728i oder 740i?

The Stig · 06.02.2008, 16:58

Ich würde jederzeit den 4,0 V8 vorziehen.
Erstens nimmt er sich hinsichtlich Zuverlässigkeit nichts zum 2,8 R6, die Schwachstellen (Kühlsystem) sind die gleichen.

Ansonsten bist Du mit einem 740er richtig gut motorisiert.
Der 2,8er passt gut innen 5er, aber im 7er ist er wirklich am unteren Ende der Leistungsskala anzusiedeln.

Und soooo groß ist der Unterschied hinsichtlich der Fixkosten auch nicht, zumindest sollte er nicht kaufentscheidend sein.

Provolone · 06.02.2008, 17:00

@ RS744

Dass der R6 etwas zu schwach fur unsere Schlachtschiffe ist, ist mir klar. Dass der R6 nie spezifisch fur den E38 entwickelt wurde, ist auch klar. Ditto fur den Benzin-V8, der sicherlich der beste Kompromiss im E38 ist.

Dennoch bleibt auch, deinen Vergleich würde ich eher per Marksegment tun, und nie Modell gegen Modell. Was machst z.b. du mit den 725TDS und den 730D, die auch der Unterliga gehören ?

Gruss

PS: 327000 E38 wurden gebaut; davon 120000 nach den USA geschickt; in Europa blieben deshalb 200000, davon 80000 (laut deine Zahlen) Benzin V8 und V12, und 46000 Benzin-R6. Mmmmh es fehlen noch 74000 "unerklärte" Wagen. Ich verzweifle sehr, dass die andere Modellen (alle Diesel und 735i) soviel ausbilden.

RS744 · 06.02.2008, 17:07

Zitat:

Zitat von Provolone

Mmmmh es fehlen noch 74000 "unerklärte" Wagen. Ich verzweifle sehr, dass die andere Modellen (alle Diesel und 735i) soviel ausbilden.

Nicht verzweifeln

, ich wollte hier nun nicht mit allen Zahlen um mich werfen. Zumal ich das hier ->

http://www.7-forum.com/forum/475320-post4.html
ja schon mal getan hatte. Also die Zahlen sind schon verläßlich, da von BMW selbst. 730i gab' es ja auch noch.

Greets
RS744

Provolone · 06.02.2008, 17:56

@RS744
Woohhahh alles klar, nämlich sind insgesamt 728i + 730i + 725tds + 730D in Europa nicht weit entfernt von dem 740i.

Was mich vielmehr verwundert, sind die gleichen heutigen Zahlen der E38 in der BRD: soviele 728i wie 740i (wenn ich gut verstanden habe).

Was zeigt eigentlich das: anfällige (kaputte) V8 Motoren, nervöse Fahrer, oder sind so viele 740i nach Osten gefahren ?

Gruss

huskimarc · 06.02.2008, 18:07

wer sagt das die 740 anfällig sind?? wenn beim m60 die ölpumpen schrauben fest sind, sollte er auch fast ewig halten...

finde das der 2,8 liter motor echt gut ist, aber im 7er und dann noch mit automatik wäre er pers. etwas zu langsam (muss aber ehrlich sagen das ich noch kein 728 gefahren bin... nur 328 kombi)

Hauke · 06.02.2008, 18:12

Zitat:

Zitat von huskimarc

wer sagt das die 740 anfällig sind?? wenn beim m60 die ölpumpen schrauben fest sind, sollte er auch fast ewig halten...

finde das der 2,8 liter motor echt gut ist, aber im 7er und dann noch mit automatik wäre er pers. etwas zu langsam (muss aber ehrlich sagen das ich noch kein 728 gefahren bin... nur 328 kombi)

Und was ist mit dem M62? Sollte ja verbrauchsmäßig noch etwas besser liegen. Von der Ölpumpenproblematik am M62 hab ich noch nie was gehört, hat der das Problem nicht? Und wie sieht es mit der Zuverlässigkeit beim M62 aus? Ist ja auch interessant, weil im E39 nur der M62 verbaut wurde.

MfG Hauke

huskimarc · 06.02.2008, 18:16

ich hab den m62, hab meine ölpumpe mal kontrolliert (sicher ist sicher) und damals war alles fest, was die zuverlässigkeit angeht , kann ich nicht klagen, bis jetzt ist mir erst die wasserpumpe (305tkm) kaputt gegangen, kühler hat mein vorgänger schon gemacht
motor ist bis jetzt top, kein ölverbraucht etc (308tkm, und mit chip)

was den verbrauch angeht ist er halt schon "etwas" über dem 2,8 vorallem bei kurzstrecken etc.

RS744 · 06.02.2008, 18:16

Zitat:

Zitat von Provolone

Was mich vielmehr verwundert, sind die gleichen heutigen Zahlen der E38 in der BRD: soviele 728i wie 740i .

Was zeigt eigentlich das: anfällige (kaputte) V8 Motoren, nervöse Fahrer, oder sind so viele 740i nach Osten gefahren ?

Letzteres (Export gen Nahost oder Osten).
Die 740er sind generell sehr gut ausgestattet, und lassen sich nachträglich auch ganz gut panzern. Das soll den Ost-Export auch gefördert haben (kein Witz.

)
Bei entsprechender Pflege sind sowohl der Reihen6er als auch der V8 langlebige Motoren, und tuen sich bzgl. Haltbarkeit nichts. Großvolumige Benziner "gehen" auf dem deutschen Privatkunden-Gebrauchtmarkt wg. des Diesel-Booms aber schon seit einigen Jahren schlechter. Also gehen die Fahrzeuge bei entsprechender Nachfrage ins Ausland, und das ist beim 740er so gewesen. Dabei ist der 740er für LPG-Umrüstung prädestiniert, und dann im lfd. Unterhalt günstig. Gut für die Gebrauchtwagenkäufer, daß diese Erkenntnis noch nicht so verbreitet ist.

Greets
RS744

The Stig · 06.02.2008, 18:23

Bei meinem M62 waren bei zwei Checks über die Zeit die Ölpumpenschrauben auch fest.

Ich hab in den Wagen im Laufe von ca. 120.000 KM etwa 2500 Euro an Instandhaltung gesteckt, incl. Reifen und Bremsen.
Da kann man nicht meckern, auch beim Verkauf gabs keinen Reparaturstau, ich hätte den Wagen wirklich behalten und wegstellen sollen....

Schnitzertoni · 06.02.2008, 20:51

Hatte erst nen E38 740 und jetzt nen E39 540, zwar beide von Schnitzer und höher motorisiert aber dennoch vergleichbar. Wenn du viel langstrecke fährst und gerne gleitest dann hohl dir nen E38(zum normalen fahren langt der 728 lange) aber wenn du nur gelegentlich langstrecke fährst und ab und an mal sportlich "Heizen" willst kauf dir nen E39(der auch weniger anfällig ist) Beide Modelle sind auf ihre Art klasse!!!! Fahr auf jeden fall E38 und E39 probe bevor du dich entscheidest.

Ps: Der E34 bleibt unerreicht..........................