M62B44 Leerlaufsägen verzweifelung

[740iialpi]

Guten Morgen liebe Forengemeinde,

nach dem lesen sämtlicher Beiträge und dem gescheiterten Versuchen das Problem in den Griff zu bekommen, eröffne ich nun ein eigenes Thema.

Es handelt sich um einen E38 740i mit B62B44 als 6 Gang Handschalter.

Das Fahrzeug hat seit einigerzeit Probleme mit dem Leerlauf.
Er fängt das sägen an… er läuft im stand für ein paar Sekunden sauber, dann fällt er ab und fängt sich wieder auf, so geht das die ganze Zeit.

Mein Verdacht ist das Leerlaufregelventil, wobei es sehr leicht gangbar ist.
Ich habe noch ein anderes Leerlaufregelventil da, welches nicht original ist, damit sägt er nach meinem Empfinden noch schlimmer.

Wenn ich das Leerlaufregelventil abstecke, dann läuft er im stand ruhig ohne Sägen, regelt aber im Fahrbetrieb dann logischerweise nicht ordentlich und geht gerne mal beim auf die Ampel zurollen (Mit gedrückter Kupplung) aus.

Folgendes wurde am Fahrzeug schon getauscht:

- VDD
- Zündkerzen + Zündspulen
- Alle Dichtungen an der Ansaugbrücke
- KGE
- Kennfeldthermostat
(Habe hoffentlich nichts vergessen)

Ein Smoketest hat keine undichtigkeit zum Vorschein gebracht.
Die Drosselklappe ist auch nicht unter Spannung.

Die DSC Leuchte ist an, ist wohl anscheinend schon immer an, meint mein Freund (der Besitzer).

Ich hoffe ich finde hier vielleicht die passende Lösung für mein Problem

Mit freundlichen Grüßen
Robin S.

[Arvak]

Moin,

Fehlerspeicher schon mal mit INPA (oder vergleichbar geeigneter Software) ausgelesen? Wenn ja, steht was drin?

Habt ihr den Luftmassenmesser testweise schon mal abgesteckt?
(In der Übersicht der erneuerten Teile steht er zumindest nicht.)

Faltenbalg am LMM ist in Ordnung?
Der kriegt gerne Risse und zieht da Falschluft.

[steve840]

Ich weiß es nicht wie weit es für die Leerlauf-Regelung relevant ist aber bei mir ist der Unterdruckschlauch hinter/unter der Luftmassenmesser abgeflogen und danach lief es extrem unrund.
Die Gummi-Verbindungsstücke sind nach so vielen Jahren schon porös.

[740iialpi]

Servus,

der Fehlerspeicher wurde einmal mit INPA ausgelesen, laut meinem Freund stand im Fehlerspeicher wohl etwas von „Leerlaufregler Öffnungswicklung“ u. Leerlaufregler Schießwicklung“.

Mit abgestecktem LMM lief er noch schlechter, der Scheint zu funktionieren.
Der Faltenbalg ist i.O. habe ich gecheckt, auch sonst keine Leckagen.

Hätte denn jemand in der Nähe von 72250 Freudenstadt einen sicher funktionierenden Leerlaufregler bzw. Leerlaufregelventil da zum mal testen?

LG
Robin

[Arvak]

Wenn ihr INPA habt - da müsste man die Live-Werte bei laufendem Motor anschauen können.

Müsste sowas sein wie "Analogwerte / Leerlaufregelung".
Da sollten unplausible Werte auch direkt ins Auge fallen. Dann ist der nächste Schritt in jedem Fall Tausch vom Leerlaufregler.

[uli07]

In #1 schrieb Robin das der Motor mit abgeklemmten Leerlaufregler im Leerlauf sauber läuft. Dann weiter beim Auslesen „Leerlaufregler Öffnungswicklung“ u. Leerlaufregler Schießwicklung“. Da ist ein neuer Leerlaufregler fällig. Aber entweder einen originalen oder einen von namhaften Herstellern und nicht so Wald- und Wiesenhersteller.

[740iialpi]

Also um mich mal rückzumelden, das Leerlaufregelventil habe ich getauscht, der Fehler besteht aber weiterhin.

Ich weiß langsam nichtmehr weiter, wo liegt bei diesem Hobel denn der Stecker für die Lambdasonden? Kann man diese direkt oben im Motorraum abstecken oder gibt es nur die steckverbindungen unter dem Auto?
Denn ohne die Lambdasonden müsste er doch ersatzwerte nehmen und evtl. auch rund laufen?

Liebe Grüße