Fahrwerk: Frage zur Verwendbarkeit von M-technik Dämpfer

[666smokie666]

Zitat von Bmw-mietze

Schau mal nach Bilstein B6 Dämpfern,passen für alle Bj. u. Vertragen sich mit 40mm prima.
Hab die Teile 13 Jahre drin gehabt mit Eibach Federn,sehr gutes Fahrverhalten nicht zu hart u. kein Schaukeiboot mehr,musste sie jetzt tauschen weil hi.re. der Öl gespuckt hat.
Waren zu der Zeit nicht lieferbar aber lt. Bilstein sollen sie ab März wieder zu haben sein(hab dann auf B4 umgebaut-auch nicht ganz schlecht)u. Rückenfreundlicher.

Die B4 wurden mir ebenfalls in der Bucht vorgeschlagen als ich nach M-technik Dämpfern gesucht habe, allerdings sind die ja nicht gekürzt

[Ich e32]

B4 = Serie
B6 = Verbesserter Seriendämpfer
B8 = Gekürzte Dämpfer

[PacificDigital]

Zitat von 666smokie666

Eben nochmal bei Leebmann geschaut
Das dürfte dann hier die Nummer 9 sein oder?
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=31&bt=31_0246

Korrekt!

[666smokie666]

Zitat von Ich e32

B4 = Serie
B6 = Verbesserter Seriendämpfer
B8 = Gekürzte Dämpfer

Habe eben mit Bilstein telefoniert - ich kann entweder B6 Dämpfer kaufen oder gleich das B12 Pro-kit.
Die B8 sind wohl entfallen. Beides preislich über dem was ich ausgeben wollte. Zumal da für weniger Geld schon ein ST Gewindefahrwerk drin wäre.

Ich will nur 35/15 tiefer und passende Dämpfer.
Aber scheinbar bin ich da E36 verwöhnt - da kriegt man ja alles in jedem Preisniveau.

[666smokie666]

Ich frag mich gerade obs an sich nicht gescheiter wäre auch die Domlager vom FL zu bestellen - nicht dass da was geändert wurde und am Ende ist das Gewinde dicker oder dünner als bei meinem

[666smokie666]

So nun noch bei Sachs angerufen:
Ich soll einfach die Standard Dämpfer nehmen, die würden auch für M-technik und meine gewünschte Tieferlegung passen. Was soll man jetzt noch glauben?

Ich frag mich gerade ob ich der erste Mensch bin, der solche Probleme hat seinen E38 dezent tiefer zu legen oder ob ich da was nicht kapiere...

[PacificDigital]

Also was ich bisher verstanden habe ist: er soll tiefer werden...
Okay, das geht mit jedem Stoßdämpfer solange es kein Gewindefahrwerk wird. Normale Dämpfer halten eh keine 200.000km wie es EDC Dämpfer locker tun...
Tiefer gelegte Fahrzeuge haben lediglich eine kürzere Wegstrecke die der Kolben zurück legt und läuft auf dieser Strecke entsprechend ein.
Da die Dämpfer also so ziemlich egal sind, spielt nur noch die Härte und der Preis eine Rolle...
Nimm einfach die Dämpfer die dir gefallen... Generell wird der Wagen härter... aber wirklichen Einfluss auf die Härte haben die Dämpfer!

[666smokie666]

In der Tat.
Mir schmeckt es aber überhaupt nicht Dämpfer in Serienlänge zu verbauen, wenn meine Federn die werksmäßige Tieferlegung überschreiten.

Zumal es eigens für M-technik Fahrwerk auch extra Dämpfer mit eigener Teilenummer gibt.

Wenn ich auf die Bilstein B6 zurückgreife oder auf original BMW Mtech Dämpfer komme ich teurer weg als mit nem KW Gewindefahrwerk bei dem ich sicher sein kann, dass alle Komponenten auf einander abgestimmt sind.

[Bmw-mietze]

Das die Dämpfer ne andere Nr. haben heißt nicht das sie kürzer sein müssen.

Bei meinen ganzen anderen Modellen war der Unterschied meistens der Hersteller,
Normal-Sachs,Boge
M-technician-Bilstein

Mit dem SK-X hast du schon recht wenn man alle anderen Teile dazu addiert
Aber sowas wie Domlager u.s.w. braucht man eigentlich immer

[TRANSPORTER]

Zitat von PacificDigital

Passt... sind ca. 15-20mm kürzer (M-Technik) daher bei Tieferlegung sogar zu empfehlen da dann eh ein kürzerer Bewegungsweg entsteht...

Soweit mir bekannt, sind die M-Technik Dämpfer in ihrer Bauform (Zylinder)
exakt identisch mit den Sachs-StandardDaempfern und den Sachs-EDC-Daempfern.
(Vom Federteller bis unterer Endpunkt)
Es werden auch die Originalen StabiPendel verwendet.

Ob die KolbenStange gekürzt ist, weiss ich nicht.
Zu den M-Technik Daempfern gehören auch gekennzeichnete M-Technik Federn.


Gruss