Motorraum: Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

[plin17]

Hallo hallo!!

ich habe an meinem 740er (4,4l) die Zylinderkopfdichtungen usw. gewechselt, jetzt will und will die Kiste icht mehr anspringen.

- Steuerzeiten 3mal überprüft! Stimmen!!
- Zündfunke ist vorhanden!
- Benzingeruch ist wahrzunehmen, also fordert auch die Pumpe
- Kompression ist äußert mies, so um die 6-6,5 Bar

Hat evtl. jemand von euch eine Idee, wieso der Motor nicht anspringen möchte????
Der zweite Anlasser ist mit mittlerweile durchgequalmt ;(

[maerze]

Hallo !
Welches Baujahr genau ist dein M62, hat der Vanos ?

[plin17]

Hi!

Der Wagen ist von 96, also ohne Vanos!

[maerze]

Hallo !
Die schlechte Kopression ist stark im Verdacht auf falsche Steuerzeiten !
Ich würde das mal von einem Profi überprüfen lassen .

[Axel Brinkmann]

Bei 6 BAR Springt der auch nicht an.

1. Steuerzeiten (welche Justierwerkzeuge hast du benutzt)
2. Kolbenringe
3. Falsche Dichtungen verwendet oder eingebaut bzw. dabei beschädigt

Hast du die Köpfe auf Plan geprüft oder planen lassen?

[plin17]

Das hat ich auch im Verdacht! Ich hab sowohl beim Zusammenbau als auch bei den Überprüfungen Spezialwerkzeug verwendet und bin 100pro nach Vorschrift vorgegangen! Eigentlich kann mach da nicht viel verkehrt machen.

[Axel Brinkmann]

Was hast du alles überprüft?

[plin17]

Ich hab beide Köppe planscheifen lassen.

Nagelnaue Dichtungen und ZK- Schrauben verwendet.

Verntilschaftdichtungen gewechselt, Ventile neu eingeschliffen.

Alles da hingepackt und hingebaut wo ich was abgebaut habe, kann also
ausschließen, dass ich irgendwelche Hydros verwechselt hab.

Für die Nockenwellenarretierung hab ich insgesamt 4 eckige Teile vom freundliche geliehen bekommen.

Bin wie folgt vorgegangen:

- Kurbewelle in Drehrichtung auf OT gestellt, fixiert

- Nockenwellen angebracht und mit dem "Nochenwellenwerkzeug" an den vierecken verankert!
- Die Markierungspunkte zeigten nach oben
- Das Werkzeug lag hundertpro auf den Köpfen auf.
- Kette draufgepackt, vorgespannt, schrauben an den NW festgezogen
- Kettenspanner montiert
- anschließend von Hand durchgedreht, nochmals die Steuerzeiten überprüft,
aber das passt alles

[plin17]

Und an den Kobenringen kann man denk ich ausschließen, da die Kiste ja vorher lief!


Überprüft hab ich die Nockenwellenstellung in OT Stellung.

Also Kurbelwelle auf OT gedreht, die Markierungspunkte zeigten nach oben.
Die hinteren Kanten lagen parallel zu den Köppen

Ich hatte sogar die NW´s vor dem Abbau an diversen Stellen markiert usw., so dass ja nichts schief geht

[alexis sorbas]

Kann man eventuel bei so einer Arbeit die Nockenwellen vertauschen?

Ist sowas vielleicht möglich?