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BMW 7er, Modell E38 | 
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			13.03.2020, 10:41
			
			
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			#1
			
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			 Neues Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 08.01.2020 
				
Ort: Brackenheim 
Fahrzeug: 728iA Baujahr 1997, W123 230E Bj. 1983, MB B200, Baujahr 2006
				
				
				
				
				      
			 
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				Getriebeölservice bei ZF (auch "Getriebespülung" genannt)
			 
			 
			
		
		
		Ich habe gestern, nach langwieriger Internet-Recherche, einen sog. Premium Getriebeölservice bei ZF in Urbach (Nähe Schw. Gmünd) machen lassen. 
BMW 728i, 132TKM, Bj. 1997, scheckheftgepflegt bei BMW. 
 
Zuerst Probefahrt, am Ende nach der Prozedur nochmals Testfahrt. 
 
Es wird zwar landläufig oft "Getriebespülung" genannt, aber es ist nun mal nicht wie bei der Tim Eckart Methode mit einem Additiv (welches etwas dubios scheint), sondern ein reiner "Öl- und Filterwechsel mit Ausbau des Schaltgetriebes zur vollständigen Entleerung des Getriebes" sowie Reinigung und Austausch von Verschleiß-Kleinteilen. Verwendet wurde für das 5HP-18 Getriebe natürlich das ZF Lifeguard 5 Öl, kein Liqui Moly welches von BMW keine Freigabe hat (!). 
 
Das ganze dauert 5 Stunden und kostet € 500,00 + MwSt., also € 595,00. Sehr freundlicher Werkstattleiter, Herr Loibl. 
 
Der Preis ist nicht so günstig, aber die Preisspanne reicht bei diesem E38er Modell z.B. von € 419,00 bis € 720,00 (beides freie Werkstätten mit Eckart Methode !). 
 
Nun ist 8 Jahre erstmal Ruhe, hoffe ich natürlich. 
		
		
		
		
		
		
		
			
				  
				
					
						Geändert von HPJP (13.03.2020 um 15:02 Uhr).
					
					
				
			
		
		
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			13.03.2020, 14:01
			
			
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			#2
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 09.02.2003 
				
Ort:  
Fahrzeug: 2003er Z4 3.0
				
				
				
				
				      
			 
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		Ob da erstmal 8 Jahre Ruhe ist,bleibt mal abzuwarten bei dem Alter des Fahrzeugs,bzw. Getriebes. 
500,- für Aus-und Einbau,zerlegen,9(?) Liter ÖL + Kleinteile? 
Was haben die denn für einen Stundenlohn?? 
		
		
		
		
		
		
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			13.03.2020, 14:43
			
			
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			#3
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 25.07.2008 
				
Ort: Hamburg 
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera  / - MB Vito 111 CDI
				
				
				
				
				      
			 
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		waren eben keine Gierlappen   :  
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				seit 17 Jahren dabei
			 
		
		
		
		
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			13.03.2020, 16:23
			
			
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			#4
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.08.2005 
				
Ort: Aachen 
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  HPJP
					 
				 
				I.... "Öl- und Filterwechsel mit Ausbau des Schaltgetriebes .... 
			
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Ja - er hat ja das  SCHALTgetriebes warten müssen ...
 
DAS kostet sicher WENIGER Geld .....  
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt. 
 
 
 
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
			 
		
		
		
		
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			13.03.2020, 18:21
			
			
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			#5
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 28.05.2015 
				
Ort: Potsdam 
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
				
				
				
				
				      
			 
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		Automatik ist auch ein Schaltgetriebe .. nur nicht manuell 😆 
 
 
..selbst ein CVT hat Akuatoren und Schalt- , bzw. Arbeitsbefehle 
		
		
		
		
		
		
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			13.03.2020, 23:20
			
			
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			#6
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 25.09.2010 
				
Ort: Bremen 
Fahrzeug: E38 740i M62; E34 M5 3.6
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  HPJP
					 
				 
				Nun ist 8 Jahre erstmal Ruhe, hoffe ich natürlich. 
			
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 Hängt von der Laufleistung ab, würde ich meinen.   
Ich habe jüngst auch den zweiten planmäßigen Besuch bei ZF absolviert, und mir wurde (nach wie vor) ein Wechselintervall von ca. 100.000 km (vorbehaltlich etwaigen Anhängerbetriebs) empfohlen.
 
Von dem Service im Hause ZF bin ich reichlich begeistert, und finde das Geld einfach gut angelegt.    
		
		
		
		
		
		
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			14.03.2020, 18:07
			
			
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			#7
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.08.2005 
				
Ort: Aachen 
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
				
				
				
				
				      
			 
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		wo warst du bei ZF  ????? 
		
		
		
		
		
		
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			15.03.2020, 01:11
			
			
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			#8
			
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	| 
			
			 Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 25.09.2010 
				
Ort: Bremen 
Fahrzeug: E38 740i M62; E34 M5 3.6
				
				
				
				
				      
			 
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		In Dortmund, Holzwickede. 
		
		
		
		
		
		
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			15.03.2020, 02:16
			
			
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			#9
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.08.2005 
				
Ort: Aachen 
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
				
				
				
				
				      
			 
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			15.03.2020, 08:15
			
			
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			#10
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 11.11.2002 
				
Ort: Olsztyn 
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  peterpaul
					 
				 
				
			
		 | 
	 
	 
 Koennte das sein, das Du dort auf "schwarze Liste" gelandet haettest?  
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				21 Jahre Forum  
			 
		
		
		
		
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