Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Ich werde morgen versuchen noch beim BMW Händler vorbeizukommen um das Getriebeöl auffüllen zu lassen.
Ich drücke dir natürlich die Daumen, dass dein Problem mit der Maßnahme des Getriebeölauffüllens behoben werden kann!
Vibrationen habe ich nicht, auch nicht bei höheren Geschwindigkeiten.
Was den Getriebeölstand anbelangt, so wurde dieser bei meinem ersten 750i, dieser hatte exakt das gleiche Problem, nach einer Reparatur vom Freundlichen auf max. aufgefüllt.
Gebracht hatte es damals nichts!
Was einen Katalysatorschaden leider favorisiert, ist der Umstand, dass die Brummgeräusche erst anfangen, wenn der Motor etwas warmgefahren ist.
Bei mir geht es immer dann los, wenn sich der Temperaturzeiger vom Kühlwasser zum ersten Mal der mittleren Marke nähert.
Dann, so denke ich, hat der Kat die Temperatur, welche den Abgasstrom und das Leistungsverhalten des Motors dahin gehend negativ beeinflusst, dass es zu diesen Geräuschen kommt.
Gruß
René
__________________ BMW 750iL E38/Bj. 10.1995/295.000 km/1. Hd./durchg. Checkheft/Fjordgrau Met./Buffalo-Vollleder-SW/individ. Vordersitze elektr./elektr. Rücksitzbank/beleuchtete Schminksp. i. d. Kopfst./Klapptische a. d. Rückenlehnen d. Vordersitze/Arbeitstisch a. d. Beifahrerlehne/Autom./ASC + T/S-EDC/Niveaur./Fondklima/Alarm/Grünkeil/Sonnenschutzr. - Hecks. elektr./Sonnenschutzr. - Seitens. man./Sitzhz. v. + h./PDC/Klimaautom./BM 4:3 m. TV/Navi. Prof./Telefon V./CD Wechser 6-fach/ HiFi Sys. Prof./Xenon
So mittlerweile wieder in Baden Würtemberg. Habe gestern Köln verlassen.
Ich war beim Freundlichen "Procar in Köln" 100€ bezahlt für Getriebestandskontrolle und leider war er auf max.
Also reingesetzt und die 430KM angetreten.
Erkenntnisse: Das brummen bei 80km/h trat nicht mehr auf (warum auch immer)
Das "Singen" kam nach wie vor ab ca. 150Km/h. (egal welche drehzahl am Motor, also ob im 4 gang oder 5)
Bei dieser Geschwindigkeit sagen wir mal 145Km/h ist nach jeder größeren Beodenwelle beim ausfedern das "Singen" kurz aber deutlich hörbar gewesen.
Bei z.b 130KM/h bei keiner Bodenwelle mehr.
Der Meister bei Procar meinte das die möglichkeit bestehe Dass das Sieb im Getriebe zugesezt wäre und dadurch der Öldruck/durchlass nicht mehr in Ordnung sei.
Für mich ist nun wichtig zu erfahren ob z.b durch Öl und Filterwechsel die chance besteht dieses Problem zu beheben, oder ein angehender Getriebeschaden am wahrscheinlichsten ist.
...
Der Meister bei Procar meinte das die möglichkeit bestehe Dass das Sieb im Getriebe zugesezt wäre und dadurch der Öldruck/durchlass nicht mehr in Ordnung sei.
Für mich ist nun wichtig zu erfahren ob z.b durch Öl und Filterwechsel die chance besteht dieses Problem zu beheben, oder ein angehender Getriebeschaden am wahrscheinlichsten ist.
Gruss Brookes
es gab u.a in USA mal einen thread, dass bei Verwenden von nicht-BMW-originalen Getriebeölfiltern dieser Filter solche Geräusche machen kann, weil er sich zusammendrücken könnte. Sollte bei Original-BMW-Getriebeölfilter aber nicht passieren.
Ich würde trotzdem dann die Getriebewartung machen lassen.
ich wäre durchaus bereit die Kosten für eine Getriebewartung bei ZF zu tragen, wenn im vorfeld die wahrscheinlichkeit für ein verschwinden des Problems größer ist als nicht.
Die Wartung kostet meines wissen ca.400€ inkl. 1 tag wartezeit und zusätzlich noch die fahrstrecke.
Mal andersherum gefragt macht das der ofizielle BMW Händler ebenfalls. Natürlich nur Öl und Filterwechsel? Oder ist das ein Hexenwerk??
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Zitat:
Zitat von 750i_E38
Hallo brookes78,
Was einen Katalysatorschaden leider favorisiert, ist der Umstand, dass die Brummgeräusche erst anfangen, wenn der Motor etwas warmgefahren ist.
Bei mir geht es immer dann los, wenn sich der Temperaturzeiger vom Kühlwasser zum ersten Mal der mittleren Marke nähert.
Dann, so denke ich, hat der Kat die Temperatur, welche den Abgasstrom und das Leistungsverhalten des Motors dahin gehend negativ beeinflusst, dass es zu diesen Geräuschen kommt.
Gruß
René
Meiner hat´s auch ohne Kat´s gemacht.
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen. BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly) Meine Alben Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35 http://www.karrer-kfz.at/
Diese lässt mich hoffen, dass es bei mir auch nicht an den Katalysatoren liegt.
Leider kann ich mein Problem nicht über die Fehlerdiagnose des Dicken lösen, da bis jetzt noch keinerlei Fehler ausgelesen werden konnten, welche im Zusammenhang damit stehen könnten.
Was mich dabei immer wieder wundert, ist der Umstand, dass es bei den Diagnosegerätem und deren Software große Unterschiede zu geben scheint.
Es werden in der Bucht immer wieder Komplettsysteme angeboten, die, so behaupten es jedenfalls deren Verkäufer, alles auslesen können und jeglichen Fehler anzeigen.
Ich habe jedoch die Erfahrung gemacht, dass dem nicht so ist.
Nachdem ich meinen ersten 750i verkaufte, hielt der Kontakt zum Käufer, welcher auch so ein System mit I*N*P*A hatte, noch ein Weile an.
Wir hatten auch immer mal wieder miteinander telefoniert.
Er konnte das LL - Problem, welches dieses Fahrzeug damals hatte, mit seinem System nicht lokalisieren.
Ich wusste aber, vom auslesen bei meinem Freundlichen, dass da immer wieder die Fehler "Luftmasse" und "Sekundärluftsystem" aufgeführt waren, welche er bei seinem System nicht angezeigt bekam.
Ich riet ihm deshalb, mal zu seinem Freundlichen zu fahren, um den 7er dort auslesen zu lassen.
Dies tat er dann auch.
Und siehe da, der Fehlerspeicher war wohl ordentliche gefüllt, auch mit den Fehlern, welche ich immer hatte, wenn ich bei BMW zum Auslesen war.
Wie kommt es zu solchen Unterschieden?
Welches System, welche Software bräuchte ich denn, um meinen 95er 750i ordentlich, vollständig und mit richtigen Ergebnissen auslesen zu können?
vor einigen Tagen war ich mit dem 7er mal auf der AB.
Was mir dabei aufgefallen ist, das ist der Umstand, dass die brummenden Geräusche im Heckbereich und der damit einhergehende, kurzzeitige Leistungsverlust mit zunehmender Laufleistung immer schlimmer werden.
Je wärmer die einzelnen Komponenten, wie Motor, Getriebe und Abgasanlage werden, um mehr steigern sich die Symptome!
Morgen bin ich nun endlich mal auf der Hebebühne!
Neben einem Motoröl- und VA - Bremsenwechsel, schlackernde Lenkung nach winterlichem Standschaden, werde ich auch alle Teile auf ihren festen Sitz kontrollieren, die ihr mir zur Kontrolle vorgeschlagen habt.
Mal sehen, ob mich das zur Lösung führt oder ihr zumindest ein Stückchen näher bringt.
Im Augenblick kann ich mir noch immer nicht erklären, was der Grund für dieses lästige Problem sein kann.
Ich habe das Diffi überprüft, es sitzt bombenfest!
Ich habe die Kardanwellenlager auf Spiel überprüft, alles im grünen Bereich!
Daher kann der Brummton demnach nicht kommen.
Der Meister der BMW Niederlassung Leipzig, Filiale Werk Leipzig hatte in den vergangenen Tagen mal bundesweit in den BMW - Datenbanken nach vergleichbaren Beanstandungen für den E38 gesucht.
Dies ergab aber lediglich drei Treffer, welche nach seiner Aussage weit von meinem Problem entfernt gewesen sein sollen.
Er konnte mir deshalb auch nicht helfen.
Heute habe ich nun endlich jemanden gefunden, der mir beim Dicken den Fehlerspeicher auslesen und löschen kann.
Er ist wohl auch in der Lage, zu programmieren.
Der Kontaktgeber meinte nur, dass er wohl richtig was drauf hätte.
Er selbst fährt 5er - BMW.
Ich konnte ihn noch nicht erreichen.
Bin mal gespannt, ob er auch hier im Forum angemeldet ist.
ja genau je länger mann Fährt umso deutlicher wird es. Nachdem mein Auto bei Procar BMW Köln zur Getriebeölstandskontrolle war sind die Brummgeräusche Vibrationen komischerweise weg. Ausserdem habe ich nach der warmstartphase (Motor temp mittig) auf über 200Km/h beschleunigt und keine Geräusche vorhanden.
Es ist auf jeden fall temperatur abhängig. Als Procar die Getriebeöltemp. ausgelesen haben bin ich lediglich 5KM gefahren. Entweder stimmt etwas mit der Ölkühlung nicht oder es liegt vielleicht doch am veraltertem ÖL oder Filter
Habe nächste Woche Termin beim BMW Märtin in Bötzingen zum ÖL und Filterwechsel. Würde lieber zu ZF aber da muss ich ewig fahren...
Habe nächste Woche Termin beim BMW Märtin in Bötzingen zum ÖL und Filterwechsel. Würde lieber zu ZF aber da muss ich ewig fahren...
ich werde in der kommenden Woche eine Getriebespülung mit Filterwechsel machen lassen.
Leider werden da nicht alle Arbeiten erledigt, welche bei einem Getriebeservice durchgeführt würden.
Der Vorteil gegenüber dem Service ist für mich aber der, dass das gesamte alte Getriebeöl ausgewechselt wird, was bei einem Service nur in Teilen der Fall ist.
Hier bleibt das Altöl im Wandler drin und vermischt sich im Betrieb wieder mit dem frischen Öl.
Ich bin mal gespannt, was diese Spülung bei meinem Getriebe bewirkt.
Eventuell und mit etwas Glück gehören die Brummgeräusche und Leistungsabfälle dann ja der Vergangenheit an.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Update
Hybrid-Darstellung
