Getriebe: Komisches A-getriebe Schaltverhalten

[Pollepop]

Danke für die info mit der Drehzahl.

Ich war Mittwoch beim freundlichen. Es wurden mehrere Sachen konstatiert.
Nun Automatiköl, Filter und Sieb wurde gewechselt. Schaltet immernoch komisch.

Am Luftmassenmesser muss irgendwie wasser gekommen sein. Der LMM hatte unter anderem braune "rostfarbige" restspuren auf sich. Un die platte im LMM war verdreckt. Wie das wasser da hin gekommen ist konnte man nicht beantworten. Kann mir einer sagen ob es an einen defekten Rückflußsperrventil liegen kann wie in der T*I*S steht? Ref: HLI 242244000.
Fehler 153 ist jedoch nicht abgelegt. Oder habt ihr andere ideen hierzu?

Gut. LMM wurde gereinigt. Messwerte des LMM überprüft. Werte waren innerhal der solldaten. Er meinte aber das es nicht notwendigerweiser das er io ist.

Bei einer abschließenden probefahrt mit dem mechaniker auf der Autobahn, meiner er der kraftschluß ist irgendwie nicht io. Bei etwas härterer beschleunigung fehlten angeblich so um die 20% kraft.

Irgendwie fülte es sich so an wurde der wagen nicht richtig zieht wenn bei 140 kmh versucht wurde zu beschleungen.

Als wir wieder bei der werkstatt ankommen wurde der fehlerspeicher ausgelesen. Fehler 41 - Text: " Kurzschluß nach B+. Fehler 9 mal erkannt. Erfaßt bei 4560 rpm. Drosselklappenpoti: 67%



Nächste aktion ist kommender Donnerstag. Hier machen wir genau das gleiche mit der Mobilen Modic um zu konstatieren ob der wandler schließt respektive es nicht tut wo er es tun sollte.

Das ganze verwirrt ein wenig den lese ich mir diesen beitrag durch

 http://www.7er.com/modelle/e32/eprom_tausch_egs/

sind es viele der phänomene die ich habe und sobjectiv wahrnehme. Ich weiss der artikel relatiert sich zu E32. Laut ausdruck vom DIS ist die SW nummer des EGS: D60. Gibt es da eine neuere die das problem beheben kann oder liegt es doch am LMM liegen?

Gruß aus Dänemark, Paul