umbau 750i von automatic auf steptronic

[rubin-alt]

Zitat von werty

Richtig

obwohl nix auszufüllen macht die Sache natürlich für andere nicht einfacher

ich währe eh für´n java-appel, dass nen benutzer verbietet ne Frage zu stellen, ohne das die Angaben vollständig gemacht sind. Da iss mir eigentlich der Wohnort und der Name egal. Aber Fahrzeug und Baujahr währn schon wichtig.
Dadurch bekomme ich von Tag zu Tag immer weniger Lust irgentewlche Fragen zu beantworten. Zumal die bestimmt schon soooooooo-oft beantwortet wurden. Denn den e38 gibbet ja nicht erste seit nem Jahr.

rf

[Hydromat]

Zitat von d750d

@hydromat .. hab nen neuen tacho da, dann den wählhebel und die kulisse und wenn benötigt das getriebesteuergerät.. hat jemand ne anleitung,meinetwegen auch ne amerikanische

Des wird so nichts werden...
Vom Getriebekabelbaum geht ein weiterer Strang mit Stecker (sodann 2 Stecker) zum Positionsgeber. Der wiederum hat ne Verzahnung. Den Posigeber musste dann auf die Schaltwelle stecken und verschrauben, dazu braucht es am Gehäuse die Gewindevorbereitung dann eben ne gesonderte Schaltwelle. Um die auszutauschen, muss das Getriebe raus...

Das grösste problem dürfte der Kabelbaum sein, denke das der Getriebekabelbaum im Karosseriekabelbaum eingearbeitet ist.

[rubin-alt]

Zitat von tito 740

hi leute,

würde gerne meinen 750i von automatic auf steptronic umbauen.
kann mir jemand sagen was ich da alles umbauen und beachten muss????
dank euch im vorraus.

Warum nicht die Überlegung in den Raum stellen:
Getriebe raus und 5HP30 mit Steptronik rein und das "alte" überholn lass´n und verkauf´n

[Hydromat]

Zitat von rubin

Warum nicht die Überlegung in den Raum stellen:
Getriebe raus und 5HP30 mit Steptronik rein und das "alte" überholn lass´n und verkauf´n

Nochmal das wesentliche...

vom Steuergerät geht der Getriebekabelbaum mit 2 Steckern (sonst nur 1 Stecker) zum Getriebe...

Der eine Stecker geht an den internen Kabelbaum (MV, Impulsgeber, Temp.Fühler)...
Der andere Stecker geht an den Positionsgeber...

[d750d]

kann das denn hier jemand umbauen für mich?? habe noch das alte getriebe von dem das steuergerät usw kommt da. hat sogar weniger kilometer drauf.

[Big M]

Hallo,

ich kann dir zwar nicht bei dem Umbau helfen aber ich frage mich was du dir davon versprichst. Der Umbau wird sicher nicht ohne und der Nutzen ist in meinen Augen gering. Bei mir ist die Steptronic drin und außer bei der Probefahrt und vielleicht 2-3Mal danach, habe ich sie nie mehr benutzt.

Gruß Big M

[rubin-alt]

Zitat von Hydromat

Nochmal das wesentliche...

vom Steuergerät geht der Getriebekabelbaum mit 2 Steckern (sonst nur 1 Stecker) zum Getriebe...

Der eine Stecker geht an den internen Kabelbaum (MV, Impulsgeber, Temp.Fühler)...
Der andere Stecker geht an den Positionsgeber...

ich hab schon vorher mitgelesen und bin deshalb auffi idee mit dem komplett tausch des getriebes gekommen. das nachziehen von kabeln iss echt leichter als am getriebe rumzubohrn
vllt nu ein anderes steuergerät - abba da bist du dann wieder gefragt
es gibt ja au welche die ein automatik rauswerfen und einen schalta reinbauen und es funzt auch. Somit kanns a gar net sooo schwer sein

rf

[Hydromat]

das Getriebe und das Steuergerät sind gleich. Die Positionen PRND432 werden nicht mehr über den neuen Wählhebel eingelesen, sondern nur noch PRND. Der A/S Schalter fällt auch weg. Die PRND Infos werden nun auch über den Posi, am Getriebe eingelesen, oben am Wählhebel werden S und die Gänge selbst gewählt.

Die Gänge werden im Step Modus dann über Signale vom Wählhebel, übers Kombi in die Steuerung direkt (ohne Rechnerunterstützung) an die entsprechenden MVs ect.

Wie gesagt die Wählhebelposis 432, und S sind anders...

Ich prahl ja schon länger rum bei mir ne Step zu verbauen und hab auch schon paar Teile dafür, leider aber fehlt mir die Zeit...

[Schulle]

Ich hatte in meinem 7er Steptr. und hab jetzt in meiner S-Klasse auch Steptr. und ehrlich gesagt nutz ich es nie! Richtig gelesen, ich nutze es nicht nur selten sondern NIE!

Ist totales Spielzeug, kleiner Vorteil im Benz ist das ich die Gänge sperren kann, also wenn ich bzw. die Autom. im 2ten Gang ist drück ich den Ganghebel nach rechts (glaube rechts war es...) und er bleibt so lange in dem Gang bis ich wiederum kurz nach links drücke... Das ging im 7er nicht, hat mir allerdings auch nicht gefehlt.

Und wenn selber schalten dann bitte mit SMG und am Lenkrad!!!!!!


Gruß

[werty]

Zitat von Schulle

Ich hatte in meinem 7er Steptr. und hab jetzt in meiner S-Klasse auch Steptr. und ehrlich gesagt nutz ich es nie! Richtig gelesen, ich nutze es nicht nur selten sondern NIE!

Ist totales Spielzeug, kleiner Vorteil im Benz ist das ich die Gänge sperren kann, also wenn ich bzw. die Autom. im 2ten Gang ist drück ich den Ganghebel nach rechts (glaube rechts war es...) und er bleibt so lange in dem Gang bis ich wiederum kurz nach links drücke...


Gruß

woher weisst du das wenn du es NIE benutzt