Fahrwerk M5-Lenkgetriebe eingebaut - Erfahrungen (auch wegen EDC-Dämpfer)

**Bastl** · 26.01.2011, 22:10

Schau doch einfach genau hin - Link mit Bildern habe ich gepostet

Und wieso der neuen "falschen" Werte? Die Achse wurde wie gehabt nach den Werten eingestellt - und wieso soll sich auch die Höhe ändern?

Die Spurstange verläuft nun - wie auch schon beschrieben - nicht mehr parallel zum Stabi sondern ganz leicht schräg mit ab Lenkarm zur Fahrzeugfront gerichteten Spurstange. Nicht viel, aber sie ist halt versetzt - hat mir auch erst etwas Sorgen bereitet, aber hatte auf die Fahrwerksvermessung keine negative Auswirkung.

Protokoll liegt noch im Wagen, werde ich mal morgen scannen und hochladen.

Mag sein, dass es sich in der Fahrdynamik etwas geändert - ich bin sehr zufrieden, denn der Wagen lässt sich so gut fahren wie noch nie zuvor. Eine Tieferlegung wäre sicher noch ne (allein optisch) feine Sache, aber davor zieme ich mich noch...

PS: Schöner Bericht von Dir - werde ich mir gleich mal sorgsam reinziehen!

frank-martin · 26.01.2011, 22:39

Wow. Was für ne Arbeit!

Ein 750iL mit M5 Lenkgetriebe

Hast sonst noch das Originalfahrwerk drin?
Wenn es sich nun sportlich (direkt) lenken lässt, wär evl. ein "Sportfahrwerk" dazu passend, dann hast den ersten 750SiL

Wenns mit Edc hin haut.

Baust du dir etwa heimlich den ersten E38 M7?

Mfg Martin

**Bastl** · 26.01.2011, 22:51

Ja, alles am Fahrwerk ansonsten original - und das wird wahrscheinlich so bleiben - ich fahre ja keine Rennen damit

Also das "direkter lenken" wirklich nur mit den "" sehen, denn es bleibt im Prinzip immer noch das indirekte Kugelumlaufgelenk. Es wirkt nur direkter...frischer irgendwie.

Zum M7 bräuchte man dann doch vor allem am Motor Veränderungen - die haben wir zwar an einem anderen M73 schon durchgeführt, aber meiner bleibt original.

Einzig ein geringfüfig kürzeres Differential habe ich noch verbaut, was aber nur ein wenig den Durchzug verbessert hat.

Bin ja auch eher der Orginalfreak, aber so ein paar Details verändere ich dann doch gerne nach meinem Gusto

Claus · 26.01.2011, 23:05

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Eine Tieferlegung wäre sicher noch ne (allein optisch) feine Sache, aber davor zieme ich mich noch...

Kann ich nur empfehlen! Ein guter Bekannter von mir hat sie mir eingebaut und war eigentlich bei der Probefahrt sehr positiv beeindruckt.

Ich bin es übrigens auch!

Chrwezel · 26.01.2011, 23:29

Wie sieht es eigentlich mit der TÜV-abnahme aus? Immerhin ist es eine bauliche Veränderung .

**Bastl** · 26.01.2011, 23:30

Muss ich die Frage wirklich beantworten

**Bastl** · 27.01.2011, 10:12

Hier das Prüfprotokoll

FrankGo · 27.01.2011, 05:45

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Und wieso der neuen "falschen" Werte? Die Achse wurde wie gehabt nach den Werten eingestellt - und wieso soll sich auch die Höhe ändern?

Die Spurstange verläuft nun - wie auch schon beschrieben - nicht mehr parallel zum Stabi sondern ganz leicht schräg mit ab Lenkarm zur Fahrzeugfront gerichteten Spurstange. Nicht viel, aber sie ist halt versetzt - hat mir auch erst etwas Sorgen bereitet, aber hatte auf die Fahrwerksvermessung keine negative Auswirkung.

Die "falschen" Werte können sich sehr positiv auswirken.
Jedoch hängen die Veränderungen sehr wahrscheinlich von der Fahrzeughöhe an der Vorderachse ab. Der gleiche Umbau kann z.b. bei anderer Tieferlegung extremsten andere Auswirkungen haben durch den anderen Winkel der Spurstangen, die ihre wirksame Länge durch den anderen Winkel ja bei jedem Einlenken verändern.
Deswegen ist auch die Winkeländerung (und Höhenänderung) sehr wichtig und bitte genauste möglich zu beschreiben.

Um das ganze "nachbauen" zu können und um das Ergebnis zu vergleichen ist das Protokoll mit all den Werten von Bedeutung.

PS: Alle die meinen E30-Umbau nachgemacht haben waren von der Veränderung total begeistert, erst recht wenn sie ähnliche Standhöhe hatten. Von daher kann ich Deine Begeisterung schon verstehen. Den größten Vorteil Deines Umbaus wird wohl die "ungewollte" Veränderung der Spurstangen-Anlenkpunkte sein. Ich denke, dass dadurch die deutlich spürbaren Unterschiede zustande kommen. Die "Beschleunigung" der Lenkradumdrehungen ist eigentlich nur beim Parken von Nutzen. Auf der Straße sorgt dies normalerweise für weniger Gefühl und nicht für ein direkteres Ansprechen. Das direktere Ansprechen kommt durch die geänderten Werte beim Einlenken zustande.
... bleibt abzuwarten, was die Reifen dazu sagen.
Diese bitte regelmäßig auf Schäden und Verschleiß prüfen.