Motorraum: Service bei 150 TKM

[drbra]

Fahre meinen 750 jetzt seit 6 Monaten. Letzte Durchsicht war bei Übernahme mit ca 140 Tkm in einer freien Werkstatt. Nun ist die Serviceanzeige auf gelb und sicher steht bei 150 tkm und nicht lückenlos geführtem Scheckheft ein Service an.

Gibt es da Eurer Erfahrung nach Dinge, die besonders berücksichtigt werden sollten, die eventuell eine freie Werkstatt überfordern oder ist ein Pflichtgang zum Freundlichen ratsam.

Danke für Eure Ratschläge

[modtta4455]

VFL... 15-20 tkm zwischen den Intervallen. Sollte ne Inspektion 2 sein, und
zwar die große.
Wir haben als wir unsern übernommen haben einmal rundumschlag gemacht:
Also: Öl, Kerzen, Bremsen sofern fällig, Keilriemen, Wasserpumpe (sofern noch
die erste, die fliegt dir demnächst um die Ohren, da kannste sicher sein.
Ansonsten: Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Scheibenwischer, Motor und Klima
Luftfilter, Klimawartung /Neubefüllung...
Getriebe und HA-Ölwechsel

Grüße

hfh

[Papamobil]

Hi,

die Frage geht ja darum, ob die 'Freie' dem Siebener gerecht wird und alle fälligen Arbeiten richtig erkennt. Ich wage mal zu behaupten, die Meisten haben ein Problem damit.

Meiner Erfahrung nach kommt das sehr auf die Qualität der freien Werkstatt an. Meine (bei Golf und SLK immer sehr gute und) günstige freie Werkstatt traut sich durchaus Ölwechsel, Reifenwechsel und Bremsbelagskontrolle bei dem Dicken zu, auf den Tausch der fälligen Achs-(verschleiß-)Teile, der z.B. bei 150tkm durchaus mal fällig sein könnte, hatten die aber keine Lust: "Zu kompliziert, mit dem Fahrzeugtyp haben wir keine Erfahrung!". Zumindest sind die in der Beziehung ehrlich ... seitdem geht der 7er wieder zu einem BMW-Vertragshändler, der sich mit dem Auto nachgewiesenermaßen ein wenig besser auskennt.

Gruß
Michael

[modtta4455]

Jup, unsere freie Werkstatt hat auch gesagt, die normalen Wartungen können
sie machen (der Meister fährt E32 (!)) aber die meinten Hinterachsteile,
und Motor-/Getriebesachen sowie Elektronikprobleme würden sie überfordern,
da sind se ehrlich. Find ich auch gut so, was sie machen können, machen se,
den Rest BMW Goslar bzw. wenn mal Erfahrungen dazu kommen die B&K´s
in der Classic Line, die Preise sind ja der Hammer, und original BMW Teile und
Mechis.

Grüße

hfh

[Bastl]

Zitat von Papamobil

auf den Tausch der fälligen Achs-(verschleiß-)Teile, der z.B. bei 150tkm durchaus mal fällig sein könnte, hatten die aber keine Lust: "Zu kompliziert, mit dem Fahrzeugtyp haben wir keine Erfahrung!". Zumindest sind die in der Beziehung ehrlich ...

Was aber ehrlich gesagt auch ein Armutszeugnis für den Betrieb ist - was haben die denn bitte gelernt? Wieso kann ich das als ungelernter Bürostuhlakrobat?

Motor/Getriebe kann ich noch verstehen, da die Literatur meist fehlt, aber Achsteile??? Das kann - sorry für den Ausdruck - jeder I****, der eine Ratsche bedienen kann. Anzugsmomente kann man schnell erfragen bzw. stehen auch in gängigen Programmen wie Autodata.

[modtta4455]

Bei den Hinterachsteilen braucht man glaub ich zT Spezialwerkzeug wie
Ausdrücker usw.

Grüße

hfh

[Bastl]

Was immer so als "Spezialwerkzeug" beschrieben wird...entweder man leiht sich das als Werkstatt ebenso aus (was gängige Methode ist) oder man nutzt sein eigenes Werkzeug, was meist gleich gut funktioniert, nur eben nicht von der für BMW herstellenden Firma ist und nicht 100%ig gleich ausschaut

Mit unserer 35 Tonnen-Presse habe ich bisher noch alles hinbekommen

[modtta4455]

Oder so.
Gibt auch das meiste BMW Zeug bei Hazet (als Hersteller) zu kaufen !

Grüße

hfh

[Bastl]

Da und woanders halt - klar, würde ich mir als Werkstatt so ein teil für eine evtl. einmalige Aktion auch net kaufen, aber die leute wollen doch schließlich Geld verdienen, also ein wenig kreativ werden.

Man muss ja nicht wirklich alles machen, aber pauschal immer zu sagen, dass man das sich nicht zutraut (was bei den größeren Automodellen oft gemacht wird), ist doch echt arm - man stellt seine eigene Inkompetenz nach außen dar und merkt es dann meist nicht einmal