Ölpumpen-Schrauben

740iA · 20.05.2006, 10:56

Zitat:

Zitat von coolhard

nach meinen Kenntnissen, hat BMW wissend um die Probleme lediglich selbstsichernde Schrauben ab etwa Bj. 98/99 verwendet. Die neuen AT Schrauben haben definitiv die selbstsichernden Merkmale.

Dann mal die Frage an die Leute mit Wagen nach 98/99. War da schon jemand dabei, der geprüft hat, mit losen Schrauben?

The real Deal · 20.05.2006, 12:54

Zitat:

Zitat von ElCativo

M62, Km-Leistung 301.547. Ölwanne war vorher noch nie demontiert. Alle Schrauben waren fest. Einzige Problem war die alte Korkdichtung von der Ölwanne zu kratzen.

Fehlt nur noch das Bj.

MfG

huskimarc · 20.05.2006, 14:29

hab3/98 gebprüft, war alles ok, aber es war schon eine metalldichtung drine... weiss nicht ob die ab dem bj verwendet wurde oder ob schon mal was dran gemacht wurde....
würde mir mit einem m62 kein stress machen und bis zum nächsten ölwechsel warten... ist ja dann kein so ein extremen mehraufwand

Legolas · 21.05.2006, 23:18

Ebenfalls Entwarnung für meinen 740i Bj. 10/2000 91tKm. Hatte mir auch sorgen gemacht obwohl mein Freundlicher keinen Grund für diese Aktion sah. Er hat mich dann nach demontierter Ölwanne extra dazu gerufen, um mich von der Unversehrtheit selbst zu überzeugen. Aber sicher ist sicher

Eine kurze Frage noch an die Experten, macht es einen Unterschied ob die Zündkerzen 2 oder 4 Anoden haben. Die Alten hatten 4 die neuen 2 beide von NGK.

Besten Dank und Grüße an alle !

Wozu brauche ich T.I.S., es gibt doch das 7er Forum

RS744 · 22.05.2006, 08:42

Zitat:

Zitat von Legolas

Eine kurze Frage noch an die Experten, macht es einen Unterschied ob die Zündkerzen 2 oder 4 Anoden haben. Die Alten hatten 4 die neuen 2 beide von NGK.

Was sagt denn Deine Bedienungsanleitung? Für den FL-E38 sind doch von NGK nur die 4-poligen Longlifekerzen BKR6EQUP von BMW zugelassen. Hat BMW Dir etwa die alten nicht-longlife 2-poligen BKR6EK verschraubt?

Greets
RS744

Legolas · 22.05.2006, 12:34

Muss ich wohl noch mal nachhaken, aber mit einem Leistungsverlust bzw. Motorschaden muss ich nicht rechnen, oder

740iA · 22.05.2006, 13:45

Nein, die halten nur nicht so lange.
Und normalerweise hat der VFL die 2-poligen und der Facelifter die Longlife mit 4 Polen wegen der längeren Wartungsintervalle.

Navarra V. · 22.05.2006, 16:18

M60, 740i

Meine waren auch locker. Wenn ich dann ins Scheckheft schaue, alle Inspektionen lückenlos da, immer der gleiche BMW-Händler, dann denk ich mir meinen Teil.