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27.07.2012, 02:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Fragen zum "Katverstopfen"
Hallo leute,
Welche Kats machen eigentlich immer Probleme die Vorkats am Krümmer oder die Kats vor dem MSD?
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27.07.2012, 02:38
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#2
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Die Vorkats am Krümmer hat doch nur der M52TÜ, oder irre ich mich da?
Beim 728er haben die Vorkats Probleme! Jedoch nicht mit Verstopfen, nein, sie bekommen Risse und Undichtigkeiten.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (27.07.2012 um 21:23 Uhr).
Grund: Vorkat beim V8 FL
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27.07.2012, 19:52
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Also sind es immer die Vorkats?? 
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27.07.2012, 20:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Der M62TU hat die Vorkats in der Regel auch. Normalerweise stopfen die hinteren Kat's zu (z.B wenn die vorderen zerbröseln oder beschädigt werden, o.Ä.), liest man hier ja öfters bei den größeren Motoren.
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27.07.2012, 20:58
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#5
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† August 2024
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Den Begriff Vorkat hörte ich nur im Zusammenhang mit Lambdasonden. Da gibts Sonden Vor- und Nachkat. Es gibt aber nur einen Kat je Bank.
Ansonsten gibts noch Vorschalldämpfer.
Geändert von amnat (27.07.2012 um 21:21 Uhr).
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27.07.2012, 21:03
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Mit Vorkat meine Ich die am Krümmer die haben die V8 ab Facelift auch.
Nur würde Ich gerne wissen welche immer verstopfen sind es die am Krümmer oder die vor dem MSD..
Wenn die am Krümmer zebrüsseln is klar das die vorm MSD auch verrecken
Lg
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27.07.2012, 22:05
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Zitat:
Zitat von OrkunBozz
...
Nur würde Ich gerne wissen welche immer verstopfen sind es die am Krümmer oder die vor dem MSD..
Wenn die am Krümmer zebrüsseln is klar das die vorm MSD auch verrecken 
...
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Getauscht werden meist nur die hinteren Hauptkat's! Die Vorkat's sind mit der Zeit (Alter, Hitze, Öl, Ruß, etc.) irgendwann zwar fällig, aber ich vermute, dass die sich durch den Abgasdruck freiblasen und peu à peu "leerer" werden. Klopst halt mal mit dem Hammer vorsichtig an  .
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28.07.2012, 09:27
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#8
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Schraubendes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
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Zitat:
Zitat von amnat
...Beim 728er haben die Vorkats Probleme! Jedoch nicht mit Verstopfen, nein, sie bekommen Risse und Undichtigkeiten.
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Das Problem habe ich wahrscheinlich zur Zeit. Man sieht zwar nirgendwo etwas, aber das Geräusch kommt eindeutig aus der Ecke. Kann man die eigentlich schweißen oder nur tauschen?
__________________
Viele Grüße
Mike
Ab 18 Jahre
Ich brauch kein Wikipedia. Meine Frau weiß alles besser.......
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28.07.2012, 12:18
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#9
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
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Jemand schrieb hier 'mal er habe die Krümmerkats geschweißt und es halte.
Mein KfZ-Meister meinte einmal, die Kats seien doppelwandig.
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28.07.2012, 14:29
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#10
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Schraubendes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
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Danke Theo.
Doppelwandig sind sie wohl, wobei die äußere Hülle wohl nur gebördelt ist an den Nahtstellen. Dann hab ich wohl eine Chance ohne neue Kats weg zu kommen. Die funktionieren nämlich noch einwandfrei und es wäre eine Schande die zu verschrotten.
Gruß
Mike
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