Motorraum: Ölpumpeschrauben-Ohne Worte

[Hydropneumat]

Hallo,
eine zweite so gut wie todsichere Methode der Schraubensicherung ist die Verwendung von Sicherungsblechen nach DIN 432, die gibt es auch in Niro und kosten per 100 Stck etwa 10 Euro.
Ist etwas weniger aufwändig als die Geschichte mit der Verdrahtung aber auch eleganter.
Neben jeder Schraube ein Sackloch bohren, Schraube mit Sicherungsblech einsetzen und festziehen, dann mit einer Zange den Rand des Sicherungsbleches an den Sechskant der Schraube drücken.
Gruß Hydropneumat.

[falkili]

Zitat von Hydropneumat

Hallo,
eine zweite so gut wie todsichere Methode der Schraubensicherung ist die Verwendung von Sicherungsblechen nach DIN 432, die gibt es auch in Niro und kosten per 100 Stck etwa 10 Euro.
Ist etwas weniger aufwändig als die Geschichte mit der Verdrahtung aber auch eleganter.
Neben jeder Schraube ein Sackloch bohren, Schraube mit Sicherungsblech einsetzen und festziehen, dann mit einer Zange den Rand des Sicherungsbleches an den Sechskant der Schraube drücken.
Gruß Hydropneumat.

Moinsen!
Noch bin ich ja kein E38 Fahrer.
Also kenn ich das innenleben des V8 von BMW noch nicht wirklich.
Ist denn da genug Raum um da Löchleins zu Bohren?
Irgendwie weiderstrebt es mir in solch sensiblen Bereichen Material weg zu nehmen, deshalb würde ich das mit den Drahtgedöns vielleicht besser finden...
Hast du das mit den Sicherungsblechen schon gemacht?
Vielleicht Fotos?

Grüßle Falk

[allesschrauber]

in anbetracht der tatsache, das die pumpe schnell demontiert ist, würde ich sowas auf einer Ständerbohrmaschine im fixierten zustand bohren, da lassen sich die Sicherungsbleche auch deutlich leichter anbringen.
Wobei dies bei den Schrauben des rückwertigen Deckels nichtmal notwendig ist, da diese fast alle am Rand liegen und man auch die Nase über den Rand biegen kann, wodurch es ebenfalls fixiert ist.

einfach kettenrad abschrauben und abziehen, dann hängt dies frei an der kette und die pumpe kann demontiert werden.
Bei der gelegenheit kann man noch die O-ringe tauschen. (15 und 17)

[rimali]

Zitat von aerep

 Olwanne/Olmessvorrichtung BMW 7' E38, 728i (M52) ? BMW Teilekatalog

Ist die Nr. 8,
die jenige/welche ich nach der Schraubenkontrolle ersetzen darf .

Hallo Allerseits,

ich habe einen 740i(M62)Bj.01 und habe mir Heute eine
Ölwannendichtung besorgt(hab ein ganz ein schlechtes Gefühl zweck's
den Ölpumpenschrauben,da mein Wagen seit ein paar Hundert KM ziemlich laut klappert(Motor:Hydros,Vanos- keine Ahnung).
Jetz bin ich mir nicht mehr ganz sicher,welche der Beiden
Dichtungen ich benötige?!
Ich habe mir die "kleine unten" besorgt!
Der Bmw-Teilemann meinte,ich brauche nur diese und komme
damit auch an alle Schrauben der Ölpumpe ran!!
Ist das nun richtig?
Am Donnerstag wird nämlich verfrüht Öl gewechselt und wenn man
dann nicht an alle Schrauben kommt,wäre das natürlich fatal!
Merci für die rettende Antwort ;-))

Greet's,Ritsch

[sechsender]

Hallo.

Die Grafik ist für den 728er. Also ganz anderer Motor....

Deine Wahl mit der "kleinen" Dichtung war genau richtig.
Habe auch erst im September bei meinem kontrolliert, alles bestens.

[rimali]

Ja ist ja der Wahnsinn-dieses Forum ist echt Top!!!
Egal um welche Zeit-es ist immer jemand parat ;-)
Danke für die promte Antwort.
Dann bin ich mal gespannt,ob was locker ist!!
Mein 7er hat ja schon 185'km abgespult-hab Ihn erst 3,5
Wochen und schon geht's los.
Aber es ist der geilste Wagen,den ich bisher hatte!
Ich hoffe,daß sich das fiese Klackern dann bessert-wenn was
lose sein sollte.Hab echt Panik,daß mein Motor übern Jordan geht!
Glückwunsch,daß nix lose war-wieviel km hast Du drauf,wenn uch fragen darf?

Ritsch

[steini735i]

HI!
Also ich habe letzte Woche rein vorsorglich bei meinem 740i 4,4 PD 4/97 auch mal die Schrauben kontrolliert, und siehe da ALLE BOMBENFEST!!!
Entweder hat die schonmal jemand vor mir kontroliert, oder ich hatte einfach Glück!

MfG Steini

[Le Transporter]

jo, bei meinem stand ölwechsel an - also wanne auf und lucki lucki gemacht ... also 7/97 171 tkm und sie sind & waren fest - trotzdem danke

[Knecht]

Zitat von rimali

Ja ist ja der Wahnsinn-dieses Forum ist echt Top!!!
Egal um welche Zeit-es ist immer jemand parat ;-)
Danke für die promte Antwort.
Dann bin ich mal gespannt,ob was locker ist!!
Mein 7er hat ja schon 185'km abgespult-hab Ihn erst 3,5
Wochen und schon geht's los.
Aber es ist der geilste Wagen,den ich bisher hatte!
Ich hoffe,daß sich das fiese Klackern dann bessert-wenn was
lose sein sollte.Hab echt Panik,daß mein Motor übern Jordan geht!
Glückwunsch,daß nix lose war-wieviel km hast Du drauf,wenn uch fragen darf?

Ritsch

Hi!
Aber dein Motor wird immer geräusche machen wegen der doppel-vanos kannst ja mal die suchfunktion nutzen.
Damit leben und weiter fahren oder 3tausend auf den kopf gehauen und er schnurt wieder
MfG Sven

[rimali]

Nun ja-Geräusche sind ja o.k.!
Aber ich habe den Wagen ja erst 1300km bewegt.
Die ersten ca.1000km war nix und jetz fängt's auf einmal
ganz schön grob an:Wenn ich nen Kaltstart mach,dann klackert
etwas hammermässig(aber nur etwa 1Sekunde)!!
Denke,bis der Öldruck aufgebaut ist(das find ich net schlimm).
Aber jetzt-vorallem wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist-klackert
irgendetwas brutal vor sich hin.
In einem anderen Thread hat jemand auch sowas mit Soundfile beschrieben.
Hört sich genauso an!
Deswegen hab ich mal gelesen und bin auf die Ölpumpe gestossen.
Es wurde beschrieben,daß bei einem die Schrauben lose waren und danach
nichts mehr Geräusche von sich gegeben hat-ich hoffe,daß es bei mir evtl. auch so ist!!
Wie gesagt:bin erst 3,5 Wochen stolzer Besitzer des 7bener's;-)

Ritsch