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15.10.2011, 12:16
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Hofheim i. UFr
Fahrzeug: 740d
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Bauteil im Klimabedienteil defekt, was gehört da rein??
Hallo,
leider musste ich feststellen das das Lüfterrad im Klimabedienteil sich nicht mehr dreht. Bei näherem Betrachten stellte ich fest, das unterhalb des Rades ein Bauteil, vermute mal ein Widerstand, sich regelrecht zerbröselt hat.
Weiß jemand was da reingehört?
Foto habe ich beigefügt. Vielleicht hat jemand gerade ein offenes Bedienteil rumliegen und kann mir ein Foto schicken oder schreiben was da reingehört. Es ist das linke äußere Bauteil von den 3 unterhalb des Lüfterrades, neben dem Bunten und dem Schwarzen.
Vielen Dank im Voraus!!!
defektes Bauteil Klimabedienteil E38.jpg
Gruß
Geändert von A. Vogel (15.10.2011 um 12:32 Uhr).
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15.10.2011, 14:50
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#2
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Ist schlecht zu erkennen.
Vermutlich ein SMD-Widerstand , SMD-Kondensator oder SMD-Transistor.
Ohne Schaltplan, oder Vergleich mit einem anderen Modul,
nicht herauszufinden. Ebensowenig der Grund, weshalb
das Bauteil verbrannt ist. Letzteres wäre das eigentlich Wichtige.
Gruß
Knuffel
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15.10.2011, 15:12
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.02.2004
Ort: Werne
Fahrzeug: BMW 850Csi & BMW 323iA Tour
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Hallo Andreas,
das von Dir gesuchte Bauteil ist ein SMD-Widerstand mit der Kennzeichnung rot-rot-braun (gold). Also ein 220 Ohm Widerstand.
Knuffel hat jedoch vollkommen Recht mit seinem Hinweis die Fehlerursache zuerst zu ermitteln!! So ein Bauteil geht nicht aus "Langeweile" kaputt bzw. wird einfach so ohne Grund derart zerfetzt!
Prüfe insb. die dort in Verbindung stehenden Bauteile!!
Hinzu kommt, daß so ein Fehler äußerst ungewöhnlich ist. Es muß also zuvor irgendetwas passiert sein welches zu einem Verbrennen dieses Widerstandes führte. Du läufst gfls. Gefahr durch den Einbau eines neuen Widerstandes weitere Schäden zu verursachen oder zumindest, daß das neue Teil sofort wieder durchbrennt!
Gruß aus Werne
Guido
__________________
Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
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15.10.2011, 16:09
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Guido:
Wäre es machbar das du mal einige Detailfotos einstellst. Immerhin hast du doch sehr guten Zugang zu offene IHKA´s
Sinn und Zweck ist, das ich schon einige Anfragen ber email bekam, ob ich Fotos hätte und ich glaube sogar, das mich Andreas vorher auch schon angetippert hatte...
Wobei ja Andreas nun auch einige machen könnte 
__________________
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15.10.2011, 16:16
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 16.08.2003
Ort: Hofheim i. UFr
Fahrzeug: 740d
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Also sonst funktioniert alles am Klimabedienteil, keine Pixelfehler, Klappen gehen auch alle und regelt auch von alleine. Ich bin nur deshalb draufgekommen weil ich die Temperatur recht hoch regeln muss das es angenehm warm wird auf längerer Fahrt, also war der Verdacht erstmal das sich das Lüfterrad nicht dreht. Als ich das Ganze ausgebaut hab und das Rad sich nicht von allein drehte sah ich, dass das Teil durchgebrannt ist.
War aber wohl auch recht staubig, könnte mir vorstellen das es deshalb durchgebrannt ist.
Oder gibts da andere Ursachen? Wo krieg ich sowas evtl. repariert?
@rubin
Was brauchst du denn für n Foto oder Fotos?
Gruß und Danke!!!
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15.10.2011, 16:21
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von A. Vogel
Was brauchst du denn für n Foto oder Fotos?
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Wenn uns Guido dein Foto in größer schon mal zukommen lassen würde, könnte ich es dir auch löten. Zumal du eh nicht weit weg wohnst und ich meinen Spezl in Eltmann auch mal wieder besuchen müsste...
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15.10.2011, 16:25
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#7
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von A. Vogel
War aber wohl auch recht staubig, könnte mir vorstellen das es deshalb durchgebrannt ist.
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Äusserst unwahrscheinlich...
Gruß
Knuffel
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15.10.2011, 16:35
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Naja, wäre es ein SMD, dürften 220Öhmer schon mal abrauchen. Aber das ist doch diese SOT-Bauweise und somit auf mehr Watt-Verbratung ausgelegt. Somit weiss der Hersteller schon mal, dass da Schmackes durch pfeift und vielleicht hat sich der Lüfter gefressen und läßt sich nicht mehr drehen und macht einen (fast) reinen Kurzschluss.
Aber hierzu braucht man zur Reparatur vorerst ein Meßgerät, gute Augen, Blatt Papier, ein Stift und die Hoffnung, dass es kein Multilayer, sondern nur ein BL-Layer (oben-unten) ist.
EDIT:
Es ist ein Multi-Layer. Naja, vielleicht laufen nur Masse und/oder Saft in den Lagen. Zu erkennen ist es an der nicht fort geführten Durchkontaktierung zwischen Lüfterradl und dem EEProm rechts oben.
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