Motorraum: Die letzten Minuten dieses M73N rekonstruieren ??

[Bolek]

Aber du willst mir doch nicht erklären das BMW so blind ist, und sagen wir mal der Motor war schon zu 50% verkohlt, das nicht gemerkt zu haben und dem Besitzer auch noch(ich schätz mal 1500€) für Teile aus dem Kreuz geleiert haben.

Der müßte sich ja selbst zu dem Zeitpunkt fürchterlich angehört haben , ergo der Besitzer hat es zum Schluß, in unerschütterliche Ignoranz aller Lämpchen und Summer doch getan.

Es sei jetzt mal dahin gestellt ,ob er den Wagen noch aus einer Gefahrensituation gefahren hat,ich glaub nicht das der Motor sowenig ab kann.

Gruß Mario

[Bolek]

Zitat von LT750

Ich meinte damit die Theorie vom wilden Burnout ind solchen Spielchen

Burnout s sind natürlich ein bischen übertrieben und bildlich und ironisch zu verstehen gewesen, man kann das auch in 250km Autobahnetappen bringen.

Gruß Mario

[Black Dragon]

naja, wenns ein Vfl ist dann hat er keine Motorlampe und dank der unlesbaren CC bleibt nur noch die Temperaturanzeige... Das man da nicht immer hinschaut ist schon vorstellbar..
Zumindest beim Gong hätt man aber schon einen Blick riskieren können...

[johnwayne27]

Bolek

Bitte

Das wird jetzt langsam schlimmer wie im Kasperletheater

Vergiss mal Burnouts!
Der Mann fuhr nach meinen informationen ganz ordentlich!
Kein raser.
Für dieses Schadensbild brauchst du keine hohe geschwindigkeiten oder Burnouts!
Der Mann war ein "Fahrer"
Also absolut nichts übrig gehabt für Technik oder optisches.
Hättest du Ihm nen SLK hingestellt wär ihm das auch scheiss egal gewesen.
ich weiss aus guter Quelle das dieser gute Mann es mit der ordnung im Sinne von Technische Wartungen, optisches Auge usw absolut nichts im Sinn gehabt hat!
Fortbewegungsmittel, mehr war das nicht für ihn, ganz egal ob auf 12 oder 10 Zylindern!
UIch hatte auch einen Motorschaden!
Vor einem Jahr, noch nie Burnouts gemacht, war auch in der Jugend damals nie so! Immer warm fahren, ich hab den totalen opa-fahrstil sagt jeder zu mir!
80 tkm hatte ich freude am fahren, dann flogen mir die Kopfschrauben um die Ohren weil der Vorbesitzer paar PS rausgeholt hat ( 364 ) und die Kopfschrauben nochmal benutzt hat!
Sowas geht sehr schnell!
Und dass Klopfsensoren kaputt gehn, grade mal wieder beim M73N, ist auch nicht sooooo die seltenheit.
Nur wenn einem alles egal ist, man das ignoriert, und es gibt menschen die können selbst ein "Gong" ignorieren, ohne sich dabei belästigt zu füghlen, dann passiert sowas halt.

Lg

[johnwayne27]

Zitat von Black Dragon

naja, wenns ein Vfl ist dann hat er keine Motorlampe und dank der unlesbaren CC bleibt nur noch die Temperaturanzeige... Das man da nicht immer hinschaut ist schon vorstellbar..
Zumindest beim Gong hätt man aber schon einen Blick riskieren können...

Ey.
Hast du auch alles gelesen???

Es ist das jüngste Auto dass ich bisher bei mir in der Werkstatt hatte.
fast ein 2000er
Und das auto hat gleichzeitigh auch mit abstand den schlechtesten miserebelsten zustand den ich jeh gesehen habe!
Würdest du es kennen,. und ich dir sagen "Nenn mir 10 Dinge die absolut in ordnung sind oder ganz sind innerhalb 3 Minuten, du würdest dir echt schwer tun.
So wie es im Motorraum innen aussah, so kannst du Dir vorstellen hat es im Auto selber auch ausgesehen. ( im übertragenen Sinne )
Lg

[LT750]

Zitat von Bolek

Aber du willst mir doch nicht erklären das BMW so blind ist, und sagen wir mal der Motor war schon zu 50% verkohlt, das nicht gemerkt zu haben und dem Besitzer auch noch(ich schätz mal 1500€) für Teile aus dem Kreuz geleiert haben.

Wer sagt denn das der Motor schon zu fünfzig % verkohlt war
Die Karre hat erst zum Schluss gebrannt

Sven hat ja auch geschrieben das die Ansaugbrückendichtung ziemlich neu aussieht, vermutlich wurde die auch schon gewechselt Wenn man dabei nicht aufpasst macht man gleich einen oder mehrere Klopfsensoren kaputt
Wenn Du mal die Bilder genau anschaust kannst Du erkennen dass die Kerzen zum größten teil weiß sind. Das deutet auf extreme Verbrennungstemperaturen hin Deshalb hats im Kombi auch erhöhte Kühlwassertemperaturen angezeigt Ergo hat der Mechaniker auf einen defkt im Kühlsystem getippt und lag diesmal offensichtlich falsch Es gibt genügend, so genannte, Mechaniker welche erst mal alles auf Verdacht durchtauschen - und ja, die gibts leider auch in Fachwerkstätten

Auf die Idee mit dem abgerutschten Kipphebel ist vermutlich gar keiner gekommen, dazu hätte man ja auch das halbe Auto zerlegen müssen
Die Ventle arbeiten nicht mehr richtig und durch die recht hohe Verdichtung sprengts irgendwann die Kerze ausm Gewinde. Bis dahin drückts das Kraftsoff-Luft-Gemisch immer schön in den Kopf und damit in den Ölkreislauf, was letztlich zur explosionsartigen Verbrennung im Motor geführt haben wird.

[amnat]

johnwaybe27,

herzlichen Dank für diese lehrreiche Illustration. Daraus können wir alle lernen.

Die weißen Brennräume und Kerzen deuten auf mageres Gemisch und bzw. oder Frühzündung hin.
Frühzündung macht der Motor übrigens auch bei fehlerhafter Motortemperaturvorgabe, weil der Motor versucht dadurch fett eingestelltes Gemisch besser zu zünden. Es kommt dabei selbst bzw. gerade bei warmem Motor zu Fehlzündungen.

So ganz klar ist mir die Schadensursache nicht.

Besonders haarsträubend finde ich die herausquellenden Späne im Ölansaugtrichter.

[Bolek]

Da haben wir ja alle den gleichen Fahrstil, will eigentlich bloß sagen das ich den Motor mehr zugetraut hätte.
Ich selber praktiziere sowas auch nicht, schon garnicht als Technikbegeisterter Mensch.
Aber das sowas im "normalen " Fahrbetrieb so enden soll, ist traurig.

Ich weiß nicht ob einige den Bericht im Fernsehen gesehen haben, in dem sie so ein Zusatz Sch... für Motoröl testeten, das Fazit war ,alle Autos ohne Öl sind noch locker 20-30km gefahren( bei U/min) bischen über Standgas.
Und ein Fuffi fährt man meistens so in dem Bereich,daher meine Annahme.

Zur Sendung, der Ford Escort hielt am längsten, zum testen hatten sie dann den 2er Golf hochgejagt, ist auch ein E36 (glaub M3) mitgefahren.
Und das Scenario hängt mir noch im Kopf, hätte es damals auch nicht geglaubt.

Wie gesagt meine Gedanken dazu, hätte dem Motor mehr zugetraut.

Gruß Mario

[LT750]

Zitat von amnat

So ganz klar ist mir die Schadensursache nicht.

Ne Abmagerung des Gemischs durch defekte Klopfsensoren leigt jedenfalls m.M. sehr nahe

Zitat von amnat

Besonders haarsträubend finde ich die herausquellenden Späne im Ölansaugtrichter.

Ich glaub das sind weniger Späne als verbrannter Kunststoff der von der Pumpe angesaugt wurde als er heiß und zähflüssig war Das zeigt aber auch dass die Ölpumpe bis zum letzten Moment gearbeitet haben muss

Zitat von Bolek

will eigentlich bloß sagen das ich den Motor mehr zugetraut hätte.

Die Zwölfpötter sind hochkomplexe Maschinen. Durch die gerinegn Zündabstände und die damit erzeugte Laufruhe merkt es gerade der laie so gut wie gar nicht wenn ein technischer Defekt vorleigt
Gerade wenn das Maschinchen noch läuft und es eher Temperaturprobleme und vielleicht kleine Aussetzer gibt Ich schätze 95 % der fahrer würden gar nicht sofort merken wenn einer der zwölf Zylinder nicht mehr arbeitet

[Sd KFZ VI]

sehr interessanter guter bericht