Eine "scharfe" Nockenwelle hat andere Steuerzeiten für die Ein- und Auslaßventile,so daß aufgrund größerer Öffnungswinkel eine höhere Füllmenge der Zylinder erreicht wird und damit eine Leistungssteigerung.
Allerdings wird dies mit deutlich unrunderen Lauf des Motors im Standgas und deutlich erhöhtem Spritverbrauch erkauft (im Gegensatz zum Chiptuning).
Deshalb gibt es z.B. bei Honda "V-Tec" ,d.h. die Steuerzeiten sind variabel so das man bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment hat und bei hohen Drehzahlen viel Leistung.
Gruß Haller
|
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Baum-Darstellung