Ab 4000 Upm keine Leistung

Hallo Leute, kurz und knapp...
Abs DSC und das Ausrufezeichen waren an... Irgend wann wieder aus.. Am nächsten Tag wieder an. Ich zum Kumpel nach BMW Auslesen Abs Sensor vl, gelöscht hat nicht mehr aufgeleuchtet.
Fahre nach Hause geb Vollgas (kein kickdown) gibt Schub ganz normal und hört bei 4000 Umdrehungen auf.. Bleibt einfach hängen und schaltet nicht... Nur wenn ich vom Gas gehe und langsam beschleunige.. Dann geht's über 4000 und schaltet.. Mit kickdown genauso..
Bin nach Hause Gefahren und habe den Abs Sensor ausgetauscht... Keine Veränderung..

E38 735i Automatik bj. 99

Jemand eine Ahnung?

[WoLfy733]

hi , also es hört sich für mich so an das dein LMM defekt ist .

okay, das heisst kleier test.. lmm abziehen ne runde fahren und gucken ob sich was verändert..?
ich hab noch einen verdacht dass das evtl auch ein nockenwellensensor sein kein.. ich weiss nicht wieviel der hat.. hab bei ebay geguckt da sind zwei verschiedene im sortiment, einmal mit und einmal ohne kabel...
ich hab nach dem problem bei TIS geguckt und da steht nur was von kraftstoffregeler... da hab ich ja mal garkeinen bock drauf...

[amnat]

Oft ist bei den FL-Modellen bei einer Fehleranzeige nicht der Raddrehzahl-Impulsgeber ABS (Hallgenerator mit der eingebauten elektronische Verstärkerbrücke) defekt, sondern ein oder mehrere Stabmagnetchen des antipolaren Magnetkranzes sind schwächer bzw. zu schwach geworden. Der Magnetkranz ist in die Radnabe eingepreßt und er kann nicht ausgebaut werden.

Es gibt in unserem Stammtischkreis einen Fall, bei dem das ABS-Steuergerät im Motorraum innen etwas oxidierte und deshalb Bondierungsdrähte gebrochen sind.

[ebodeth]

Kann auch die Kraftstoffpumpe verdreckt sein.

Sitzt die außerhalb oder im Tank?

[Smartyy86]

Zitat von _Joey_

lmm abziehen ne runde fahren und gucken ob sich was verändert..?

Yep, das tun, LMM kann gute livewerte liefern, nicht im fehlerspeicher stehen, trotzdem defekt sein, unbedingt testen.

Zitat von _Joey_

ich hab noch einen verdacht dass das evtl auch ein nockenwellensensor sein kein.. ich weiss nicht wieviel der hat.. hab bei ebay geguckt da sind zwei verschiedene im sortiment, einmal mit und einmal ohne kabel...

KWS und NWS könnens auch sein, sorgen aber meist auch für einen schlechten rundlauf im standgas. Wenn du dir die sensoren nicht bei BMW oder original-BMW-Zulieferer holst, wirst du dir in den popo beissen.

Zitat von ebodeth

Kann auch die Kraftstoffpumpe verdreckt sein.

eher unwarscheinlich, die Kraftstoffpumpe führt meist ein sehr digitales ableben.

Mein tipp fürs vorgehen:

1. Tacho auslesen, Motorsteuergerät auslesen, DSC steuergerät auslesen und nach fehler suchen, alles wo leitungsfehler o.ä. mitdabei steht, nachgehen. die Motorsteuerung gibt nur ein teil der leistung frei wenn sie die geschwindigkeitssignale nicht sauber bekommt (evtl findest du noch andere quellen)
2. LMM abstecken probefahrt machen, auto sollte merklich schlechter laufen, und auf schnelle lastwechsel garstig reagieren, wenn sich nichts verändert LMM neu
3. bei warmem auto mitm hammer gegen kats hauen, beim geringstem rasseln, kats tauschen
4. Lambda-Livewerte beobachten (evtl. mit stammtischler), falls die nicht sauber regeln, neue Lambdas (BOSCH (ORIGINAL NICHT EBAY!!!!!11!!111einself))
5. Kraftstoffpumpe reinigen, Filter neu (man kommt ziemlich schnell an die pumpe ran, filter sitzt unterm auto, unter der verkleidung vom beifahrer.)

so in etwa wäre mein vorgehen

So. Hab's mal Auslesen lassen. Abs ist es nicht. Es sagt Nockenwellensensor Bank 1, dementsprechend Gemisch Bank 1 und glaub auch Bank 2. besorge mir jetzt einen und dann mal gucken

So. Nockenwellensensor Bank 1 stand als Fehler mit Gemischbildung. Ich nehme an Bank 1 is Fahrtrichtung links... Hab ich getauscht, muss aber auch zugeben, wisst ich selber nicht, das Ersatzteil is ausm zubehör.
Hab's getauscht, keine wirkliche Besserung. Bleibt wieder bei 4000 tausend stecken und schaltet nicht, durch langes Gasdrücken überwindet er mit Mühe die Grenze, dabei auch leichtes ruckeln.... Als ob ab 4000 einer nen Anker schmeißt.
Fehlerspeicher is nach dem Tausch noch nicht ausgelesen, muss warten bis der Kumpel wieder zeit hat...
Ich könnte Kotzen... Wollte unbedingt den Wagen und jetzt das.... Mit meinem 3er, nie Probleme gehabt, den 7er seit August und dann sowas...