Motorraum Motor springt nicht an (Batterien sind leer; mit Überbrücken)

**PacificDigital** · 16.09.2010, 19:41

bei 3V ist die batterie so tot, dass sie schon fast wieder lebt

zum thema überbrücken: das spenderfahrzeug sollte laufen und ein paar minuten dran hängen bevor man nen startversuch macht... wenn nämlich der ganze anlassstrom über das kabel gejagt werden muß, dann können locker die zangen vom starthilfekabel verbrennen (je nach qualität)...
die alarmanlage ging wohl los, weil du mit schlüssel geöffnet hast und nicht per FB

The Stig · 16.09.2010, 19:45

Klemm die obere Batterie ab, wenn die untere noch heil ist, dann startet der Wagen. Gleich nach dem Starten die obere wieder dran hängen, sonst ist der Strom weg (Relais trennt dann).

Ist die Untere auch platt, dann geht auch nix, wenn die obere beim Starten abgeklemmt ist.

maerze · 16.09.2010, 19:51

Zitat:

Zitat von PacificDigital

bei 3V ist die batterie so tot, dass sie schon fast wieder lebt

zum thema überbrücken: das spenderfahrzeug sollte laufen und ein paar minuten dran hängen bevor man nen startversuch macht... wenn nämlich der ganze anlassstrom über das kabel gejagt werden muß, dann können locker die zangen vom starthilfekabel verbrennen (je nach qualität)...
die alarmanlage ging wohl los, weil du mit schlüssel geöffnet hast und nicht per FB

Hallo !
Genau ,das ist der Punkt !
Du brauchst richtig gute Starthilfekabel und die musst erst mal 10 Minuten dran lassen ,bis zum Starten!
Ich hab mir beim Bosch-Dienst 5 meter lange Kabel machen lassen mit den guten Zangen dran ,hat aber 90€ gekostet .

d9187 · 16.09.2010, 20:00

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Klemm die obere Batterie ab, wenn die untere noch heil ist, dann startet der Wagen. Gleich nach dem Starten die obere wieder dran hängen, sonst ist der Strom weg (Relais trennt dann).

Ist die Untere auch platt, dann geht auch nix, wenn die obere beim Starten abgeklemmt ist.

Sicher, dass das funktioniert? Ich hatte mal eine platte obere, kombiniert mit einer vollen unteren... Da ging nix, weil ich nicht mehr ins Auto reinkam

(Meine Fahrertür lässt sich rein mechanisch NICHT öffnen, obwohl nichts erkennbar defekt ist).

**Bastl** · 16.09.2010, 20:20

Wie soll das funktionieren? Das Motormanagement und die gesamte BUS-Steuerung funktionieren dann nicht

The Stig · 16.09.2010, 20:35

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Wie soll das funktionieren? Das Motormanagement und die gesamte BUS-Steuerung funktionieren dann nicht

Glaubts mir einfach, funktioniert.
Hab den Trick selber mehrfach angewendet, als die obere Batterie platt war.
Warum das klappt war mir egal, wichtig war: Es klappt!

Aber eben nur, wenn man die Obere während des Startvorgangs abklemmt, und die Untere OK ist.
Wartet man nach dem Abklemmen zu lange, ist in der Tat Motormanagemant und BUS tot....das Trennrelais scheint nicht sofort zu schalten.

amnat · 16.09.2010, 20:38

http://www.7-forum.com/forum/1113929-post10.html

http://www.7-forum.com/forum/1113231-post6.html
Es heißt auch "For Workshp Charging" um eben während Arbeiten mit "Zündung ein" die kleine Bordbatterie nicht leerzusaugen.

Bei leerer Bordbatterie wird die Starterbatterie vor dem Anlassen parallel geschaltet.

Zitat:

If a voltage value for the system battery U_BB of < 9 V is detected the electronic disconnecting switch will remain closed until E-cat operation is detected.

Man sollte in dem Fall bei eingeschalteter Zündung natürlich mit dem Starten etwas warten, bis sich die Bordbatterie von 3 V wieder 'a weng' aufgeladen hat so, daß sie die Bordelektrik und Zündung während der ersten 30 Sekunden mit dem Signal "Motor läuft" bei dann geringer Generatorladung im Standgas nicht in "den Keller" zieht.

P.S.: Theoreisch müßte 's Abklemmen der Bordbatterie schon funzen. Raten würde ich dazu aber - wenn überhaupt - höchstens bei den letzen Baujahren. Erst bei denen haben die Lichtmaschinenregler* gute Schutzvorrichtungen vor Überspannungen bei Lastsprüngen, z.Bsp. während die Bordbatterie im Betrieb angeklemmt wird.
Während der ersten 30 Sekunden Motorlauf ist die Starterbatterie vom Generator/Bordnetz getrennt.
Grundsätzlich sollte das Bordnetz im Betrieb nie ohne Batterie sein!

*) Die mit dem 3-poligen Anschlußport wegen Spannung "Sense" oder "L=Start-Load-Respond", genau weiß ichs nicht.

**Bastl** · 16.09.2010, 20:39

Vielleicht Reststrom

Ich hatte zweimal (unter Zeugen) die absolut seltsame Beobachtung, dass - obwohl beide Batterien demontiert waren und neben dem Wagen standen - bei Zündung ein alles einmal anging, Radio kurz muckte aber nach 2-3 Sekunden war der Zauber wieder duster. Da scheitn irgendwas ziemlich Energie zu puffern.

Evtl. versorgt bei angeschlossenem Trennrelais die dicke Batterie hier noch das System kurzzeitig...

The Stig · 16.09.2010, 20:40

Es ist eher, wie Theo es beschreibt.
Mag sein, dass das in der Tat auch nur bei den letzten Baujahren funzt, hatte ja nen 2000er....

**Bastl** · 16.09.2010, 20:41

Zitat:

Zitat von amnat

P.S.: Theoreisch müßte 's Abklemmen der Bordbatterie schon funzen. Raten würde ich dazu aber - wenn überhaupt - höchstens bei den letzen Baujahren. Erst bei denen haben die Lichtmaschinenregler Schutzvorrichtungen vor Überspannungen bei Lastsprüngen, z.Bsp. während die Bordbatterie im Betrieb angeklemmt wird.

Die letzten Baujahre = Facelift?

Denn nur diese hatten zwei Batterien und ab da gab es dann auch nur eine einzige Art von Lichtmaschine: Die (dämlichen) wassergekühlten.