Motorraum: Kurbelwellenentlüftungsmembran !

[Stefan-P.]

Guten Tag!
Ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin Stefan, 23 Jahre kommen aus dem Ruhrgebiet und mein Flitzer ist ein e38 740i individuell Bj. 11.2000 ca. 155000km mit Prins-Verdampferanlage. An dem Fahrzeug habe ich schon folgende Reperaturen durchgeführt : Vorderachse Zugstreben, Druckstreben, Koppelstangen, Stabigummis, mittlere Lenkstange. Hinterachse Integrallenker Kugelgelenkbuchsen, Stoßdämpfer und das Differential neu abgedichtet.

Nun zu meinem Problem, ich hab die SuFu genutzt und sie konnte mir einen großen Schritt weiter helfen bezüglich der Kurbelwellenentlüftungsmembran, z.B der Trick mit dem Öleinfülldeckel usw.. So konnte ich feststellen das diese vermutlich defekt ist . Meine frage ist nun da sich unter meinem Auto immer wieder und zeitlich in immer kürzeren Abständen Ölflecken befinden ob diese von der Kurbelwellenentlüftungsmembran kommen können?! Oooder noch schlimmer ob es sich um ein defekten Kurbelwellensimmerring handelt bzw. kann man das in einer Ferndiagnose überhaupt klären ?? In einem anderen Thread zu diesem Thema gab es schöne Bilder wo genau das Öl entlang läuft, so sieht es bei mit nämlich auch aus ! http://www.7-forum.com/forum/4/olver...fos-68031.html  ImageShack® - Online Photo and Video Hosting kann das so oder noch schlimmer aussehen wenn die Entlüftung im A**** ist ?!

Ich würde mich sehr über ein paar Erfahrungen freuen !
MfG Stefan

[Suedschwede]

Moin

Ölflecken unterm Auto können von allem Möglichen sein. Das Ol sammelt sich auf der Plastikverkleidung und läuft dann irgendwann über.
Schau nach, ob der Block hinten an der Membgan sabbert, oder ob es woanders her kommt, erst dann kann man entscheiden.
Wenn es die berühmt berüchtigte Membran ist, das ist schnell erledigt und nicht teuer.  schnelle Methode Habe es so gemacht. 50,- € für die Membran und noch mal 5€ für so einen kleinen Unterdruckschlauch.

Gruß
Frank

[angro]

Hallo Stefan,
==========
bei echten 155.000 km glaube ich wirklich nicht, dass es
der Kurbelwellen-Simmerin ist. Mein Dicker ist ziemlich
genau so alt wie deiner und hat fat 300.000 km auf
der Uhr und ist da trocken. Schau dir erst einmal die
Kurbelwellenentlüftung an. Da kannst du notfalls auch
mal hinfassen und schauen, ob danach deine Hand total
oelverschmiert ist.

Berichte mal weiter. Du hast ja schon einiges an deinem
Wagen gemacht...


LG,
Andreas...

[Allmächtigen]

vielleicht der Simmering zwischen Motor und Getriebe ????
das,daß Membran sein soll hmmmmmmmmm kann ich mir nicht vorstellen müsste er noch ein paar anderere Mucken machen........also auf die Bühne und mit der Taschenlampe auf fehlersuche ..................

[pepa]

bei meinem M60 war die kurbelwellenentlüftungsmembran aus plastik völlig angefressen und angebröselt; folge war unruhiger lauf; ausserdem hat ich im ansaugtrakt ne menge öl.
austausch ist kein problem gewesen, nur beim M60 gibts so ein alurohr, was man unbedingt einführen musste.

[Stefan-P.]

Hi zusammen !
Danke für das rege Interesse an meinem Problem
Aber ich hab jetz noch nen viel größeres Problem am Freitag auf der Fahrt zu meiner Freundin 260km ist mir zum Ende der Fahrt wohl mein Motor komplett Kaputt gegangen ! Hört sich so an als hätte da einer ne Mutter in den Brennraum geworfen... ganz fiese Geräusche ! Fahren tut er noch, hat aber nicht mehr die komplette Leistung. Das geklingel wird drehzahlabhänig schneller und langsamer. Läuft aber nicht unrund oder so, Öl ist auch drin Und weil das alles so schön is, komm ich erst mitte Dezember wieder nach Hause. Ich hätte mir gedacht ich werd dann erstmal die Kompression prüfen, bevor ich den Motor auf mache . Kann mit vielleicht jemand sagen wie ich die Einspritzanlage still lege ? Und allgemein was sich BMW bei dem e38 gedacht hat, mit meinem e36 hatte ich nie solche probleme ?!

MfG Stefan

[allesschrauber]

zieh halt die sicherung der benzinpumpe, so macht mans bei jedem auto.

Was sich bmw dabei gedacht hat... keine Ahnung, aber nur weil deiner so ist, sollte man das nicht verallgemeinern, gibt wohl mehr schrottige e36 als e38, das liegt aber in beiden Fällen mehr am (Vor-)Besitzer und der Wartung und Pflege als dem Fahrzeug.

[Eagle 1]

Moin moin,

erstmal mein herzliches Beileid.

ein paar kleine Tips gibts hier zu lesen, und auch zu sehen  schnip.de | Motorentlüftung

zum Totlegen der Einspritzanlage einfach die Stromzufuhr kappen, also Stecker ab, und die Sicherung der Benzinpumpe raus, dann leer durchdrehen lasen bis er aus bleibt, dann sollte es gehen, allerdings, wenn der schon klingt als wäre drin was lose....dann wäre ich eher vorsichtig mit durchdrehen lassen, ein verkeiltes Ventil oder irgendwelcher kram der sich verkeilen könnte wären nicht sehr freundlich.

Viel Erfolg, Grüße Ralle

[StefanP]

Das kommt davon wenn man Nicks kopiert Spaß beiseite, weisst ja wer den Spott hat braucht für den Schaden nicht zu sorgen. Also ich schließe mich da mal meinen Vorrednern an, wenns schon merkwürdig rumklappert würd ich da gar nix mehr durchdrehen.
Das könnte eine vielzahl von Ursachen haben. Der Kettentrieb könnte hin sein, das Vanos könnt einen weghaben, die Ölpumpenschrauben könnten alle daneben liegen und die Pumpe ansich mitlerweile in Einzelteilen im Motor unterwegs sein. Ich würd vermutlich erst mal die Ölwanne drunter wegbauen und schauen was da so drin rumliegt.
Dann is man schon mal ein Stück schlauer.

Gruß
Stefan

[BOSS740]

Zitat von StefanP

Also ich schließe mich da mal meinen Vorrednern an, wenns schon merkwürdig rumklappert würd ich da gar nix mehr durchdrehen.
Das könnte eine vielzahl von Ursachen haben. Der Kettentrieb könnte hin sein, das Vanos könnt einen weghaben, die Ölpumpenschrauben könnten alle daneben liegen und die Pumpe ansich mitlerweile in Einzelteilen im Motor unterwegs sein. Ich würd vermutlich erst mal die Ölwanne drunter wegbauen und schauen was da so drin rumliegt.
Dann is man schon mal ein Stück schlauer.

Gruß
Stefan

Ölpumpenschrauben sitzen in M62 S2 Motoren richtig fest also eher Kettentrieb könnte hin sein bzw Vanos.