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BMW 7er, Modell E38 |
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14.10.2011, 16:10
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#51
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Mitglied
Registriert seit: 21.07.2002
Ort: Bingen
Fahrzeug: BMW E53 X5 4,4 IS BJ. 03/2000 , Prinz VSI LPG Anlage
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Den Thread kenne ich, ABER meine frage war welches der Interfaces von DoIt Auto ist ratsam. 35 Eur Version oder die 150 Eur Version. Daher habe ich geschrieben was ich gerne machen möchte. Da es viele hier gibt die schon Herr dieser Materie sind ( Diagnose und codieren ) dachte ich mir , vieleicht hat der ein oder andere ja nen Tipp oder gibt seine Erfahrung preis die er mit solch einem Interface gemacht hat..... 
Gruß Dirk 
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Die drei größten Krisen im Leben eines Mannes: Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack!
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14.10.2011, 16:18
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Marvin@Mars
Den Thread kenne ich, ABER meine frage war welches der Interfaces von DoIt Auto ist ratsam. 35 Eur Version oder die 150 Eur Version.
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Ein Interface von do-it-auto für unsere BMW für 39 € ????
Wo hast Du das denn gesehen - stell doch mal den Link hier rein. |
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14.10.2011, 16:38
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#55
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Mitglied
Registriert seit: 21.07.2002
Ort: Bingen
Fahrzeug: BMW E53 X5 4,4 IS BJ. 03/2000 , Prinz VSI LPG Anlage
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Beim ersten link bitte einfach mal runterscrollen.
Da gibts dann einen Produktvergleich VAG-KKL - ADS/OBD - DCAN .
Sehr aufschlussreich  Habe ich auch grade erst entdeckt 
Gruß Dirk |
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14.10.2011, 16:49
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#56
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Born to run
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
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Zitat:
Zitat von Marvin@Mars
Beim ersten link bitte einfach mal runterscrollen.
Da gibts dann einen Produktvergleich VAG-KKL - ADS/OBD - DCAN .
Sehr aufschlussreich Habe ich auch grade erst entdeckt
Gruß Dirk |
Vielen Dank für den Tip; die Kombination Ediabas/Inpa und USB-Interface scheint mir geradezu geschaffen für Fachleute wie Dich...... |
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14.10.2011, 17:50
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#57
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Mitglied
Registriert seit: 21.07.2002
Ort: Bingen
Fahrzeug: BMW E53 X5 4,4 IS BJ. 03/2000 , Prinz VSI LPG Anlage
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Zitat:
Zitat von ramsesp
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Das ist schön das dieses Interface schon verlinkt ist, ABER ich möchte ein USB Interface daher hat mich das nicht so interessiert.
Und dank dem link den Du mir oben irgendwo eingestellt hast bin ich davon ausgegangen ... Ich Zitiere mal :
Mir wäre neu, dass INPA die Serviceintervallanzeige zurücksetzen kann. Das ist über die E***BAS-Schnittstelle sicher möglich, aber gefunden habe ich es noch nicht. Falls ich nur zu blöd bin, bitte ich mal um Info, wie/wo es geht.
Dafür eignen sich der BMW-Scanner, CarSoft oder eine Büroklammer.
E***BAS ist von SoftIng für BMW geschrieben, und ist auch USB-fähig.
.......... Der letzte Satz war für mich dann ausschlaggebend... und wie Du sicherlich hier siehst, gibt es jede menge Threads mit einem haufen Wiedersprüche. Daher frage ich dann nochmal nach wie ich es hier getan habe bevor ich starte.... Desweiteren Arbeitet das 95 Eur Teil auch nur bedingt mit der VAG Software und diese sollte aber auch funzen ..... Aber seis wie sei ,, ich bestelle mir das ding jetzt einfach und probiere den kram selber aus und wenns nicht geht wird halt das nächste probiert..... 
Danke und Gruß Dirk |
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23.10.2011, 13:30
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten 
It´s better to burn out, than to fade away
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23.10.2011, 13:32
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#59
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Born to run
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
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Das dürfte ein Interface für PA-Soft sein. Die eigentliche BMW-Software (I*PA etc) funktioniert damit nicht...
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23.10.2011, 17:18
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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