Elektrik: Drehzahlübersetzung vom Motor zur Lichtmaschine ?

[Sinclair]

nach 4 Tagen ohne Tipps, nochmal ein Versuch:

Kann jemand sagen, wie beim E38 750i die Drehzahlübersetzung von der Motordrehzahl zur Lichtmaschine ist, also konkret:

wenn der Motor 1000 Upm macht, welche Drehzahl hat dann die Lichtmaschine ?

Zusatzfrage: wieviel Strompulse macht die Lichtmaschine pro Umdrehung ?

Interessiert mich wegen denkbaren EMV-Problemen und der Spannungswelligkeit im Bordnetz !

Danke im voraus !

[735Facelift]

Zitat von Sinclair

nach 4 Tagen ohne Tipps, nochmal ein Versuch:

Kann jemand sagen, wie beim E38 750i die Drehzahlübersetzung von der Motordrehzahl zur Lichtmaschine ist, also konkret:

wenn der Motor 1000 Upm macht, welche Drehzahl hat dann die Lichtmaschine ?

Zusatzfrage: wieviel Strompulse macht die Lichtmaschine pro Umdrehung ?

Interessiert mich wegen denkbaren EMV-Problemen und der Spannungswelligkeit im Bordnetz !

Danke im voraus !

also da der Generator 3Ständerwicklungen besitzt die um 120 Grad versetzt sind,wird er 3 Sinuswellen(3 Wechselspannungen) pro Umdrehung erzeugen die aber Gleichgerichtet wérden durch die Gleichrichterdioden.Spannungregelung erfolgt natürlich über den Regler.....wegen der übersetzung hmmm
gebe mal den Durchmesser der Riemenscheibe an der KW und Durchmesser der Riemenscheibe am Generator...dann können wir mal ausrechnen...

Die Zusatzfrage: Die Lichtmaschine ist eine Drehstromlichtmaschine, d.h. 2 Halbwellen pro Phase und Umdrehung, ergibt bei 3 Phasen 6 Spannungsspitzen
Übersetzung - keine Ahnung, vielleicht die Riemenscheiben mit einer Schieblehre ausmessen?

Grüße!

ROFL, das war Synchron
Gleichrichten verdoppelt aber die Zahl der Spitzen, weil die "untere" Halbwelle "hochgeklappt" wird

[735Facelift]

Zitat von Zaphod

ROFL, das war Synchron
Gleichrichten verdoppelt aber die Zahl der Spitzen, weil die "untere" Halbwelle "hochgeklappt" wird

ja...da stimmt auch "Brückenschaltung"
Addition der positiven und Negativen halbwellen
@Sinclair...Spanungwelligkeit ...vielleicht hast Du Reglerproblem oder auch Batterie ?denn die Batterie dient ja auch als Puffer....

[Sinclair]

will ich bei 1200Upm wissen/ermitteln, um dem noch immer nicht gelösten Problem dieser geringen aber doch mehr oder weniger störenden Heul/Jaulgeräusche auf die Spur zu kommen, die mein und diverse andere 12er um 1200Upm entwickeln. Es gab da einen Tipp, dass dies u.U. mit dem Masse(rück)Stromkreis der Lichtmaschine ins Heck des Wagens zusammenhängen könnte, wo das Batteriesystem sitzt. Es besteht die Vermutung, dass das Stirnblech hinter dem Armaturenbrett bei 1200Upm in eine strominduzierte elektromagnetisch angestossene Resonanz geraten könnte, die die Ursache für dieses 12er-typische Jaulen sein könnte.

Wenn nun diese alte Diskussion hier schon wieder losgetreten wird, dann möchte ich alle 12er Fahrer fragen, die auch über dieses Heul/Jaulen zwischen 900-1600Upm klagen, ob sie genau ein Doppelbatteriesystem drin haben, denn dies scheint einen Teil der 12er von allen anderen E38 zu unterscheiden (es gibt auch 12er, die nicht jaulen, aber was dann bzgl. dieses leisen Heul/Jaulens der wesentliche Bauartunterschied ist, war bislang nicht rauszubekommen).