Fahrwerk: Federbruch vorn, wie vorgehen?

[daquertreiba]

Du kannst den 10er Schlüssel, welcher Dir an der oberen Stoßdämpferverschraubung durchrutscht mit einer Grip-Zange "verstärken", fall Du sowas hast.
Also Kabel abstecken(falls EDC), dann den grossen Ringschlüssel auf die Stoßdämfermutter, anschliessend den offenen 10er-Bremsleitungsschlüssel auf die Kolbenstange und dann den Schlüssel mit der Gripzange sichern, also sozusagen den Schlüssel "zusammenquetschen".
Das ganze am Besten durchführen, solange das Federbein noch im Wagen verbaut ist.
Aber nur lösen, nicht komplett rausschrauben !!!
Wenn Du sowas noch nie gemacht hast, Finger weg, oder jemanden bitten, der schon Erfahrung im Umgang mit gespannten Federn hat.

[FrankGo]

Darf ich ganz vorsichtig fragen, wer meinen Beitrag gelöscht hat?

Am Besten dann per U2U.
(Dann kann dieser Beitrag auch gelöscht werden.)

[MegaIceman]

Danke für die "sicherheitshinweise" Natürlich weiß ich das die Feder spannung hat. Allerdings habe ich das im Belasteten Zustand gemacht.

Da die Feder eh gebrochen war und keine Spannung mehr hatte auf der Bühne. War das eh kein Thema.

Ich habe mit meinem Vater und einer großen "Knippex-Zange" unter den Domlager die gelb-vernickelte Tellerscheibe (gleiche wie oben bei der 21mm-Mutter) lösen können.
Ich hab oben gegengehalten und mein Vater hat unten gedreht (kleiner Ruck) Danach ging die Kolbenstange mit der 21mm-Mutter und den Bremsleitungsschüssel ganz leicht auf!

Lag wohl daran, weil die Kolbenstange oben etwas Konisch ist und sich festklemmt, beim anziehen.

Der Rest war dann Routine.

Danke für die schnellen Tipps.