Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

Eagle 1 · 09.02.2010, 08:43

Moin moin,

wenigstens mal einer der den ***** in der Hose hat und versucht den Dingen auf den Grund zu gehen, wenn vielleicht auch aus etwas Geldmangel

Köpfe runter,Kolben raus, Zylinder in die Schleiferei, Neue Ringe,nach dem Honen drauf achten das die neuen Ringe dem neuen Durchmesser entsprechen,prüfen lassen ob die alten Kolben auch für das neue Maß gehen (da bitte keine Experimente ) Lagerschalen messen,wenn das Maß noch stimmt können sie wiederverwendet werden, auf Risse prüfen, bei Rennmotoren nicht zu empfehlen, aber M60 und 62 sind Kröten ohne wirkliche Drehzahl .

Die Zylinder werden nicht beschichtet, diese "Beschichtung" entsteht durch das Honen und das freisetzen bestimmter Dinge.

Zum Thema Gebrauchtmotoren, hab selbst schon einige gekauft, meist die Katze im Sack, alte Krücken schön aufpoliert, beim ersten Schaden und nachmessen festgestellt das die teilweise schon lange über dem "letzten Schliff" waren. laut Aussagen der Verkäufer sind es eh meist Motoren die noch MINUS 20.000 Km haben,also erst in 2 Jahren gebaut werden. Wenn man den Erstwagen eines netten Opas findet,ihm den dann eventuell abschwatzen kann, hat man Glück, oder wie vorher schon angemerkt wurde, einer den man noch Probefahren kann.

Jedenfalls Viel Erfolg und das nötige quentchen Glück

Grüße Ralle

Atreju · 09.02.2010, 08:58

..wei funktioniert der Motor ohne Beschichtung der Laufflächen ? Bzw beschichtet jeder Hohner die Laufflächen ?

Gruß

Bruno

Atlan-Köln · 09.02.2010, 09:52

Die Lagerschalen aber bitte wieder GENAU an die selbe Stelle verbauen, die laufen sich unterschiedlich ein da die Motoren ja alle normale Serienstreuung in der Fertigung haben.

Sollte wirklich das Kolbenmass nicht mehr passen, würde ich nach Übermasskolben suchen, gibt da sehr viele gute und auch recht preiswerte Lieferanten, dass dürfte aber im Normalfall nicht nötig sein.

Wie auch schon beschrieben, die Motoren arbeiten nicht mit besonders hoher Drehzahl, die können schon einiges ab.

Auc wenn die Lager nicht getauscht werden, ist der Motor trotzdem teilrevidiert und dann weiss ich, was ich habe, im Gegensatz zum nächsten Gebraucht-AT-Motor.

kollektiv.25 · 09.02.2010, 10:15

finde es auch gut wenn er versucht den wieder in gang zu bringen, dabei kann Er auch noch was lernen, einen Motor tauschen kann doch fast jeder der nicht grad 2 linke Hände hat. Finde es immer wieder Lustig wie hier manche gleich das Zicken anfangen wenn es mal nicht nach ihrer Nase Läuft. Ein Forum sollte eine Hilfestellung bieten. Aber was ich hier von vielen lese sind nur Meinungen(Zu Teuer, unmöglich usw.), und wenn einer mal was anderes macht als ihm paar Leute geraten haben, heißt es gleich, lass uns in einen anderen Thread gehen, da wird die Hilfe auch angenommen. Finde es immer wieder schade sowas zu lesen, das zieht das ganze Forum runter(meine Meinung). Manche meinen echt Sie haben die Weisheit mit dem Löffel gefressen. Ich möchte auch niemanden Persönlich ansprechen, die die ich meine werden sich schon angesprochen fühlen.

Aber Gott sei Dank sind ja nicht alle so.

Ernst 730i · 09.02.2010, 11:05

Zitat:

Zitat von Atlan-Köln

Sollte wirklich das Kolbenmass nicht mehr passen, würde ich nach Übermasskolben suchen, gibt da sehr viele gute und auch recht preiswerte Lieferanten

Auf der Suche nach nem Radio hab ich mal zufällig bei einem ebayer-Bewertungsprofil entdeckt, dass der von jemand bei ebay.co.uk für verschiedene Fahrzeuge (auch Mercedes V8) satzweise neue Kolben gekauft hat, und zwar für 90-100 Euro pro Satz. Die Kolben waren aus einem Lagerbestand. Leider weiss ich den Verkäufer nicht mehr. Aber man kann ebay ja gelegentlich nach diesen Angeboten absuchen.

alexis sorbas · 09.02.2010, 11:20

@kollektiv.25

Kawasaki grün war viel schöner.

mfg
dimi

Black Dragon · 09.02.2010, 11:32

und wenn dann alles auseinander ist, ja ned vergessen die KW-Simmeringe zu tauschen, neues Öl sammt Ölfilter zu nehmen und den Block von innen, sowie die Ölwanne zu spülen für denn Fall das da noch Reste von von der Schleifpaste drinn sind.

alexis sorbas · 09.02.2010, 11:39

Und danach gleich sachte Fahren.

30min. gut Warmfahren. Aber dann Kick-Down mäßig das bloß so knallt.

Du wirst sehen, noch nie ist er besser gelaufen.

MfG
Dimi

kollektiv.25 · 09.02.2010, 11:41

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

@kollektiv.25

Kawasaki grün war viel schöner.

mfg
dimi

jep find ich auch, aber wollte mal wieder eine Abwechslung.

plin17 · 09.02.2010, 21:43

Hallo!

Erst einmal vielen Dank, dass soviele Leute doch zu einem stehen und seine Arbeit bzw. dessen Überlegungen nicht sofort verurteilen!

Es ist immer am leichtesten etwas was kaput geht wegzuschmeißen und dieses dann neu zu besorgen!

Anfangs wär´s tatsächlich wesentlich besser gewesen, wenn ich einen anderen Motor genommen hätte!
Nur für mich war´s einfach ein kick, den Motor aufzumachen usw.
Ich würd´s heute wieder tun!! Lediglich mit der Ausnahme, dass ich ein wenig anders vorgehen würde!
Sprich, die Kompression vorher messen usw.

Nun ja,

ich hab bei mir mittlerweile die GEKLEBTE Ölwanne ab und einen Kolben für´s erste ausgebaut!
Wollte eigentlich kolbenringe bestellen, ABER

der Kolben scheint im A**** zu sein :((

Richtig derbe Riefen an den Seiten. Die Kolbenringe an sich sind nicht als Kolbenringe widerzuerkennen!!
Sehen aus, wie ein Sprengring

Mein "Motorfutzi" ist der selben Meinung!

Der Motorblock wird ziemlich wahrscheinlich auch einen weg haben!

Nun ja, morgen hol ich den gebrauchten Motor ab und bau den ein!