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BMW 7er, Modell E38 |
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17.09.2013, 17:23
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#1
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natürlich Mit-Glied
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E83 6.07 und CLA 250 4matic 12/16
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Luftmassenmesser getauscht und jetzt zickig
Hab heute von einem anderen E38 740i mal den LMM bei mir eingebaut da ich die Vermutung hatte daß meiner nicht richtig arbeitet.
Nachdem ich den "anderen" eingebaut hatte lief alles ganz gut, hatte auch das Gefühl daß der Wagen etwas besser "beißt".
Nach einigen Kilometern fing er dann an, an der Ampel auszugehen. Neu gestartet und sobald ich wieder im Berufsverkehr öfters stehen bleiben mußte, ging der Motor wieder aus.
Hab bemerkt daß er mit dem neuen LMM nur noch eine Standdrehzahl von ca. 500 U/min hat.
Mit meinem originalen LMM läuft er auf ca. 600-700 U/min.
Wenn ich den LMM tausche muß ich da noch etwas beachten? muß der evtl. auch codiert werden?
Danke schon mal
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17.09.2013, 18:01
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#2
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Dein Problem ist der Nockenwellensensor. Gut das die LMM trotzdem getauscht wurde. Ist ja schliesslich alles gleichalt!
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17.09.2013, 18:05
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#3
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natürlich Mit-Glied
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E83 6.07 und CLA 250 4matic 12/16
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und warum hab ich das problem nur mit den "neuen" lmm?
hab den alten wieder eingebaut und alles läuft wieder.
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17.09.2013, 18:10
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Ist es auch ein originaler bzw. Bosch-LMM?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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17.09.2013, 18:11
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#5
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Panzermechaniker
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 318i E30(EZ.87)
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Zitat:
Zitat von Mark-LA
hab den alten wieder eingebaut und alles läuft wieder.
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Hi
Ist der neue "original"?
Gruß |
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17.09.2013, 18:21
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#6
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natürlich Mit-Glied
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E83 6.07 und CLA 250 4matic 12/16
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ja, ist ein originaler von BMW.
Aber ich kann ja nochmal nachschauen
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17.09.2013, 18:22
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#7
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Und was sagt der Fehlerspeicher? Codiert werden muss da nix, evtl. mal Adaptionswerte löschen.
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18.09.2013, 13:50
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#8
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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dann versuche einfach mal was ganz anderes: klemme den LMM ab und fahre ohne (Stecker ab, nur zum testen!) Läuft er nun wie mit dem originalen oder eher wie mit dem neuen "alten"...?
Vermutlich wird nun das Getriebe etwas mehr zicken aber zum testen geht das mal. Ich vermute mal stark dass weder der alte noch der neuere LMM in Ordnung ist.... zusätzlich könnten, bei funktionierendem LMM die Lambda's an die Regelgrenze kommen. Denn nun sind die Werte des LMM stimmig und die "lahmen" Lambda's kommen damit nicht mehr zurecht...
Falschluft nicht vorhanden und die Entlüftungsmembran sind in Ordnung?
Die Fehler können mehrere Ursachen haben...  |
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18.09.2013, 14:08
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#9
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Grosses fettes Sorry
Habe mich mit den Zahlen unten vertan!!!
Mahlzeit
Meiner Meinung nach lautet die Teilenummer
0 280 217 110 !!!
0 280 217 800 kann ich nix zu sagen
Geändert von Silbergleiter (18.09.2013 um 14:15 Uhr).
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