Motorraum: Motorprobleme, Ruckeln, "Zündaussetzer"

[Smartyy86]

Heute macht mich der dicke Echt fertig, ich hoffe einer von euch hat einen Rat:

Motorzustand:
-315tkm nahezu lückelos scheckheftgepflegt
-Ölverbrauch: etwa 0,5L auf 12tkm (im Gasbetrieb)
-Lambdasonden Neu, Original Bosch, regeln sauber
-Zündkerzen 15tkm drin (gewechselt beim Gasumbau bei Erich)
-Luftfilter neu
-LMM neu Original Bosch
-Fehlerspeicher Leer
-ZF Automatikgetriebe-Service im März, aussage des Meisters: "sieht alles top aus"
-Servoölschläuche sind nichtmehr superdicht (liegen zusammen mit den VDDs schon hier)

-VDDs sind nichtmehr 100% top, aber keine Kerze schwimmt im Öl
-Kurbelgehäuseentlüftungsmembran ist zustand nicht bekannt
-Katalysatoren haben den Anschein das Rasseln anzufangen (kaum wahrnehmbar, mir fehlt der Vergleich)

Vor wenigen tagen bin ich von München aus nach Darmstadt gefahren, (dort hat auch mein Tempomat das erste mal sich komisch verhalten), während der fahrt hörte ich ein leichtes metallisches "Pling" von vorne kommend.
Habe reflexartig in den Rückspiegel geschaut und etwas hinter mir fliegen sehen, und eine leichte Unwucht im Lenkrad verspürt.
Bin sofort Rechts ran, und habe am Linken Vorderrad gesehen das ein Teil der Auswuchtgewichte gefehlt hat. Bin dann mit bedacht weitergefahren und zu Vergölst, die mir die Reifen vor einem Monat gewuchtet hatten, und hab die nochmal machen lassen, war wieder alles in Ordnung. Danach nochmal auf ne Hebebühne und Unterboden gründlich inspiziert, aber sonst nichts auffällig gewesen.

Ausser das ich rausgefunden habe dass meine Katalysatoren wohl gerade am Zerfallen sind.

Heute kam ich von einem Einsatz zurück, und mir viel auf das der Motorklang etwas "seltsam" war, nicht so rund wie davor. Leistungsverlust ist mir bewusst keiner aufgefallen, ist sowieso immer etwas Subjektiv.

Es klang im Teillast-bereich so (nur etwa im Drehzahlbereich zwischen 1200 und 1600upm hörbar) als würde er nur auf 7 Zylindern laufen, aber nicht 7 sondern eher 7,5, wie als wenn einer nur 50% Kompression hätte, oder zu "spät" zündet. Fehlerspeicher ist aber leer, im Standgas kam etwas "unrunder" Motorlauf zustande, ein kleines leichtes "rucken" etwa alle halbe Sekunde.

Getestet habe ich nun folgendes:

-Alle Zündkerzen sind fest
-Bremsenreinigertest auf alles was am Einsaugtrakt / Ansaugspinne ist, keine wirkung
-Ab / Anstecken von LMM -> Motor geht aus
-Anheben von Öldeckel erzeugt kaum unterdruck, heißt ich höre dass er leicht Luft ansaugt, aber nicht wirklich den Deckel "ansaugt"
-Bei Starker Last zieht er gefühlt Sauber hoch, auch im oberen Drehzahl/Geschwindigkeitsbereich habe ich keinen Leistungseinbruch (fühlt sich laut meinem Popometer so an, wie sich 440NM die 2Tonnen bewegen anfühlen sollten)


Was mir nun noch aufgefallen ist:

-Ohne Gang eingelegt zu haben, spüre ich klar bei 1500upm ein konstantes vibrieren, definitiv Motorseitig, das macht mir Angst.
-Im Stehen, laufend, wenn das Triebwerk richtig warm ist, (habe ich gerade eben gesehen) habe ich eine extrem leichte rauchentwicklung , sie scheint zwischen Motorblock und Spritzwand zu entstehen, kann das überhaupt nicht zuordnen und macht mir irgendwie nochmehr Angst.

Meines wissens wurde die Steuerkette noch nie gewechselt, ergo auch nicht der Ölabscheider.

Bitte kann mir jemand helfen und mir eine Reihenfolge sagen wie ich vorgehen sollte? Habe angst das mit Zylinderkopfdichtung / Ventile etc. am hopsgehen sind :( kann ein Kurbelwellensensor / Nockenwellensensor/ Kurbelwelllen-entlüftungsmembran dafür verantwortlich sein? Soll ich zuerst ein Kompressionstest machen lassen?