Motorraum Ölpumpeschrauben-Ohne Worte

28.08.2009, 22:59

Hallo

Kann mir jemand mal die Anzugsmomente mitteilen. Am Besten alle die ich benötige.

Gruß Rainer

Siemer · 28.08.2009, 23:23

Hier als PDF.

Mallorca070784 · 29.08.2009, 16:57

Bei meinem 750i 96er.....

5 Schrauben lagen in der Wanne!!!
Davon 2,die die Ölpumpe halten...

Diese hing nur noch an einer schraube und war total locker!!

Kontrollieren!!
Habs auch selbst gemacht und bin kein Profi-Schrauber!!!

Figa · 30.08.2009, 08:50

Wie jetzt ? Hast du 728 (im Profil) oder 750 ?

Gruss, D.

aerep · 09.11.2009, 23:22

Olwanne/Olmessvorrichtung BMW 7' E38, 728i (M52) ? BMW Teilekatalog

Ist die Nr. 8,
die jenige/welche ich nach der Schraubenkontrolle ersetzen darf

.

**Bastl** · 09.11.2009, 23:24

So ist es - viel Spass beim abbauen

Der R6 hat doch damit gar keine Probleme...

aerep · 09.11.2009, 23:49

Nicht

,

mir war so, als hätte ich davon hier schon gelesen....

.

Aber gut, ich werde mir den Spaß trotzdem mal machen,
wobei ich mir nach Deiner Aussage dann evtl. noch etwas Zeit lasse,
bis es etwas wärmer wird.

Tobi Stgt · 12.11.2009, 13:21

Hallo,

ist abschrauben und mit Loctite sichern nicht besser als nur nachziehen?
wenn die Muttern/Schrauben mit Kleber (Microverkapselt)beschichtet sind und die Verklebung beim einfachen Anziehen reißt? - auch bei den Ölwannenschrauben genügt doch ein Tropfen "mittelfest oder superfest", was soll bei neuen Schrauben besser sein?

Grüße aus Stuttgart

Tobias

Hydropneumat · 20.11.2009, 16:25

Hallo,
jetzt habe ich jede Menge Schauergeschchten zum Thema Ölpumpenschrauben gelesen, da kann ich nur sagen "erschröcklich".
Zum Thema Schraubensicherung gibt es meistens den Tip mit Loctite, Gewinde platthauen oder diese mikrobeschichteten Dinger.
Ist eigentlich alles Hühnerkram.
Die einzige Methode hat schon mal einer geschrieben, er hieß Allesschrauber, ich kann den Beitrag leider nicht mehr finden, geht aber wie folgt:
Alle Schraubenköpfe / Muttern quer durchbohren (1,5mm oder so), Schrauben / Muttern wieder einsetzen (auch mit Sprengringen schadet nichts) und durch die Bohrungen einen Draht fädeln, sodaß alle Schrauben miteinander verbunden sind, Drahtenden verdrillen. Selbst wenn sich ein paar dann lockern, Rausfallen ist nicht mehr drin.
Die Methode ist vielleicht etwas aufwändig, hält dafür aber die nächsten hundert Jahre und ist bei einigen Autobauern (außer BMW) auch schon hundert Jahre Usus.
Eine Nachkontrolle entfällt auch.
Gruß der Hydropneumat

falkili · 20.11.2009, 22:58

Zitat:

Zitat von Hydropneumat

Hallo,
....
Die einzige Methode hat schon mal einer geschrieben, er hieß Allesschrauber, ich kann den Beitrag leider nicht mehr finden, geht aber wie folgt:
Alle Schraubenköpfe / Muttern quer durchbohren (1,5mm oder so), Schrauben / Muttern wieder einsetzen (auch mit Sprengringen schadet nichts) und durch die Bohrungen einen Draht fädeln, sodaß alle Schrauben miteinander verbunden sind, Drahtenden verdrillen. Selbst wenn sich ein paar dann lockern, Rausfallen ist nicht mehr drin.
Die Methode ist vielleicht etwas aufwändig, hält dafür aber die nächsten hundert Jahre und ist bei einigen Autobauern (außer BMW) auch schon hundert Jahre Usus.
Eine Nachkontrolle entfällt auch.
Gruß der Hydropneumat

Diese Idee hatte ich zwischenzeitlich auch (beim Lesen der Ölpumpefreds)
Da ich mir demnächst auch nen 8-ender in den Stall stelle mach ich mir natürlich Gedanken über dessen Überleben

Diese Geschichte mit den Durchbohren und mit Draht sichern war vor vielen, vielen Jahren als Standart an zu sehen und zeugte meiner Meinung nach von Qualität beim Schrauben!

Noch was:
Da wurde einige Posts über diesem von einem 728er gepostet und dieser Link zum Teilekatalog gezeigt:

Olwanne/Olmessvorrichtung BMW 7' E38, 728i (M52) ? BMW Teilekatalog
Der Dichtring Pos. 4, ist das ein Druckfehler wie er so häufig bei den fans vorkommt? Oder kost der echt 3 Schachteln Pils?

Grüßle Falk