Motorraum Tschüss Kühlwasser.....hallo Werkstatt....und jetzt?

Orgel · 25.03.2012, 14:54

Zitat:

Zitat von Jippie

Der Tipp kam von Erich M. und bei mir funktioniert es bestens. Hoffe mir dadurch weiteren Verdampfer-Ärger zu ersparen.
Ich habe den Originalstecker abgezogen und einen anderen vom Schrott besorgt mit ca. 50 cm Kabel dran. (ist ein ganz gängiger Steckertyp).
Dei geschalteten 12 Volt habe ich mir von dem runden 4-Adrigen Stecker geholt (1x geschalteter Plus und 3 x Masse), der oben auf dem dicken Plastik-Schlauch sitzt, welcher vom Luftfilterkasten wegführt. Direkt unter diesem Schlauch sitzt ja der Stecker, der zu tauschen ist.

Einziger bisher erkennbarer Nachteil der Lösung: Es gibt eine Fehlermelung im Fehlerspeicher. Die kann man aber gut ignorieren, wenn man weiss, dass Sie vom nun unbelegten Originalstecker herrührt.
Übrigens: Auch mit dieser Änderung war die AU kein Problem. Alle Abgaswerte einwandfrei. Und ein Mehrverbrauch ist auch nicht feststellbar.

Gruß Jippie

....baut euch aber ne Vorsicherung (5A) ein, sonst kann es zum Kabelbrand führen, da das Thermostat erst im Sicherungskasten mit 30A stillgelegt wird, mich hat es letztes Jahr erwischt....zum Glück wusste ein Forumsmitglied wie man lötet, danke allesschrauber

Erich M. · 26.03.2012, 08:55

Zitat:

Zitat von Orgel

....baut euch aber ne Vorsicherung (5A) ein, sonst kann es zum Kabelbrand führen, da das Thermostat erst im Sicherungskasten mit 30A stillgelegt wird, mich hat es letztes Jahr erwischt....zum Glück wusste ein Forumsmitglied wie man lötet, danke allesschrauber

Hallo Hakan,

stimmt nicht ganz so, wie Du es beschrieben hast. Prinzipiell eine Sicherung vorzuschalten, ist auf jeden Fall sinnvoll, da egal, ob die interne Spule des Kennfeldthermostaten oder z.B. der Ölniveausensor abraucht - es wird (wenn man Glück hat), nur die Sicherung der "Motorsteuerung" mit 10A rausfetzen.

Aber wenn man Pech hat und z.B. die Spule (mit +15) des KFT gegen interne Masse schlägt, reicht es oft nicht aus, dass die 10A-Sicherung der Motorsteuerung anspricht. Dann fängt eher die dünne Plusleitung zum KFT an, zu verdampfen, genannt auch Schmorrbrand, daraus resultierend -> Kabelbrand.

mfg Erich M.

angro · 26.03.2012, 20:32

Hallo Erich, @all,
===========
dass reicht nicht, weil ich mir sicher bin, dass es keine 10A sondern
eine 30A Sicherung ist, zumindest bei meinen 740 i FL.

http://www.7-forum.com/forum/4/getri...mm-157538.html

Ab Seite 5 kommen auch Bilder und auch ich habe eine fliegende
Sicherung nachgerüstet. Das könnt ihr auf einem der Bilder auch
recht gut sehen...

Ursache war ein durchgebrannter Heizfinger im Kennfeld-Thermostat.
Darauf musste man erst einmal kommen. Dieser Heizfinger ist über
eine 0,5 mm2 auf einer 30A Sicherung angekelmmt, über die auch
das Motor-SG mit Strom versorgt wird. Wenn über diese Leitung
ca. 30A fließen, eh die Sicherung durchbrennt, kann man sich gut
vorstellen, dass der Kabelbaum mit etwas Pech vorher schon in
Rauch aufgeht...

Bei mir hatte seinerzeit die Hitze auf jeden Fall gereicht, dass selbst
der Alu-Spritzguss in einem kleinen Bereich geschmolzen ist. Kaum
vorstellbar, warum diese dünne Litze das so lange mitgemacht
hat. - Ich habe inzwischen 0,75mm2 Hochtemperatur Lap-Kabel
mit einer 5A fliegenden Sicherung verbaut. Mir passiert das wohl
nicht mehr. Warten wir auch die nächsten Überraschungen...

LG,
Andreas...

P.S.: Hier eine Aufnahme von Schadensbild...

MR1580 · 28.01.2014, 13:50

Mein 740 läuft auf Benzin erste sahne, kein ruckeln, kein stottern, einfach mal nichts!
Aber sobald sich die Gasanlage zuschaltet fängt er an zu Ruckeln, so als ob ein Zylinder fehlt!
Ich habe vor kurzem den Verdampfer getauscht, Kühlwasserverlust und Gasgeruch beim einschalten der Gasanlage.
Alten Verdampfer hab ich aufgeschraubt und siehe da, Rote und schwarze Membran hart und leicht eingerissen.
Ich habe mit einem Umrüster gesprochen und ihn gefragt, ob der neue Verdampfer eingestellt werden muss, der Umrüster meinte: nein geht so!
Die Injektoren Zavoli PAN sind alle sauber, hab ich einzeln gereinigt.
Den kleinen Filter am Verdampfer (Rückschlagventil) hab ich auch ersetzt, nur die beiden Großen Filter sind noch nicht getauscht (ca.5000 km drin).
Jetzt meine Frage, Filter tauschen oder schleunigst zum Gasumrüster?

amnat · 28.01.2014, 14:14

Zitat:

Zitat von MR1580

... Gasanlage zuschaltet fängt er an zu Ruckeln, ... schleunigst zum Gasumrüster?

Da steht die Antwort.
Der läuft auf Gas vermutlich zu mager, mindestens jedoch nicht mit ähnlichem Gemisch.

MR1580 · 28.01.2014, 14:20

Alles klar, besten Dank! Jetzt muss ich nur noch einen sehr guten Umrüster in der nähe finden.

MuFFe · 28.01.2014, 22:04

Schau mal nach EKO-Autogas, die haben glaub ich ne Stelle in Berlin. Der in Düsseldorf hat jedenfalls sehr gute Arbeit abgeliefert. Schon 130tkm ausfallfrei

MR1580 · 28.01.2014, 22:58

Leider in Berlin nicht gefunden.

MR1580 · 15.02.2014, 19:22

Kurze Rückmeldung!
Ich hab alle Injektoren getauscht und den Zavoli Zeta N gegen ein Zavoli Zeta S getauscht, Gasanlage läuft ohne Probleme und ohne Ruckeln, genau so ist es im Benzinbetrieb!

Danke an alle Helfer!

MuFFe · 15.02.2014, 19:44

Schön für die Rückmeldung

War also unterdimensioniert was verbaut war?

P.s., EKO hat/te in Leipzig die andere Niederlassung, mein Fehler :/