schlapp oder die Beschichtung der Kolben.
Die Lagerspiele...ehrlichgesagt noch nie gemessen, aber ein gutes Indiz für kleines Spiel ist ein schnell aufbauender Öldruck. Klappert so einen Kiste nach zwei/drei Tagen Standzeit (und es sind nicht die Hydros!) Finger weg. Fertige Lager poltern beim starten, das ist ein eher dumpfes Rumpeln.
Der 4,4 im e38 hat nur ca 2650000km drauf, und da denk ich mir auch nichts.

Fimonchen · 03.07.2012, 20:06

Zitat:

Zitat von coverride

sprich gute 710 euros...

wohl dem der sich einen "ausgelutschten" Motor für fast kein Geld holt und den nach und nach in Ruhe Schick macht. Kein Zeitdruck und ne gute Kostenverteilung. Und wenn es denn knallt, kommt der überholte rein. Kann man jedem nur empfehlen der, wie ich, seinen dicken ewig fahren will.