Getriebe: Wandlerkupplungsschaltungen

[Darkblue66]

Hallo es geht einen 750i aus 1. Hand mit 259.000 km. Der Wagen hat folgende Diagnose von BMW bekommen:
spürbare Wandlerkupplungsschaltungen im Schubbetrieb bei Anfahren an eine Kreuzung / Befahren einer Autobahnausfahrt.
Das Problem besteht seit ca. 50000 km. Was könnte es sein? Getriebeöl wechsel werde ich noch vornehmen.
Gruß, Dark66

[OrkunBozz]

Ach du lebst noch ja?

Fahr einfach zu ZF in Dortmund die werden dir sagen was los ist. Nach so einer Kilometerlaufleistung auch mehr als Empfehlenswert.

[dashane]

Was sind denn:

Zitat von Darkblue66

...spürbare Wandlerkupplungsschaltungen im Schubbetrieb bei Anfahren...

Habe mich auch um einen Termin in nächster Zeit gekümmert, habe aber noch keine eindeutige Bestätigung...

Bei mir habe ich im untertourigen Bereich so knapp über 1200 U/min bis vllt 1800 so ein leichtes Ruckeln, aber nur wenn der Wagen warm ist und ich sehr wenig Gas gebe und der Wagen unter Last ist und eigentlich zurück schalten müsste.

So als wenn man bei einem Schaltgetriebe versucht zu lange im hohen Gang zu bleiben obwohl man runter schalten müsste...

Sobald ich einen Ticken mehr Gas gebe ist es weg und der Wagen schaltet zurück.

habe nun 295tkm runter und bestimmt noch das erste Öl drin, meine zwei Vorbesitzer haben es nämlich definitiv nicht gemacht.

[Coastcruiser]

bei allen, von Euch oben beschrieben Symptomen, sollte doch der Getriebeservice, Öl/Filterwechsel, die Lösung sein...

[dashane]

28.03 zehn Uhr bin ich da

[MR1580]

Zitat von dashane

28.03 zehn Uhr bin ich da

Cool und dann kommst Du nach Berlin und wir Tauschen die Autos!
Dann machen wir noch den Grill an und ich zeige Dir ein paar coole Sachen hier bei uns!

[Grubenbär]

Hallo,

den von Euch beschriebenen Störungen hatte ich auch und es hört sich definitiv nach einen Wanderschaden an.
Wenn man zB. mit einer konstanten Geschwindigkeit 70Km fährt und dann langsam beschleunigt geht ein ruckeln durch das Fahrzeug die WK ist verschlissen und packt nicht mehr richtig, probiert mal auf S Umzuschalten dann müsste es sofort weg sein.

Der Wander im AT ohne Montage kostete bei ZF ca. 400€ dann nur noch ein bisschen schrauben einen Ölwechsel und alles geht wieder.

[dashane]

Also anstatt 500 direkt 900 los ja ?

AT Getriebe macht ja auch wenig Sinn Hmm

[Darkblue66]

Ich habe auf S umgeschaltet und es war tatsächlich weg
Also muss man einen neuen Wandler besorgen und das ÖL, Sieb und so weiter wechseln lassen, natürlich bei ZF in Dortmund (oder wo waren die nochmal genau?).

Vielleicht kriegen die das ja auch so hin, wer weiß.
Gruß Dark66

[dashane]

Natürlich ist es weg, die Drehzahl geht ja hoch, ist bei mir auch so..

Ich erkundige mich erst mal ob der Service vertane mühe ist ohne den wandler zu tauschen oder ob das unabhängig von einander ist