Motorraum: Ölpumpenschrauben beim V12 M73

[Herby7]

Hallo Forumler!

Nachdem ich nun diverse Artikel über diese Schrauben gelesen habe und es auch eine Umfrage für die 8 Zylinder gibt, würde mich interessieren, wie oft es schon beim M73 bekannt geworden ist oder gar zu Schäden gekommen ist wegen der Schrauben.

Gruß
Andre

[krabat]

Hab ja schon bei der anderen Umfrage mich eingetragen. Der Richtigkeit halber mache ich es hier nochmal:

M73 : Schrauben bei 137000 total locker, beim Freundlichen angezogen, bei 157000 wieder kontrollieren lassen, nur handwarm angezogen, also wieder auf den Weg in die ewigen Ölgründe. Diesmal hat sich der F. ( war aber ein anderer als der erste ) entschlossen sie mit Loctite zu sichern.

Baujahr 1995

[MosysX]

Bei meinem 750i lagen 2 Ölpumpenschrauben in der Ölwanne (ich war vorgestern in der Werkstatt), das Ölpumpenproblem hat also definitiv nicht nur der V8!

[Herby7]

Hi,

ich fahre nun endlich auch zur Kontrolle, am Dienstag abend weis ich mehr, werde natürlich berichten.

Gruß
Andre

[freak]

Zitat von MosysX

Bei meinem 750i lagen 2 Ölpumpenschrauben in der Ölwanne (ich war vorgestern in der Werkstatt), das Ölpumpenproblem hat also definitiv nicht nur der V8!

Mein Reden !!!

Habe schon mehrmals hier im Forum von geschrieben, aber wollte wiedermal keiner hören

Zitat von Andrzej

Interesant waere zu wissen, am welchen M62 Baujahren war Schraubenproblem noch bemerkbar. Ich wuerde sagen, das ab FL ist der schon nicht da

Hallo, Andrzej ...


Glaube mir, bis auf den M52 und den Diesel'n, denn mit den Motoren habe ich keine Erfahrungen, sind ALLE von der Plage betroffen - Ausnahmen, bestätigen die Regel



Gruß ...
@freak

[skab]

Kann ich nichts zu sagen, als ich meine Ölwannendichtung runter hatte, fiel mir siedendheiss ein, dass ich doch die Schrauben noch kontrollieren müsste, hatte aber natürlich keine Ahnung, welche Schrauben das sein könnten

Die Schrauben, die offen sichtbar waren, waren alle fest, aber ich hab keine Abdeckung runtergenommen. Muss ich dann beim nächsten Ölwechsel wohl noch eine Dichtung opfern und nochmal nachschauen

[coolhard]

Auch die V12 sind betroffen!

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...914#post502914
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...916#post502916
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...threadid=53277

Hallo,
muss man beim M73 andere Teile entfernen, bevor man die Ölwanne abmachen kann?
Werde kommende Woche auch nach den Schrauben sehen und wollte schon mla wissen ob die Ölwanne frei zugänglich und abzuschrauben ist.
MfG Flo

Zitat von krabat

Hab ja schon bei der anderen Umfrage mich eingetragen. Der Richtigkeit halber mache ich es hier nochmal:

M73 : Schrauben bei 137000 total locker, beim Freundlichen angezogen, bei 157000 wieder kontrollieren lassen, nur handwarm angezogen, also wieder auf den Weg in die ewigen Ölgründe. Diesmal hat sich der F. ( war aber ein anderer als der erste ) entschlossen sie mit Loctite zu sichern.

Baujahr 1995

[jom]

Es geht nur um die untere (!) Ölwanne.

Man braucht also nur die Plastikverkleidungen unten wegmachen, dann kommt man an die untere Ölwanne sehr schön heran.

Nachziehen alleine is auch für den Hobbyschrauber kein Problem.

Wichtig: neue Ölwannendichtung, evtl. neue Befestigungsschrauben, neues Stützlager und bei 95 neue O-Ringe. Das Abmachen des Kettenrades is aber nicht ohne...

wenn die schrauben noch alle dran sind, dann brauch ich natürlich bis auf die dichtung eh nix machen...außer evtl. die muttern mit loctite festkleben...mal schauen wie es aussieht.

Zitat von jom

Es geht nur um die untere (!) Ölwanne.

Man braucht also nur die Plastikverkleidungen unten wegmachen, dann kommt man an die untere Ölwanne sehr schön heran.

Nachziehen alleine is auch für den Hobbyschrauber kein Problem.

Wichtig: neue Ölwannendichtung, evtl. neue Befestigungsschrauben, neues Stützlager und bei 95 neue O-Ringe. Das Abmachen des Kettenrades is aber nicht ohne...