Getriebe: Mein Besuch bei ZF Dortmund - Getriebeölwechsel - Photostory

[Holsteiner]

Zitat von peterpaul

Klare Aussage von Sagert:

NICHT von D nach R oder umgekehrt durchreißen, sondern grad nen Moment in N verweilen bzw. langsam durchziehen!

DAS und nichts anderes sagt Sagert!

mfg
peter

Nach 30jähriger ZF Automatik Fahrpraxis ist die Meinung der ZF NL bei meinen Getrieben scheinbar nicht angekommen. Gruss vom Automatikdurchreisser. *g*
P.S. Gilt für 6 Pack Automatik.

[SoulOfDarkness]

Zitat von peterpaul

Klare Aussage von Sagert:

NICHT von D nach R oder umgekehrt durchreißen, sondern grad nen Moment in N verweilen bzw. langsam durchziehen!

DAS und nichts anderes sagt Sagert!

mfg
peter

Das glaub ich sooooo nicht. Aussage von Herrn Sagert ist eher, dass man lieber in N verweilen soll, wenn man zu langsam durchgeschaltet hat. Zieht man den Hebel zügig von einer Fahrstufe zur nächsten (von P direkt nach D oder von R nach D oder von D nach R), dann reagiert das Getriebe schliesslich auch erst nach einigen Augenblicken auf die eingelegte Fahrstufe. Zieht man den Hebel zu langsam durch, dann läuft der Timeout der Elektronik logischerweise ab, während eigentlich weiter geschaltet wird. Dabei wird dann unnötig vom Getriebe zwischen den Fahrstufen geschaltet. Beim zügigen Durchziehen des Hebels passiert das eben nicht.

[Bastl]

ZF erklärt es mit Druckspitzen, die nso abgebaut werden zwischen D & R (+ umgekehrt).

Also keinerlei elektronische Aspekte - für mich nachvollziehbar, aber wurde von Hydromat hier auch schon angezweifelt.

Von P soll man allerdings direkt nach D oder R - da spielt die "elektronische Trägheit" eine Rolle.

[peterpaul]

Zitat von SoulOfDarkness

Das glaub ich sooooo nicht. Aussage von Herrn Sagert ist eher, dass man lieber in N verweilen soll, wenn man zu langsam durchgeschaltet hat. Zieht man den Hebel zügig von einer Fahrstufe zur nächsten (von P direkt nach D oder von R nach D oder von D nach R), dann reagiert das Getriebe schliesslich auch erst nach einigen Augenblicken auf die eingelegte Fahrstufe. Zieht man den Hebel zu langsam durch, dann läuft der Timeout der Elektronik logischerweise ab, während eigentlich weiter geschaltet wird. Dabei wird dann unnötig vom Getriebe zwischen den Fahrstufen geschaltet. Beim zügigen Durchziehen des Hebels passiert das eben nicht.

Hallo!
wenn ich geschrieben habe, dass man nicht von D nach R bzw. umgekehrt durchreißen soll - dann ist das doch wohl gleichbedeutund, dass man langsam von D nach R und umgekehrt schaltet - also dabei auch ein Weilchen in N ist....

Wo siehst Du einen Unterschied????????????????

mfg
peter

[at4wobe1]

Zitat von SoulOfDarkness

Das glaub ich sooooo nicht. Aussage von Herrn Sagert ist eher, dass man lieber in N verweilen soll, wenn man zu langsam durchgeschaltet hat. Zieht man den Hebel zügig von einer Fahrstufe zur nächsten (von P direkt nach D oder von R nach D oder von D nach R), dann reagiert das Getriebe schliesslich auch erst nach einigen Augenblicken auf die eingelegte Fahrstufe. Zieht man den Hebel zu langsam durch, dann läuft der Timeout der Elektronik logischerweise ab, während eigentlich weiter geschaltet wird. Dabei wird dann unnötig vom Getriebe zwischen den Fahrstufen geschaltet. Beim zügigen Durchziehen des Hebels passiert das eben nicht.

Deinen Text versteh ich nicht. Du widersprichst dir doch selbst.

[VollNormal]

Ist doch nicht so schwer. Was SoD sagen wollte ist: Entweder direkt ohne jede Pause und zügig von D nach R (oder umgekehrt) schalten, oder eben auf N ein wenig verweilen. Weil, wenn man direkt durchzieht, die Elektronik für die nötige Pause sorgt, wenn man aber zu langsam schaltet, die Elektronik sich beim Pause machen vertun könnte.

Soweit meine freie Interpretation ...

[memyselfundich]

bin im Allgemeinen thread auf das hier gestossen:

 http://www.7-forum.com/forum/18/auto...de-104648.html

darum gehts:

 Automatikgetriebereinigung / Nebenstromfilter

 http://www.automatikoelwechselsystem.de/files/535i.wmv

macht ZF und der Hydromat das auch so? Finde die beiden nicht in der Anbieter liste - wird bei denen auch mit einem reiniger gearbeitet? In den amerikanischen forum liest man ja gerne mal das von einem ÖLwechsel *ABGERATEN* wird - da durch das neue öl oftmals ablagerungen und so gelöst werden die dann das getriebe verstopfen..

Bei der methode wird das getriebe ja gespült. und das mit einem speziellen reiniger (siehe video..) Das sollte dann doch besser sein als nur das Wechseln, oder?

Hat das hier jemand schon gemacht?

[at4wobe1]

Cool danke!

Evtl. koenntest du auch mal Uebersetzer spielen, wenn ich versuche mit meiner Frau zu sprechen

[VollNormal]

Lieber nicht. Mein Wörterbuch "Deutsch - Frau" ist irgendwie kaputt, ich komm mir selber immer vor wie in dem Monty-Python-Sketch: "Mein Luftkissenboot ist voller Aale ..."

[SoulOfDarkness]

Zitat von at4wobe1

Deinen Text versteh ich nicht. Du widersprichst dir doch selbst.

Wo widerspreche ich mir denn? VollNormal hat meine Aussage perfekt in Kürze ausgedrückt.

Wenn man "normal" schaltet, ist ein Zwischenstop in N nicht notwendig. Schaltet man jedoch (aus welchem Grund auch immer) so langsam, dass das Getriebe bei Erreichen von R bereits beginnt, die Fahrstufe R zu aktivieren, sollte man unbedingt entweder einige Sekunden in R bleiben (wenn man es rechtzeitig mitbekommen hat) oder dann zumindest maximal bis N durchschalten und dort so lange verweilen, bis das Getriebe das Einlegen von R und das Weiterschalten zu N beendet hat. Erst dann sollte man Weiterschalten nach D. Alles andere ist wie die legendären "Perlen vor die Säue" - einfach unnötig. Ebenso, wie das dauernde Wechseln zwischen N und D im Stop&Go ==> einer der beliebtesten Getriebekiller...