Getriebe: 735i M62/TU Getriebeschaden ?

[bmw_roga]

Fahrzeug : BMW 735i e38 ( M62 )
Getriebe : ZF 5 HP 24



Hallo Freunde,
ich habe mir einen 2000er e38 gekauft mit eventuellem Getriebeschaden.

Vielleicht komme ich ja um den Einbau eines neuen/- oder regeneriertem getriebes herum. *Schön wäre es ja *

Laut vorbesitzer lief er erst im Notprogramm, dann qualmte es unter dem Auto hervor(verbranntes öl) und tropfte anschließend erheblich.

Ich werde morgen mal versuchen zu lokalisieren wo genau das Öl herkommt/herkam.
Aufgrund des Ölverlust ist es natürlich klar, dass der e38 nicht mehr fährt/schaltet.

Kann es evtl. sein, dass die Ölleitung die zum Kühler geht undicht ist ? Das wäre ja soweit ich weiß ein gängiges Problem. Nur weiß ich nicht, ob es dadurch zum Totalausfall führen kann. <- Vielleicht weiß das ja wer.
Denn laut ZF ist es sehr ungewöhnlich, dass Öl aus dem Getriebe kommt.



Vielleicht hab ihr ja kleinere Tipps

LG
Bmw_roga

[bmw_roga]

Hallo,
ich habe kurz mal unters Auto geguckt.
Ein Schlauch davon ist erheblich Ölverschmiert und neigt auch zum Tropfen.
Desweiteren ist diese Schelle sehr beweglich. Ist das normal ? Denn beim 2. Schlauch war die Schlauchschelle auch sehr beweglich.
Habe einen Pfeil gemacht, damit ihr wisst, welche Schlauchschelle gemeint ist.

Das könnte doch das Getriebeproblem sein, oder ?
Denn wenn dort an dieser undichten Stelle alles herausläuft ist es ja kein Wunder.

 


 

Für mein weiteres Verständniss, wäre ich erfreut von euch zu wissen, was das für ein Kasten ist, wo die Leitungen heran gehen.

LG,
Bmw_roga

[Nuggets]

Die Schläuche waren bei mir auch verölt und die Schelle war "etwas" lose.
Naja, was soll ich sagen. Trotz Getriebeölwechsel und 100%ig richtigem Ölstand habe ich seit letztem Herbst ein überholtes Getriebe.

Freunde Dich mit dem Gedanken an.

[bmw_roga]

Ölschwitzen ist ja auch normal.
Aber tropfen ist nicht normal bzw. vorher soll es ja wohl richtig raus gelaufen sein.
Wenn dadurch kein Getriebeöl mehr vorhanden ist, dann fährt er auch nicht mehr.

Ich kann ja morgen mal nach dem Füllstand gucken. Wenn da wirklich nichts mehr drin ist, dann muss es ja auch über eine defekte Dichtung oder ähnliches verschwunden sein, oder ?

Gibt es denn einen Füllstab oder muss ich echt die Ablassschraube rausdrehen und den Rest in ein Behälter laufen lassen, damit ich weiß wieviel drin war ?

LG,
bmw_roga

[d9187]

Zitat von bmw_roga

Gibt es denn einen Füllstab oder muss ich echt die Ablassschraube rausdrehen und den Rest in ein Behälter laufen lassen, damit ich weiß wieviel drin war ?

Gibt's leider nicht - bei laufendem Motor (glaube mit Gang eingelegt) und Getriebeöltemperatur von unter ca. 30 °C über die Einfüllschraube einfüllen, bis es dort überläuft, dann zumachen... Leider eine unschöne Arbeit

[bmw_roga]

Kann man durch Fehlerauslesen nicht sehen, wie der Füllstand ist ?

LG

[Ralph260260]

Zitat von Nuggets

Die Schläuche waren bei mir auch verölt und die Schelle war "etwas" lose.
Naja, was soll ich sagen.

Bei uns ist auch eine Plastik-Überwurfmutter am Wärmetauscher lose.

Öl hängt auch an den Schläuchen, ich dachte immer es ist Motoröl, jedoch fehlt bei Motoröl m.E. nichts.
Ich meinte ATF-Öl riecht anders und hat eine andere Viskosität - aber ich bin da nicht mehr so "geübt" wie vor 20 Jahren

Man könnte meinen da, ist der untere Teil reingeschraubt und der obere Teil Plastik abgebrochen, und überdreht worden? Hängt halt noch um den Schlauch am Wärmetauscher.

Oder täusche ich mich da - wer hat an dieser Stelle Erfahrung?
Evtl. hat Jemand hier ein Foto, wie die Plasik-Verschraubung auf der Leitung aussieht, wenn diese nicht eingebaut ist?

Gut wäre auch, wenn ich mal ein Foto vom Wärmetauscheranschluss ohne eingeschraubte Leitung sehen könnte.

Braucht man da wirklich die ganze Leitung bis zum Getriebe neu?

Und den Wärmetauscher gleich dazu - oder, oder ?

Danke für die Fotos und Hinweise schon jetzt.

Ich muss Pfingsten mit Wohnwagen auf die Piste

[Ralph260260]

hochschieb

[Newton]

Auch sollte die Klimaanlage an sein (Standgasanhebeung) beim auffüllen. Weiters ist es empfehlenswert, wenn der Wagen leicht nach links gekippt ist, da man so mehr Öl reinbekommt ins Getriebe. Ist allerdings so oder so beim nachfüllen/richtige Menge einstellen eine rumspritzerei, wenn man da Öl reinpumpt aber immer ein Teil davon gleich wieder rauskommt.

Übrigens: Beim auslesen kann zumindest die Temperatur des Getriebes geprüft werden im normalen Fahrzustand. Wenn zuwenig Öl drin ist, kann das zB in einer erhöhten Temperatur münden, das Getriebe schaltet dann sehr spät unter anderem um das Getriebe wieder zu kühlen.

[Mr.Bangle]

Zitat von bmw_roga

Für mein weiteres Verständniss, wäre ich erfreut von euch zu wissen, was das für ein Kasten ist, wo die Leitungen heran gehen.

Der Kasten ist dein Getriebeoelkuehler oder Waermetauscher, bei deinem wassergekuehlt.