Ausbau der Bremsen. Komme an die Schrauben nicht ran. Bitte um Rat

dedmoros · 14.02.2014, 20:44

Hallo Forum,

bin neu hier und gleich mit einem Problem.

Vor paar Tage ist bei meinem 730er die Feder vorne gebrochen. Wollte Federbein komplett ausbauen und dazu muss die Bremse runter.

Wenn ich es richtig gesehen so hat Sie 4 Schrauben auf der Rückseite statt 2 wie beim e39!? Und 10er Imbus statt 7er? Kann das sein?
An die unteren komme ich garnicht richtig ran mit dem Werkzeug, da dort die Aufnahme für den Querlenke stört.

Hat jemand ein Tip für mich?

Fimonchen · 14.02.2014, 21:05

Kriegst du ein Bild davon hier rein gesetzt? Ich hab jetzt die Fahrwerksgeometrie eines neueren e38 vor Augen. Da gibt es a) keine Probleme an irgend eine Schraube der Bremsen ran zu kommen (zwei Inbus für Sattel und 2 große Schlüsselkopf für den Sattelträger) UND b), muss die Bremse zum Federbein ausbauen eigentlich nicht demontiert werden.......
Was die 95 am e38 verbaut haben ist mir weitestgehend unbekannt. Kann mir aber nicht vorstellen dass das so viel anders gewesen sein soll.

McTube · 14.02.2014, 21:19

Der Sattel muss wegen der Bremsleitung runter.

Das ist keine vollständige Anleitung, aber gibt es die Möglichkeit die Querlenker und Pendelstütze abzubauen und nach unten auszubauen oder das Federbein herauszuklappen, dazu muss jedoch auch die Pendelstütze ab. Die Leitungen von ABS und ggfs. Verschleisssensor müssen natürlich auch ab.

Herausklappen geht aufs Material und erfordert einiges Geschick, mit abgebauten Querlenkern ist es einfacher. Man kann entweder die Kegel ausdrücken oder die karosserieseitigen Schrauben lösen, die müssen dann aber belastet angezogen werden.

Achso: Keine Ahnung, kein Drehmomentschlüssel, kein "amtlicher" Federspanner: Besser Finger weglassen.

Fimonchen · 14.02.2014, 21:25

Zitat:

Zitat von McTube

Der Sattel muss wegen der Bremsleitung runter.

Also meine Bremsleitungen und Kabelstrecken haben die Eingriffe überstanden.
Thema Geschick; hab nie behauptet dass es einfach ist

Faulheit verhilft manchmal zu Ausnahmelösungen.... z.B. die Spanner im Radhaus ansetzen. Dann fällt der Murx von allein raus

McTube · 14.02.2014, 21:32

Du warst doch nicht gemeint

Zitat:

Zitat von Fimonchen

die Spanner im Radhaus ansetzen. Dann fällt der Murx von allein raus

Ja na klar. Was meinst Du wie ich mit dem EDC-Federbein fertig werde, da haste noch das lustige Kabel oben drauf...

Den Sattel nehme ich aber trotzdem ab, dann kann ich da gleich sauber machen und die beiden Führungsbolzen sind ja kein Thema. Notfalls hängt an der Bremsleitung ein (oder mehr) Leben.

Fimonchen · 14.02.2014, 21:37

Zitat:

Zitat von McTube

Du warst doch nicht gemeint

Dachte nur dass du mich wieder zur Sau machen willst

Naja EDC ist ein Ausnahmefaktor, den ich aber gedanklich schon vorm Kaufentscheid (bewusst) ausselektiert habe. Brauch ich nicht, will ich nicht, geht kaputt, is teuer und wäre eh raus geflogen.

Edit: Bremsleitungen und so sicherheitsrelevanter Krams wird bei mir eh generell getauscht wenn ich ein Auto übernehme. Ja ich weiß, ich spinne......

dummbatz · 15.02.2014, 04:28

...fimonchen hat auch den einzigen zugelassenen e38 mit bremsfallschirm

dedmoros · 15.02.2014, 10:06

so, habe das ganze jetzt noch mal angeschaut... so sieht es aus...

es sind also keine 2x 7er sondern 4x 10er

ich denke, um die bremsen zu demontieren muss ich den querlenker ausbauen, soweit wohl klar.

die frage ist nur ob dies originalbremsen sind, wenn alle von 2x 7er imbus sprechen!?

Olitschka · 15.02.2014, 10:15

Brauchst doch nur die beiden gammeligen 6-kant Schrauben hinter dem Sattel lösen (letztes Bild), schon ist der Sattel ab.

**peterpaul** · 15.02.2014, 10:16

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