Erfahrungen mit 740i 6-Gang-Schalter um Bj. 1995/96???

[DD]

740i Schalter .
Ich hatte nenn 740 Automatik der ging schon echt gut aber als Schalter ist es ein völlig anderes Auto.
Meiner meinung nach ist der 740i Schaltwagen durch das Schaltgetriebe wenn gewünscht richtig Sportlich zu bewegen und wenn es sein muss kann man Ihn auch mal Quer ums Eck zwingen.
Ich Fahre Ihn manchmal 1 ausdrehen und dann 6 Mtschwimmen.
Wenn Ich mal richtig langeweile hab und grad kein Bock aufs schalten geht der 6. Gang ohne zu murren bis zu 30 locker runter und wenn es dann sein muss bis über 265 (mehr wie 265 konnte Ich noch nicht da er ab 250 doch arg zäh wird und es zuviele schnarchnasen auf Deutschen Straßen gibt)
 Mein kleiner in Aktion
Mfg DD

[actano]

@DD... das kann ich mir gut vorstellen... ich fahre meinen 730i meistens auch so: 1-3-5 oder 2-4 im Dorf.

Mal eine Nebenfrage: bei BMW habe ich mir sagen lassen, dass das Automatikgetriebe "lernt" (Fahrstill etc.). Kann es mir passieren, beim kauf eines OPA 735iA, dass das Auto schlecht geht, weil der Opa nie mehr als 120kmh und nur in der Stadt damit herumgefahren ist? Wenn ja, kann man das "Erlernte" löschen lassen und neu "Erziehen"?

Gruß

[Schwedenkreuz]

Wenn ja, kann man das "Erlernte" löschen lassen und neu "Erziehen"?

batterie minus pol 45 minuten abklemmen, dann macht er einen reset der steuergeräte und die "Opa-mäßige" automatikschaltung passt sich an deinen neuen fahrstil an.

[flipflop]

@actano
Das AG ist zwar adaptiv, aber es wählt ja nur die Drehzahlen für die Schaltpunkte. Dazu wird der Fahrer beobachtet und - soweit ich mich erinnern kann - zwischen fürf Fahrstilen ausgewertet.
Der gespeicherte Opa-Modus exitiert nicht, es gilt die aktuelle Fahrt.

Ein Tipp für Umsteiger: Bei AG muss man nach dem zügigen Beschleunigen das Gas kurz lupfen, damit er schaltet. Das AG sieht die Strecke nicht und wartet auf erneutes Vollgas (wenn man überholen will) oder defensives Fahren. Wenn man das nicht verstanden hat, wundert man sich über das Getriebe.
Also ein eindeutiges Zeichen am Gasfuß geben und auch das das Automatik-Gertriebe macht Spaß.

@oldi-ol
Die Steptronic hat übrigens 4 Fahr-Gänge und einen Schongang. Ein 740 erreicht die 242 im 4.ten Gang und schaltet dann überraschend. Der 5.te geht jenseits 300.
So gesehen ist ein Schalter bei 180km/h deutlich im Vorteil.

[KaiMüller]

Zitat von flipflop

Ein Tipp für Umsteiger: Bei AG muss man nach dem zügigen Beschleunigen das Gas kurz lupfen, damit er schaltet.

öh-jo, oder man schaltet halt einfach selbst...
kurz rüber in die manuelle gasse- hochschalten und wieder zurück auf D....


gruß,
kai

[huskimarc]

mein m62 ist auch bei 270 noch im 4.gang (vfl sind angeblich länger übersetzt)

[StefanP]

Und mein M60 schmeisst bei 250 den Anker. Habt ihr alle chippen lassen?

Gruß
Stefan

[Marks]

Meiner schmeißt bei 256 km/h den Anker - laut Navi.

Obs stimmt

Im übrigen:

Wie bei jedem 740 dürften auch beim Schalter die Ölpumpenschrauben zu checken sein. Ferner die WaPus und einige sagen die Steuerkette.

Bei meinem waren die Schrauben lose und die WaPus hin. Seitdem ist nichts außergewöhnliches gewesen.

Achja: natürlich die Vorderachse

Hatte ich Probleme. Etliches erneuert. Erst nachdem auch die Bremsen komplett neu waren, keine Probs mehr.

[DD]

Zitat von StefanP

Und mein M60 schmeisst bei 250 den Anker. Habt ihr alle chippen lassen?

Gruß
Stefan

Meiner ist V-Max Freigemacht hatte mir einen Chip anfertigen lassen abregeldrehzahl 6600.
Mfg DD

[740i-Seb]

Haben 2 E38 Schalter.

Einen 94er mit knappen 380tkm und einen 98er mit 190tkm.

Getriebe wie auch die Kupplung hat noch bei keinem auch nur en Anzeichen von Problemen gemacht.

Vom Durchzug/Anzug ist der Unterschied M62 gegenüber dem M60 schon Spürbar.