Frage an die Experten hier: Welches Loctite bei Ölpumpenschrauben

Ralph260260 · 22.07.2006, 13:05

Hallo Forum,

wenn es heute nicht wieder so heiß wäre, dann hätte ich mich evtl. auf den Spezl verlassen können, welcher mir heute meine restlichen benötigten Teile für meine große Achsüberholungsaktion und die Ölpumpenschraubenkontroll-Aktion bringen wollte. - So ist er halt am Handy nicht zu ereichen - und wird beim Baden sein.

Unabhängig davon bin ich heute zum Teile-Schacherer in Pfaffenhofen/Ilm gefahren und wollte mir zusätzlich das Loctite besorgen. Das hier im Forum empfohlene Loctite 243 (für mittelfeste Schraubverbindungen) war schon aus.

Daneben hing das Loctite 2701 - für hochfeste Schraubverbindungen. Auf meine Frage ob das für meinen Zweck das Richtige sei ( und falls ich mal doch eine Ölpumpe ausbauen müsste - nicht die ganzen Gewinde im Motorblock kaputt sind, oder die Stehbolzen und Schrauben abreißen - aber nicht aufgehen) meinte er - musst halt mit Heißluftpistole warm machen? Ist das jetzt geeinget oder nicht? Reaktion: Schulterzucken.

Hab ich zwar mitgenommen - aber wohl ist mir auch nicht. Und die englischen Datenblätter bei Loctite haben mich auch nicht eindeutig Entschlussfreudiger gestimmt.

Was sagt Ihr Fachmänner mit entsprechender Loctite Langzeit-Test- Erfahrung?
Loctite 243 (mittelfeste Schraubverbindungen) ?
oder
Loctite 2701 (hochfeste Schraubverbindungen) ?

Danke für Eure Antworten schon jetzt

723iOpaMitHut · 22.07.2006, 13:44

In dem gleichen Zusammenhang würde Ich mich auch gleich mal über das genaue Problem mit den Ölpumpen- Schrauben als Konstruktionsfehler des V8- Motors informieren wollen.

In meiner E34- Zeit habe Ich mich mal darüber unterhalten und in Erfahrung gebracht, dass die Ölschrauben sich quasi alle 100 tkm lösen und bei größeren Aktionen generell kontolliert werden sollten...

Was passiert, wenn die Schrauben sich während der Fahrt lösen und der Öldruck zusammenbricht? Leuchtet dabei sofort die rote Lampe, oder sitzt die Öldruckmessung in der Pumpe selber und somit nicht im Kreislauf des Motors, so dass der Druck dort angezeigt wird?

Erich · 22.07.2006, 14:18

Zur Frage 1:
nimm Draht, der haelt fuer imer.
Gibt es hier im Forum - man besuche die Suche- wunderbare Bilder.
Oder mal auf meine Seite gehen und dann den Link zu Gale, der hat das auch bei den Schrauben fuer die Oelversorgung oben gemacht.

Zitat:

Was passiert, wenn die Schrauben sich während der Fahrt lösen und der Öldruck zusammenbricht?

Sie loesen sich nicht alle auf einmal und fallen in der selben zehntel Sekunde ab. meist nur ein oder 2.
Aber besuche die Suche und du hast das ganze Wochenende zu lesen.

Ralph260260 · 22.07.2006, 14:43

Zitat:

Zitat von Erich

Zur Frage 1:
nimm Draht, der haelt fuer imer.
Gibt es hier im Forum - man besuche die Suche- wunderbare Bilder.
Oder mal auf meine Seite gehen und dann den Link zu Gale, der hat das auch bei den Schrauben fuer die Oelversorgung oben gemacht.

Danke Erich,
die Bilder mit dem Draht habe ich schon gesehen - und ist eine reine Geschmacks-Theorie-Esthetik- und Religionsfrage. Mir gefällt es nicht im Motor irgendwelche Stege zu durchbohren (Spanbildung die man zwar beseitigen kann und Materialschwächung). Zudem verhindert der Draht zwar das Weiterdrehen jedoch kaum das mikroskopische erste Grad am Auf-Drehen der Schraube und damit den Beginn des Lockerwerdens - außer man könnte den Draht dauerhaft mit 20NM vorspannen. Soviel zur Theorie (meiner

).

Leider ist meine Loctite-Frage noch nicht beantwortet

.

723iOpaMitHut · 22.07.2006, 14:50

Gibt es irgendwo hier im Forum eine detaillierte Anleitung zum Kontollieren der Schrauben? Ich beziehe mich insbesondere auf die Probleme (Vorderachse) die das Ausbauen der Ölwanne erschweren.

Ralph260260 · 22.07.2006, 14:56

Zitat:

Zitat von 723iOpaMitHut

Gibt es irgendwo hier im Forum eine detaillierte Anleitung zum Kontollieren der Schrauben? Ich beziehe mich insbesondere auf die Probleme (Vorderachse) die das Ausbauen der Ölwanne erschweren.

Servus Opa (MitHut

),

1. ersteinmal willkommen im Forum

2. bevor Du weitere Fragen stellst - gewöhne Dir bitte an erst die Suchen - Funktion auf der Seite oben links zu benutzten. Auf die meisten Fragen gibt es bereits Antworten. Also erst Suchen -> wenn nichts gefunden -> Neues Thema - neue Frage.

3. mich wundert - das Dich diesbezüglich noch keiner belehrt hat -> sind wohl alle beim Baden -> wir fahren jetzt auch gleich.

Servus

Ralph260260 · 24.07.2006, 06:37

Daumendreh, hochschieb

- hat keiner Erfahrung mit Loctite?

Loctite 243 oder 2701 bei Ölpumpenschrauben?

Bitte meldet Euch - würde das gerne noch vor dem Urlaub machen - und hab nur Wochende dafür Zeit. Allerdings will ich mir auch nicht die Möglichkeit verbauen, bei Bedarf eine neue Ölpumpe einbauen zu können, weil die Schrauben wie eingeschweißt sind und beim Ausbau alle Gewinde hops gehen.

Danke schon jetzt für die Antworten.

IMANUEL · 24.07.2006, 08:20

Loctite 2701 haelt wirklich sehr gut,
ist aber eher fuer Stahl gdacht und
die Schrauben lassen sich erst wieder
loesen, wenn auf mindestens 300 Grad
Celsius erwaermt wird.
Fuer Aluminiumguss ist das nicht gut.

Manchmal reisst trotzdem eher der Schraubenschaft ab,
als dass sich das Gewinde loest.

Ich wuerde nur einen winzigen Tropfen draufmachen,
wenn ich es verwenden muesste.

Sichern mit Draht ist in diesem Fall wirklich am Besten.
Vorspannen des Drahts ist nicht notwendig.
Auch wenn sich die Schraube ein paar Grad drehen
kann, ist noch lange nichts locker.
Das Drehmoment der sich losdrehenden Schraube
reicht nicht einmal aus, den Sicherungsdraht zu
spannen.

Gruss Manu

Ralph260260 · 24.07.2006, 09:04

Zitat:

Zitat von IMANUEL

Loctite 2701 haelt wirklich sehr gut,
ist aber eher fuer Stahl gdacht und
die Schrauben lassen sich erst wieder
loesen, wenn auf mindestens 300 Grad
Celsius erwaermt wird.
Fuer Aluminiumguss ist das nicht gut.

Manchmal reisst trotzdem eher der Schraubenschaft ab,
als dass sich das Gewinde loest.

Ich wuerde nur einen winzigen Tropfen draufmachen,
wenn ich es verwenden muesste.
Gruss Manu

Hallo IMANUEL,

Danke für die Antwort - dann nehm ich doch lieber das Loctite 243 für die Ölpumpenschrauben.

Es widerstrebt mir will halt einfach Löcher in die Stegverbindungen meines Motorblocks bohren - deshalb nehme ich keinen Draht.

Oder gibts noch besser geeignete Mittelchen als das Loctite 243?

BINFORD · 24.07.2006, 12:42

Zitat:

Zitat von Ralph260260

Hallo IMANUEL,

Danke für die Antwort - dann nehm ich doch lieber das Loctite 243 für die Ölpumpenschrauben.

Es widerstrebt mir will halt einfach Löcher in die Stegverbindungen meines Motorblocks bohren - deshalb nehme ich keinen Draht.

Oder gibts noch besser geeignete Mittelchen als das Loctite 243?

Hi,

Meiner Meinung nach wird das mit Loctite nicht viel ,wegen des Restöls in den Gewinden, die du nicht ganz trocken bekommst und so wird das Loctite seine Aufgabe nicht 100% erfüllen oder haftet es auf ÖL

Nimm doch einfach diese Scheiben mit den 2 kleinen Nippeln oder mehreren die man gegeneinander biegt, wird ja Werkseitig in Motorblöken verwendet, hält super und du brauchs keine Löcher zu bohren.

Bin leider noch nicht dazu gekommen meine Schrauben zu machen , sonst könnte ich dir Bilder zeigen