Motorraum: Motor nur mit Anlasser drehen

[ernst.frank]

Wie kann ich beim 730d e38 den Motor mit dem Anlasser drehen, ohne dass er mit dem Diesel zu laufen beginnt? (erster Start nach 6 Monaten Standzeit).

[Eagle 1]

Moin moin,

Sicherung der Dieselpumpe oder Einspritzventile ziehen, der wird sich aber noch die Reste ziehen und trotzdem noch kurz anspringen, und vielleicht anschließend ne Fehlermeldung bringen.

Meinst weil er so lange gestanden hat ? das sollte er doch abkönnen.

Grüße Ralle

[ernst.frank]

Zitat von Eagle 1

Moin moin,

Sicherung der Dieselpumpe oder Einspritzventile ziehen, der wird sich aber noch die Reste ziehen und trotzdem noch kurz anspringen, und vielleicht anschließend ne Fehlermeldung bringen.

Meinst weil er so lange gestanden hat ? das sollte er doch abkönnen.

Grüße Ralle

Ja, du hast eigentlich recht. 6 Monate sind übermässig viel. Man kann alles übertreiben. Schliesslich steht er über den Winter in einer trockenen Garage und auf Böcken, damit die Reifen rund bleiben.
Gruss Ernst

[ernst.frank]

Nachtrag: ich habe das COLOR="blue"]"nicht"[/color][/color] vergessen:

Zitat von ernst.frank

Ja, du hast eigentlich recht. 6 Monate sind übermässig nicht viel. Man kann alles übertreiben. Schliesslich steht er über den Winter in einer trockenen Garage und auf Böcken, damit die Reifen rund bleiben.
Gruss Ernst

[ernst.frank]

Zitat von ernst.frank

Nachtrag: ich habe das COLOR="blue"]"nicht"[/color][/color] vergessen:

Jetzt muss das "nicht" nur noch am richtigen Ort stehen: "nicht übermässig viel"

[e3tom]

Zitat von ernst.frank

... damit die Reifen rund bleiben.

... und stattdessen die Fehrwerksgummis einreissen. Ist natürlich viel besser.

[ernst.frank]

Zitat von e3tom

... und stattdessen die Fehrwerksgummis einreissen. Ist natürlich viel besser.

interessant, das wusste ich nicht. Ich nehme nun an, dass es sich um Fahrwerksgummis handelt. Wo sind diese, weshalb können die einreissen?

[e3tom]

Zitat von ernst.frank

Wo sind diese, weshalb können die einreissen?

ja, natürlich Fahrwerksgummis ...

z.B. an den Querlenkern. Alle Gummilager (also solche die aus einer Innen- und einer Aussenhülse mit dazwischen einvulkanisiertem Gummi bestehen, die Aussenhülse meist in ein Bauteil eingepresst, z.B. Stossdämpferauge) werden in der sog. 'Normallage' festgeschraubt. Bedeutet, dass sie im Stand des Fz. nahezu spannungsfrei sind und im Betrieb sich um diese Normalposition elastisch bewegen. Hebt man nun das Fz. an, bis die Räder in der Luft sind, werden die gummigelagerten Komponenten maximal ausgelenkt und die Gummi auf maximale Dehnung/Torsion beansprucht. Irgendwann reisst's dann. Bei Kugelgelenken ist das anders, das ist ja tatsächlich ein Gelenk (aus 2 Teilen, die wirklich gegeneinander beweglich sind), dem die Stellung auch langfristig ziemlich egal ist. Bei denen reisst dann vielleicht irgendwann der Gummistaubschutzbalg.

Gerne wird ja von manchen Schraubern der Fehler gemacht, solche Gummilager anzuziehen, ohne dass das Fz. zumindest am Boden steht (weil man dann ja auch so schlecht an die Schrauben rankommt). Dann hat man genau die umgekehrte Situation, dass die Gummis im Stand schon die maximale Dehnung verpasst bekommen und beim Einfedern sogar noch darüber hinaus. Und dann wird sich gewundert, warum die neuen Querlenker nach nem halben Jahr schon hinüber sind ...