Dieselfilter getauscht, seitdem Probleme beim Starten.

[Mikhail740d]

Zitat von KaiMüller

ich versteh nicht ganz was du sagen willst, aber:
hast du meinen verlinkten text gelesen? bist du mit dem HFFR-test vertraut?

schmierfähigkeit, viskosität und korrosivität sind 3 völlig verschiedene, nicht zusammenhängende eigenschaften... sie sind bei in dieselmotoren nutzbaren kraftstoffen (fossiles mitteldestillat; biodiesel/PME; pflanzenöl) völlig unterschiedlich verteilt...
biodiesel/PME (Pflanzenölmethylesther) ist zwar für bestimmte materialien chemisch recht korrosiv, schmiert aber sehr gut...
ich seh da kein paradoxon

dein beispiel mit der rauhen oberfläche passt deswegen nicht, weil die allermeisten metalle (ausser aluminium und verzinkungen z.b.) vom qualitativ hochwertigen PME nicht angegriffen werden... betroffen sind vor allem kunststoffe, gummi etc. also schläuche, leitungen dichtungen usw.
für die hochdruckpumpe ist das völlig unerheblich...

gruß,
kai

Also wenn ich meinen 740d volltanke mit normalem Diesel, kann ich ungefähr 0,25-0,3 L. vom Öl reinkippen? Habe ich es richtig verstanden?
Welches Öl kannst du empfelen?
Gruß Mischa.

[KaiMüller]

Zitat von Mikhail740d

Also wenn ich meinen 740d volltanke mit normalem Diesel, kann ich ungefähr 0,25-0,3 L. vom Öl reinkippen? Habe ich es richtig verstanden?
Welches Öl kannst du empfelen?
Gruß Mischa.

du nimmst einfach die getankte (oder geschätzt zu tankende) menge spirt, teilst das durch ca. 200-250 und das ist die menge öl..
bsp: 80l diesel -> ca. 0,35-0,4l öl
so genau muss man das nicht nehmen, das ist halt ne faustformel... man sollte nur nicht zu sehr überdosieren (1:100 ist deutlich zu viel)

da kannst du jedes nehmen, das mindestens die norm ISO-LEGC oder JASO-FC erfüllt...
geht auch gut günstiges mineralisches...(im gegenteil: hier ist vollsyth. hochleistungsöl wegen der höheren additivierung und damit aschebildung ungeeignet)
die gibts im 20l-kanister ab ca. 2,50€ pro liter

gruß,
kai

[PacificDigital]

Zitat von Mikhail740d

Also wenn ich meinen 740d volltanke mit normalem Diesel, kann ich ungefähr 0,25-0,3 L. vom Öl reinkippen? Habe ich es richtig verstanden?
Welches Öl kannst du empfelen?
Gruß Mischa.

also ich tanke meinen 740d meist bei rest "20l" auf und fülle direkt vor dem tanken einen viertel liter 2-takt-öl ein... die marke und qualität ist da relativ egal... es ist eine unterstützung der schmierung und die marke ist ebenso unproblematisch wie das mischungsverhältnis (zwischen 1:200-1:~400)
es kann also ruhig "billigstes" 2-takt-öl sein, denn in deutschland wirst du wohl nirgends welches zu kaufen finden was die notwendigen spezifikationen nicht erfüllt das michungsverhältnis ist am sinnvollsten bei 1:250-1:300... aber besser wenig öl zukippen als gar keines... viel zu viel bringt blaue wolken wie beim rasenmäher.... so laufen wird er dann wohl auch

[Valentin]

Hallo,
heute hab ich den neuen Filter der Fa. "Knecht" eingebaut. Kosten Filter bei ATU 28 Euro. Bei BMW 41 Euro. Der Knecht-Filter hat alle Dichtungen dabei. Dieser wurde mit Diesel befüllt, fest angezogen und alles ist perfekt. Dass heißt Auto startet wieder ganz normal. Kosten Werkstatt 0,00 Euro.

Daher, Vorsicht bei den Dieselfiltern der Fa. "Mahle". Diese haben nicht den kleinen Dichtring dabei. Und wenn der alte beschädigt ist und trotzdem verwendet wird, dichtet er nicht mehr richtig. Im Allgemeinen, muss man darauf achten, bei Neukauf, dass beide Dichtringe dabei sein sollen.

Vielen Dank an alle die sich die Mühe genommen haben, kompetente Antworten zu posten.

Schöne Grüße.

[Valentin]

Hallo,

leider war meine Freude, anscheinend, verfrüht, denn das Startproblem besteht weiterhin. Dass heißt, wenn das Auto sehr lange steht, dann startet es sehr schwer. Wenn ich abends um ca. 20.00Uhr mit dem Auto fahre, dann über Nacht stehen lasse und dann um 7.00Uhr losfahre dann startet es ganz gut und normal. Wenn das Auto länger steht, so wie gestern, um 16.00Uhr abgestellt und dann heute um 13.00Uhr losgefahren, dass heißt fast 24 Stunden, dann startet er sehr schwer. Der Motor dreht sehr lange bis er anspringt.

Bis jetzt erledigte Arbeiten:
- Luftfilter neu,
- Dieselfilter neu (ordnungsgemäß nachgefüllt und angezogen. Der Filter ist trocken und beim durchsichtigen Schlauch vom Filter zur Pumpe sind keine Luftblasen zu sehen),
- alle Dieselschläuche erneuert,
- alle Dichtungen vom Ansaugtrackt erneuert,
- alle Unterdruckschläuche erneuert,
- AGR-Ventil abgeschaltet (keine Verbesserung, danach wieder normal angeschlossen),
- AGR-Ventil gereinigt.

Mario aus München (der Dieselflüsterer) hat sich den Motor angehört, ohne irgendwas festzustellen. Fehlerauslesen hat keinen Fehler angezeigt. Die Dieselpumpe ist komplett trocken.

Somit bin ich ratlos und würde jeden Hinweis begrüßen, denn bis jetzt habe ich eine Menge Geld in dieses Auto investiert und spiele jetzt mit dem Gedanken es zu verkaufen, denn diese Fehler, die man nicht ausfindig machen kann, sind die Schlimmsten. Für jede Hilfe währe ich sehr dankbar.

Schöne Grüße und vielen Dank im Voraus,
Valentin.

[TRANSPORTER]

- anlasser

- wegfahrsperre


alles selbst an meinem erlebt


gruss

[E32Neuling]

Hallo,

Kann an der Dieselpumpe liegen .

Oder aber sie hat einen abbekommen durch die Aktion mit dem Filterwechsel und Startversuch ohne Diesel , das mögen die in der Regel garnicht gerne .
Keine schmierung durch den Diesel usw.

Sonst gibt es beim TDS ja nicht viel möglichkeiten .

Ausser noch Glühkerzen oder deren Ansteuerung ?

MFG Christian

[Valentin]

Der Anlasser dreht ordentlich. Bei der Wegfahrsperre würde er kurz anspringen und dann ausgehen. Die Dieselpumpe ist, wie schon gesagt, ganz trocken. Auch die Dieselleitungen sind trocken. Bei den letzten Volltankungen habe ich den 2 Takt Öl beigemischt.
Was soll ich noch tun, bei dieser Maschine?