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09.02.2011, 12:14
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#21
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Ich hab noch ne el. Lenksäule hier liegen, Frage ist nur was da Defekt werden soll? Oder doch eher das Kreuzgelenk? Kann man das von oben einsprühen?
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09.02.2011, 12:19
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Eggenburg
Fahrzeug: E32 730i Bj 1988; X5 3.0d
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Der Pfeil zeigt doch eindeutig auf das Kreuzgelenk. 
Von unten kommt man ganz gut dazu.
Karl
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09.02.2011, 12:33
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#23
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Im etk sieht's so aus als wenn es das Kreuzgelenk nicht einzeln gibt.. Darum frag ich, musst mich ja nicht so anfahren..
Ps: versteh auch nicht wieso das bei warmem Motor schwerer gehen soll!?
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09.02.2011, 12:42
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2003
Ort: Eggenburg
Fahrzeug: E32 730i Bj 1988; X5 3.0d
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Das Kreuzgelenk gibt es nicht einzeln.
Temperaturabhängig ist der Schwergang nicht.
Aber vielleicht ist es einen Versuch wert.
Ich wede, wenn ich Zugang habe, im TIS nachschauen, wie man eine Servotronic sinnvoll prüfen kann.
Für eine normale Servolenkung sind 2 Manometer und die entsprechenden Ventile (Spezialwerkzeug von BMW) sehr hilfreich.
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24.02.2011, 14:09
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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servotronic
also leute werde euch mal berichten wenn die neue servopumpe drinne ist
habe auch erfahren dass ich servotronic habe könnte der übertäter eventuell daher kommen ?
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13.03.2011, 21:48
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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Kann sich mal jemand meinen Wagen anschauen ? Raum Düren, Aachen.
hay leute gibt es hier jemand im forum der aus dem raum düren kommt und ahnung vom e38 hat und sich mal meinen wagen angucken könnte
will nicht extra nach bmw und dort unnötig geld lassen wenn jemand vlt durch seine erfahrung und wissen liebenswerterweise helfen kann
danke :-)
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13.03.2011, 21:54
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#27
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Und wenn Du nun noch mal schreibst, was der Wagen für Macken hat, kann man vielleicht auch von hier aus schon vorab mal ne Einschätzung abgeben... 
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13.03.2011, 21:58
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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haha ich hab immer noch die servoprobleme bei teperatur schwergängig .. das knacken der lenkung bei warmen zustand bei bodenwellen (spurstange trocken gelenk oder so) etc und das prob mit dem telefon mit dem freisprechen ^^ :-)
und ein kleines mit dem cd wechsel .. dass er mal will und mal nich und dass nur bei original cds
vlt hat ja einer ahnung und wohnt inner nähe :-) fragen kostet nix oder ?
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13.03.2011, 22:17
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#29
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Den CD Wechsler solltest Du ausbauen, und die Linse mal vorsichtig reinigen. Dann tut der wieder, hatte mein 97er E38 damals auch.
Die Achse muss man sich auf ner Bühne ansehen, dann kann man meist recht gut sehen, welche Teile verschlissen sind (EDC hast Du nicht, oder?).
Telefon kann ich so nix zu sagen.
Die Sevolenkung...ist die dicht, und ist der Sevoölstand OK?
Dann will ich nicht hoffen, dass es Dein Lenkgetriebe ist, das ist recht viel Arbeit, das zu wechseln....
Aber mal so vom Drüberschauen wird Dir sicher auch keiner helfen können, dazu sollte mal jemand ran, der ne Werkstatt hat.
Dimi (Alexis Sorbas) würde mir da auf Anhieb einfallen...ist aber nicht ums Eck...ansonsten vielleicht noch der Knapp-Clan?
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13.03.2011, 23:45
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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danke für die infos :-)
aber wie gesagt wenn sich jemand findet bitte melden :-) danke
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