750: bei ca 270 lt.Tacho heftige Begrenzung?

[Bastl]

Ich dachte, Du hast Videos/Bilder..?

Die VMax-Begrenzung ist nichts anderes als der klassische Drehzahlbegrenzer - es wird die Spritzufuhr unterbrochen, dann wieder eingeschaltet usw. im Wechsel - daher dieses stottern.

Aber so hart? Was war das denn für ein Berg?

Ich hatte natürlich zu diesem moment kein Handy oder Kamera in der hand, weil ich mit sowas nicht gerechnet hab.... und bin auch nicht gedreht um das nochmal zu machen...

zum Gefälle kann ich nicht viel sagen... steht kein schild...und ist schwer zu schätzen...so sehr doll ists nicht...
reicht aber um mit nem 40 tonnen lkw von 90 bis 115 kmh zu rollen auf ca 600 meter
auch das versuche ich mal mit hilfe von Navi raus zu finden...

[JRAV]

Zitat von Lexmaul

Ich dachte, Du hast Videos/Bilder..?

Die VMax-Begrenzung ist nichts anderes als der klassische Drehzahlbegrenzer - es wird die Spritzufuhr unterbrochen, dann wieder eingeschaltet usw. im Wechsel - daher dieses stottern.

Hmm, bei meinem riegelt er sanft ab und bleibt dann bei dem Tempo, ein Stottern ist nicht zu spüren. Scheint mehr so, als ob er die Drosselklappen ein wenig schließt.

[Tito_2000]

Mit über 250 nen "Berg" runter find ich doch etwas beängstigend. Dass er ab 250 kmh eigentlich abregeln sollte, dürfte hinreichend bekannt sein.
Geh beim nächsten Mal an der Stelle doch komplett vom Gas, so setzt die Schubabschaltung ein, du verbrauchst nichts und behälts trotzdem die Geschwindigkeit. Danach kannste ja wieder Zunder geben

meines Wissens wird nicht die spritzufuhr beim abriegeln gesperrt, sondern ab einem bestimmten vom Getriebe kommenden wert, bekommt die Motorelektronik bescheid, die Drosselklappen etwas zu schliessen, obwohl man voll auf dem gas steht...
was ja für weniger Leistung sorgt.... und das Auto sanft an der bei mir 251 kmh marke laut tacho hält... ( man merkt aber trotzdem das leichte abfallen und wieder beschleunigen )

Die Spritmenge zu unterbrechen bei vollast, wäre über kurze Zeit wohl der Tod des Motors.

Wie gesagt, er riegelt auch fein ( oder nervig ) ab.Nur letzens halt nicht bzw recht spät und gar nicht sanft.Ich befand mich aber auch noch voll beim beschleunigen als es schon runter ging....

Zitat von Tito_2000

Mit über 250 nen "Berg" runter find ich doch etwas beängstigend. Dass er ab 250 kmh eigentlich abregeln sollte, dürfte hinreichend bekannt sein.
Geh beim nächsten Mal an der Stelle doch komplett vom Gas, so setzt die Schubabschaltung ein, du verbrauchst nichts und behälts trotzdem die Geschwindigkeit. Danach kannste ja wieder Zunder geben

denke nicht , das das was wird...
250 wird wohl kein normaler PKW alleine n berg runter rollen...
das heisst, wenn ich das ausnutze, wird er langsamer und ich muss wieder hoch beschleunigen... was im endeffekt mehr energie kostet... weil er ja sonst das auto fein bei 250 hält...oder sollte

[Tito_2000]

Was ist wenn du noch einen VFL mit herkömmlichen Bowdenzug hast ?

Zitat von Tito_2000

Was ist wenn du noch einen VFL mit herkömmlichen Bowdenzug hast ?

haben die sowas noch?
aber auch das wird irgendwie gehen... irgendwie muss ja auch der tempomat gas geben und weg nehmen.

An meinem alten mondeo ging sogar das ASR so...
da war der Bowdenzug um einen stellmotor gewickelt und der hat bei Durchdrehenden Rädern die Drosselklappe zu gemacht...

[JRAV]

@cossie,

gib vielleicht mal das Baujahr deines Autos im Profil ein...und ein Profilbild wäre auch fein

[Bastl]

Der 12-Zylinder hatte immer E-Gas.

Aber wieso sollte das tödlich mit der unterbrochenen Spritzufuhr sein? Das ist dem Motor total egal - verbrennt ja nix mehr. Gehst Du vom Gas, gibt's ja durch die Schubabschaltung auch keinen Sprit mehr - auch bei 250 km/h