Gas-Antrieb: Erneut Motorleuchte, div. Fehler im Speicher

[Netjoker]

Nachdem ich kürzlich den LMM gewechselt hatte, war mein Getriebe-Rucken völlig verschwunden und der Motor hatte deutlich mehr Leistung. Auch sind die Abgaswerte nun wieder so, dass ich ohne Probleme meine AU kriege.

Nun ist vor einer Woche ein neues Problem aufgetreten: (über Nacht!)

Beim Kaltstart hat der Motor sich regelrecht geschüttelt, das ganze Auto hat gebebt. LL-Drehzahl ca. 500 U/min, also kein erhöhtes Standgas. Habe sofort ausgestellt und neu gestartet, dann kurz erhöhtes Standgas (750), dann aber gleich wieder abgefallen auf 450 und extremes Schütteln, Stottern, kaum Gasannahme. Erst nach dem dritten Motorstart dann lief der Motor etwas besser. ich fuhr dann gleich los, auf höherer Drehzahl lief er dann wie gewohnt. (Am Abend fing dann die Motorleucht zu blinken an und ging später in Dauerleuchten über, was bis zum Auslesen nicht mehr erlosch.) Bei heißem Motor ist mir dann aufgefallen, dass die LL-Drehzahl (Klima aus) auf ca. 300 abfällt und im Stand dann langsam auf 700 - 750 U/min steigt, der Motorlauf ist allerdings rauh, schüttelt aber nicht (leicht Vibr. im Lenkrad spürbar). Alles also nicht normal. Auch wenn ich das Gas kurz antippe fällt die Drehzahl stark ab, fast bis zum Absterben und erholt sich dann wieder. Der rauhe Leerlauf bleibt aber immer.

Gestern hab ich mal einen Reset gemacht, das Resultat: Drehzahl nun nach dem Anhalten bei ca. 700, fällt dann langsam auf 500. Heute Abend Fehlerspeicher ausgelesen:

P0300 - Unterschiedliche Zylinder - Zündaussetzer erkannt
P0170 - Kraftstoffkorrektur (Bank 1) - Funktionsstörung
P0301 - Zylinder 1 (bis Zyl. 6) - Zündaussetzer erkannt
P1166 - Unbekannter Fehler

Hmmm... sieht so aus als läge das Problem rein bei der rechten Zylinderbank. Könnt Ihr aus dem Fehlerspeicher was rauslesen? Abgaswerte waren übrigens perfekt, auch das Regelverhalten war gut und schnell. Weiß jemand was der unbekannte Fehler P1166 ist?

Ich tendiere jetzt schon zur Kurbelgehäusenetlüftung. Wie prüf ich die? Müsste die sich nicht durch Geräusche, bzw Vakuum am Öleinfüllstutzen bemerkbar machen? Dazu passt aber nicht die Fehlfunktion der Kraftstoffkorrektur - hab leider keine Ahnung was das ist.

Im Moment läuft er übrigens wieder rund, am Diagnosegerät konnte man auch keine neuen Fehler erkennen, auch nicht nach mehrmaligem Motorstart.

Tipps??? Ich bin etwas ratlos. Der Meister meiner Werkstatt meinte nun, dass wir am Montag nochmal auslesen, nachdem nun der Fehlerspeicher sauber ist.

Evtl. lasse ich mal bei BMW auslesen...