S-EDC funktioniert nicht

[Seko85]

Hallo,


Ich habe dieses sogenannte s edc knopf bei mir vorne und wie ich hier gelesen habe soll es das Fahrwerk sportlicher machen.
Jedoch funktioniert es nicht bei mir bzw wenn ich es drueck leuchtet es nicht gruen?

[LukasRgb]

Dann hast du whs das selbe Problem wie ich es gehabt habe.

Es Tritt irgendwo ein Fehler auf, woraufhin das Fahrwerk zur Sicherheit in einen härteren Modus schaltet. Das merkst du z.b. beim überfahren von Querrillen auf der Autobahn. Ohne Vergleich natürlich schwer zu erkennen.

Es gibt mehr oder weniger 3 bzw. mehr einfache Fehlerquellen.

1. Kabelbaum im Radhaus vorn Rechts, scheuert gern durch.

2. Sicherung

3. hellgrünes Relais im Kofferraum über der Batterie, das war es bei mir.

4. Steuergerät/Dämpfer selbst/Taster/Kurzschluss irgendwoanders/Kabelbruch


Bei mir ist aber Gleichzeitig das EDC, PDC und der Innenspiegel ausgefallen.

Nach dem Tausch dessen war wieder alles i.o.

Das Relais selbst ist einfach zu wechseln. Kostet beim Freundlichen wohl ~25€ (oder waren es 35€?) ich habs mir aus einem Schlachtauto genommen das bei mir rumstand.


Um den Kabelbaum zu überprüfen muss die Radhausschale raus. Dann das Isolierband entfernen und alle Kabel penibel untersuchen. Anschließend wieder frisch umwickeln und mir Schaumstoff gegen die Karosserie auspolstern.



Lg,
Lukas

[mahooja]

Sind die EDC Dämpfer noch drin?

[Seko85]

@lukas danke dir fuer die info werd ich morgen gleich mal danach schauen- haerter modus hmm also fuer mich fuehlt es sich weich an ausser ich bin zu hartes gefahren das des jetz fuer mich weich ist :-)

Gruss seko

[Stinger]

Hi, also bei aktiviertem S-EDC (oder wenn irgendwas defekt ist) ist der Wagen schon sportlich-straff. Man merkt nicht jeden Stein, aber eben schon recht straff.
Bei nicht aktiviertem S-EDC (also immer wenn du den Wagen startest) sollte er schon fast zu weich sein. Ein eher sehr weiches Federn, leichtes Aufschaukeln, man will damit garnicht so wirklich schnell fahren

Also ein Unterschied wie Tag und Nacht !

Hast du diesen Unterschied eben nicht denn musst du Fehler suchen wie weiter oben beschrieben. Fehlerspeicher auslesen hilft da auch.
Sollte ein Fehlercode kommen wie "Spule defekt" oder ähnliches ist es einer der Dämpfer.

Viel Spass bei der Fehlersuche

Gruss, Uwe

[Seko85]

War gerade in stuttgart essen habe mein dicken in die Tiefgarage abgestellt, als ich zurueck kam und wieder heimfahren wollt hab ich gesehn das die leuchte aufeibmal an war aber bis zur schranke navh paar meter ist es ausgegangen. Weis jedoch nicht ob die leuchte gleich an war als ich Motor gestartet hab oder erst anging, konnte ich leider ned sehen.

[Stinger]

Die Leuchte der EDC-Taste sollte nur dann angehen wenn du sie gedrückt hast.
Wenn die von alleine angeht ist eh irgendwo der Wurm drin.

[Provolone]

Zitat von Stinger

Hi, also bei aktiviertem S-EDC (oder wenn irgendwas defekt ist) ist der Wagen schon sportlich-straff. Man merkt nicht jeden Stein, aber eben schon recht straff.
Bei nicht aktiviertem S-EDC (also immer wenn du den Wagen startest) sollte er schon fast zu weich sein.


Gruss, Uwe

Ach so- und nur bei Interesse, wo würde ungefähr die "normale" Federung (ohne S-EDC) zwischen diesen zwei Extremen liegen? eher vergleichbar des aktivierten S-EDC ? oder eher weich ?

Danke im voraus

MfG

[Stinger]

Hi Provolone,
weiss ich nicht, bin noch keinen mit "normalem" Fahrwerk gefahren.

Gruss, Uwe

[LukasRgb]

Mit nem Gewindefahrwerk ist das auch nicht zu vergleichen

Bin vor meinem 7er nen 540i e34 mit KAW 80/20 und Koni Gelb gefahren. (hab ich aber wieder rausgeschmissen)

Das ist sowas von ne andere Nummer, da fühlt man sich im 7er auf komfort Einstellung wie in Watte gepackt