Standheizung - Frage zur Funktion

KaiMüller · 19.02.2010, 16:54

die besagten teile sind genau das absperrvermtil und ein paar leitungen..
damit "kastriert" man quasi die heizung auf das reine heizen des innenraums wie beim werkseinbau

die rein freigeschaltete zusatzheizung heizt dagegen den gesamten wasserkreislauf, somit auch motorblock und öl (dafür ist sie auch auch gedacht)...
allerdings dauert das vorwärmen des innenraums als standheizung dadurch etwas länger, bei deutlichen minustemperaturen unter 10 bis zum abtauen der scheiben durchaus mal 45-60 minuten (beim 740d- mit 75kg motorblock, 16l kühlwasser und 9,5l öl, die aufgeheizt werden müssen)

Gruß,
kai

Rudi 740 il · 19.02.2010, 17:02

Zitat:

Zitat von JensE38

anspringen tut er aber trotzdem schneller und läuft ruhiger, mit schneller meine ich jetzt das ich nicht mehr glühen muß ^^

Das meinte ich hierzu

Sinclair · 19.02.2010, 18:18

da dürfte der Benzinverbrauch gut hochgehen, und die Batterie bei Mittel...Kurzstrecke schnell schlapp machen.
Bei mir reichen bei -10°C 10-15 min, um behaglich warm einzusteigen und ca. 2 km, bis Thermometer im Mittelfeld.
Verbaut ist Webasto, zwar nachgerüstet, aber komplett ins System integriert.
Würde aus obigen Gründen garnicht anstreben, den kompletten Kreislauf vorzuheizen.

KaiMüller · 19.02.2010, 18:34

Zitat:

Zitat von Sinclair

da dürfte der Benzinverbrauch gut hochgehen, und die Batterie bei Mittel...Kurzstrecke schnell schlapp machen.
Bei mir reichen bei -10°C 10-15 min, um behaglich warm einzusteigen und ca. 2 km, bis Thermometer im Mittelfeld.
Verbaut ist Webasto, zwar nachgerüstet, aber komplett ins System integriert.
Würde aus obigen Gründen garnicht anstreben, den kompletten Kreislauf vorzuheizen.

also ich für mein benzinverbrauch geht kein stück hoch...
was aber wichtiger ist: der vom diesel auch nicht spürbar

damit ist auch nicht zu rechnen, weil der verbrauch der standheizung druch den erhebliche vorteil des wegfallenden kaltstart locker amortisiert wird...
was der motor im kaltbetrieb verbaucht ist nicht zu unterschätzen, und das fällt komplett weg...
von weiteren technischen/ verschleissvorteilen ganz zu schweigen..
beim dieseel kommt nach dazu, dass die zusatzheizung ja sowieso laufen würde, dann eben zum laufenden motor dazu, das fällt dann weg, weil er ja bereits vor dem start gewärmt ist...

der motor (und nicht nur das wasser) ist jedenfalls warm, wenn man einsteigt, ohne einen meter zu fahren...

Nachteile für batterie konnte ich bis jetzt nicht feststellen (hab ne varta 110Ah/920A i.v.m. megapuls)... fahre allerdings auch keine kurzstrecke

die vorheizzeit ist mir egal, ich fahre meistens zu festen, planbaren zeiten los, so dass ich 2 zyklen programmiere, dann passt das..

man kann aber davon ausgehen, dass es beim benziner ausserdem deutlich schneller ginge, die haben einen erheblich kleineren wasser- und ölkreislauf und ausserdem den deutlich leichteren motor...

gruß,
Kai

Morg · 19.02.2010, 18:52

Bei mir ist es so, dass ich Benzin effektiv nur für die Standheizung verbrauche. Sofort nach dem Start springt er auf Gas um

Also ist er schon wärmer als kalt, aber noch nicht auf Betriebstemperatur.

97, werksseitig verbaut

19.02.2010, 19:06

Zitat:

Zitat von KaiMüller

also ich für mein benzinverbrauch geht kein stück hoch...
was aber wichtiger ist: der vom diesel auch nicht spürbar

damit ist auch nicht zu rechnen, weil der verbrauch der standheizung druch den erhebliche vorteil des wegfallenden kaltstart locker amortisiert wird...
was der motor im kaltbetrieb verbaucht ist nicht zu unterschätzen, und das fällt komplett weg...
von weiteren technischen/ verschleissvorteilen ganz zu schweigen..
beim dieseel kommt nach dazu, dass die zusatzheizung ja sowieso laufen würde, dann eben zum laufenden motor dazu, das fällt dann weg, weil er ja bereits vor dem start gewärmt ist...

Hallo,
ich nutze die Standheizung die letzten 9 Jahre (750i) , seit August 2009 auch im B12 und in den Wintermonaten immer vorm Wegfahren. Der Kaltstart ist eine Wohltat mit angewärmtem Motor, vom Innenraum ganz zu schweigen. Die eingebaute Webasto war sogar ein Grund einen anderen B12 zu suchen. Die Heizung ist das Salz in der Suppe, denn der Motor hat definitiv weniger Verschleiss. Mein altes Triebwerk hatte von Ölwechsel zu Ölwechsel einen Verbrauch von weninger als 0.5 Liter bei einer Laufleistung über 300 TKm.
Keine defekte Kopfdichtung oder andere Probleme, einfach nichts. Wenn jetzt manche denken vielleicht nur dahingekrochen, stimmt auch nicht. Wenn der Motor warm war, war ich oft sehr zügig unterwegs. Ich kann eine solche Heizung nur empfehlen.
LG EWBR

KaiMüller · 19.02.2010, 19:08

wobei zu beachten ist, dass bei der werksmässigen Standheizung in normaler Konfiguration der Motor eben nicht (oder nur minimal durch nachträgliche Vermischung des Kühlwassers) angewärmt wird...

Gruß,
Kai

19.02.2010, 19:13

Zitat:

Zitat von KaiMüller

wobei zu beachten ist, dass bei der werksmässigen Standheizung in normaler Konfiguration der Motor eben nicht (oder nur minimal durch nachträgliche Vermischung des Kühlwassers) angewärmt wird...

Gruß,
Kai

Hallo Kai,
das stimmt, aber zweimal laufen lassen und die Sache passt. Temp Anzeige ist dann immer über blau und die Schläuche sind handwarm.
LG EWBR

KaiMüller · 19.02.2010, 19:16

da zeigt sich halt die geringere menge betriebsmittel und insgesamt kleinere wäremkapazität des gesamten aggregats beim benziner....

ist doch aber gut wenns klappt...aber das war ja die ursprüngliche frage,
ob das normal sei..
ist ja nun geklärt- einzige ausnahme: freigeschaltete diesel ohne hardware-umrüstung

gruß,
kai

Straubinger · 19.02.2010, 19:28

Da ich auch in meinem Dicken die originale WEBASTO nachgerüstet habe (und auch des Absperrventil) weiss ich das man mit ein paar klick´s des Absperrventil rauscodieren kann, damit würde der Motor auch vorgewärmt, aber dafür dauert der Innenraum etwas länger.

Gruss Straubinger